Kun se on tarpeen muuttaa SMB. Kengät auton talvella? Miten valita talvirenkaat?

Lakiesitys on talvi- ja kesärenkaat keskusteltu Venäjällä pitkään. Ja se tapahtui. Vuonna 2016 se hyväksyi ja se tuli voimaan koko maassa lain, kuljettajat jäisessä aikaa ratsastaa talvirenkaat (erityistapauksissa - ja kaikki kauden). On havaittu, että heti kun siellä tulee marraskuun roll "Älä muuta kenkiä," auto on vaarallinen: vaarallinen, ja liikenne poliisi ei nuku. Johtaa ratsioita rangaista huolimattomasti. Nykytilanteessa todellisuudessa? Kun se on tarpeen muuttaa SMB. Kengät auton talvella?

Spikes olisi ruusut

Katsotaanpa kohdassa 5.5 liitteen №8 niitä. Määräyksiä tulliliiton, joka määrittää kulmakiviä, joiden mukaisesti toimintaa pyöräajoneuvojen (TC) maksimaalisen turvallisuuden työnantajille ja muille. Tietoja pakollinen korvaaminen ei ole sanaa marraskuussa.

Mutta se on selvästi: kesä-, heinä- ja elokuussa - aikana, jolloin "nielee" ei voi ratsastaa busseihin liukumista piikkejä. Joulu-, tammi-, helmi-, määräsi "kuluvat" talvirenkaat. Joten kysymys, pitäisikö meidän muuttaa SMB. Kengät auton talvella, se ei ole välttämätöntä.

Huomioi paikalliset erityispiirteet. Ilmasto-olosuhteet ovat erilaiset kaikkialla. Alueelliset elimet toimeenpanovalta yhtenäisen talousalueen on oikeus siirtää ajoitus kiellon tarvittaessa.

Kun plus tai miinus?

Kuljettajat, ainakin aloittelijoille (ja pikkutarkka), kuten ilmaa tarvitaan vihjettä siitä, milloin vaihtaa SMB. Kengät auton talvella. Laki määrittää, selviä merkkejä, jotka osoittavat omistajat autoja että aika on tullut? Mikä erityisesti kohdennettu niin tärkeä asia kuin ajankohtainen muutos suojat?

Uskotaan, että on tärkeää seurata ilman lämpötilaa. , ночью уже случаются заморозки. Pääsääntöisesti kun sarake lämpömittarin ikkunan ulkopuolella päivällä ei nouse tasolle + 5-7 ° C, yöpakkaset jo. Tiet ovat päällystetty ohuella jääkerros, joka vastaa pakkasella, vaikka kalenterin joulukuuhun mennessä.

Kuitenkin liian aikaisin "pereobuvaniya" ei mene varastossa. +10 ° C: ssa ja korkeampi talvirengas renkaat, kuumennetaan kuumaan asfalttiin (ja vain auringon alla), se on pehmeä, nopeasti poistaa. Oikean suuntauksen lämpötila takaa pitkäaikaista säilyttämistä kalliita pyörät.

Toinen lumimyrsky, ja ansa omistaja: miten tämä on mahdollista?

On toinenkin julkilausuma: päätettäessä kun muutos SMB. Kengät auton talven katsoa tilan tiet, jotka säännöllisesti kyntää hänen nelipyöräisiä ratsu. Liikenne suurkaupunkialueilla helpompaa: asfaltti vapaa lumesta ja jäästä? Talvirenkaat voidaan siististi taittaa autotallissa.

Mutta kaupunkilaiset keskuudessa ajoneuvojen omistajille, yleensä vähän. Useimmat autoilijat ajaa paitsi sileä avenue harrastajat, mutta myös epävarma byways. Muuta sitten renkaita paremmin myöhemmin. Oikeastaan se on paras: talvirenkaiden voit luottavaisesti siirtyä offseason sulaa.

Ajattele: varhainen etene suojahylsy - Talvi ei ole vielä ohi. Joskus sitä seuraa romanttinen lumisade, ja jopa vakavia lumimyrsky. Miten ihmiset: "Tulin Martock - portok ampua"? Joka on luotettava renkaat ... Kyllä, jarrutus talvirenkaita kuivalla asfaltilla - jäätä. Mutta se on parempi kuin ratsastaa lunta kesällä.

On parempi err

On hämmästyttävää, kuinka monet ihmiset ovat lähestymistavat kysymykseen, milloin vaihtaa kengät talvirenkaat! Jotkut vetää jopa puhkeamiseen jatkuva jäädytysnopeudet (- 5-7), ja vasta sitten alkaa toimia. Tässä tapauksessa monet joutuvat tilanteeseen, jossa renkaidenkorjaajat on siirryttävä lumella. Edessä haittavaikutusten myöhään, ne ovat olleet haluttomia poistamaan talvirenkaat keväällä.

Pelossa paluu lumimyrskyt, pakkaset ja powdergramm, puhua näin: se on parempi rengas pyyhkiä pois kuin me taas "leppäkerttuja" jäällä. Tämä luokka autoilijoista odottaa vakaata plus kuusi plus seitsemän. Heidän mukaansa alle lämpötilarajalle kesärenkaat ei vielä ajankohtaista: tarttuvuus asfaltilla ei.

Jarrutus on pahempaa, vaikka asfaltti on kevyt, kuiva. Ainetta käytetään tuottamaan kesällä kulutuspinnat, kun laskemalla lämpömittari ei voida säilyttää pehmeyttä, se on jäykkä "muovi". Seuraajat tämä teoria eivät ole vaarassa, "talvi" ja "kesä" muuttumassa kynnyksellä seitsemän astetta.

Style "unisex" ei ole relevantti

On joukossa teoreetikot ja niitä, jotka uskovat: joustavin, ja siksi vähemmän alttiita, - kumin lämpötila käytävällä 10-25 astetta. Juuri mitä tarvitset, kun perebortirovke (poistamisen renkaan levyltä ja asentaa tarpeen). ) любые операции с резиной не рекомендуются. He ovat varmoja, että jos punainen (vaikka levy hieman alle 0 astetta) mikä tahansa toiminta kumi ei suositella. Analogisesti käänteinen korvaamisesta.

Se on tärkeää paitsi päättää , milloin laittaa talvirenkaat. Miten valita se - asia ei vähemmän monimutkaisia. Tässäkin on näköala merelle ja lähestymistapoja. Kun ikä yleinen pääsy tietoihin voi olla vaikea ymmärtää, jos totuus on, ja onko se olemassa ollenkaan.

Fanit poikkeavilla sovellukset eivät halua uskoa, että yleinen kumi ei tapahdu. On renkaat erityisolosuhteita. Mitä monipuolisuus, on tarpeen muistaa, että mitä korkeampi Yleispätevyyden kumia, alemman ohjailukyky tietyissä sääolosuhteissa.

Mutta tekniikka kehittyy. On mahdollista, että perusta renkaiden näyttävät räätälöidä mihin vuodenaikaan tahansa. Ja kysymys silloin, kun se on tarpeen muuttaa SMB. Kengät auton talven katoaa itsestään. Vaikka se on toimia huolellisesti, ottaen huomioon ilmasto-olosuhteet ja tieolosuhteissa. Näyttää siltä, ettei järkevä kuljettaja ei lentää lumisen tien tuulen nopeus perustuu pelkästään siihen, että hänen autonsa talvipintojen.

Kumi on erilainen

Keskinopeus liikenteen talvella tulisi pienentää noin kaksikymmentä prosenttia. Ei tarvitse tehdä mitään äkillistä kehitys, yrittää sujauttaa onteloon virtauksen koneen vaaraa itselleen ja muille tienkäyttäjille.

Me jatketaan. Ymmärtää, kun muuttaa SMB. Kengät auton talvella, se on tarpeen selventää, kuin talvirenkaat eroaa kesällä. Ensimmäinen asia herättää huomiota kulutuspinta. Anti "avtoobuv" massiivisempi helpotus. Se on valmistettu pohja, joka on vastustuskykyinen alhaisissa lämpötiloissa: renkaat säilyttävät halutut ominaisuudet eivät tullut kuin kesällä, hauras. Kemiallinen koostumus renkaiden on erittäin tärkeä!

Standardi säännöt: Talvirenkaat käytetään lämpötiloissa yli +5 ° C: ssa Kesä lähestyy nollaa lämpömittarin kovettua, mikä lisää riskiä luiston jopa mukavan tiellä. Tilanne ei ole suljettu pois tavanomaisella puhkaista pyörän aukko. до +10 °С . Multigrade suojat stabiili välillä -5 ° C: sta +10 ° C: ssa

lisääntynyt windage

Keskusteltaessa kysymys milloin vaihtaa SMB. Kengät auton talvella, voit kuulla autoja neliveto-talvella - eniten se! Ne takaavat turvallisuuden, puhumattakaan etu- ja takaveto "rauta veljet". Kuitenkin kone-peto mutta nopeasti hajallaan. Jarrutus samanlaisissa olosuhteissa osoittaa, että mitään eroa.

Auto etäisyyden kasvaessa tukipinnan ja alin keskipisteen ajoneuvon (välys) on epästabiili tien kaltaisia telan (aerodynamiikan huonompi lisääntynyt ilmanvastuksen). SUV suunniteltu kuoppia ja kuoppia, mutta ei välilyöntejä, pukeutunut jäätä. On suuri inertia.

Havaitut edut vain voittamisessa tiloissa kevyttä lunta. Kahdesti varovaisuutta ratissa asiaa joka tapauksessa. Talvirenkaat SUV ovat pakollisia! suolet niiden katumaasturit tulokkaat ovat usein väärässä kauden. Tämä johtuu siitä, että kesällä ja talvella muunnelmassa ne näyttävät perusteellisesti.

väärä säästäväisyys

Monet autoilijat uskovat: talvirenkaat tarvitaan, jotta ei luistaa jäisellä tiellä ja se on helpompi hidastaa. Siksi määrittää, milloin muutos smb. Kengät auton talvella, jotkut kuljettajat päättää nyt riittää ja "pereobuvki" vain vetävien pyörien. Muut autoissa takaveto "dress up" kaikki neljä pyörää, ja etuvetoinen - vain kaksi. Väärä lähestymistapa.

Talvirenkaat eivät ole vain veti auton pois kinosten tai taitavasti lopettaa se ennen punaista valoa. Ne reunustavat keskipakoisvoima kaarteissa, kun koneen paino ei selviydy tästä tehtävästä. Tässä mielessä ajankohtainen perebortirovku pyörät ei voi korostaa liikaa.

Isäntä selektiivisesti korvaamalla etuveto autojen renkaiden, riskit joutumasta luistavat myös alhaisella nopeudella. Tässä skenaariossa, TS lähtö vaarallinen tilanne on vaikeampaa kuin takaveto. Määrästä talvirenkaat: asiantuntijat uskovat, että pitäisi olla viisi (plus varapyörä on talvella).

Lajike ei ole hyvä

Tuntuisi selvä: tarve vastuussa eikä vaatimusten vastaista ajoturvallisuutta. Silti on olemassa ihmisiä, jotka voimakkaasti vältellä väsyttävä menettelyt edes tietämättä , milloin vaihtaa renkaita talvella. Pereobut auton talven on. Vaikka 2016-2017, sakon kesärenkaat, välkkyviä aikaan pakkanen, ei anneta. Mutta eivät kaikki tarvitse jäädä vain sanktioista? Loppujen lopuksi tie - paikka, jossa emissiokurssi joskus - elämää.

Ja hieman lisää renkaita. Asetusten mukaan ne ovat samalla akselilla ovat samat. Jos auto monoprivodnom, tämä vaihtoehto on jotenkin hyväksyttävää. Ja sitten, jos kuljettaja ymmärtää jarrutusvoimat akseleille moninaisuuden kanssa eri mallia. Pääsääntöisesti jarrutus ei vaikuta, mutta vaarana luisuun kasvaa.

Kaikilla neliveto autot on renkaat, muodoltaan samanlainen, kuvio, korkeus, kulumista. Pyörät tällä grafiikalla ovat aktiivisia paitsi kääntämällä tai jarrutettaessa. Rikkoo alunperin suunnitellun vaatimukset tasapaino voi olla vakavia seurauksia, jopa tavallisissa ajotilanteissa. Ole valppaana!