Kazakstan: lentokenttä (päätarkoituksista nykytilasta, näkökulmat)

Joissakin maissa on sijoitettu siten, että ne ovat tärkeitä liikenteen solmukohtia yhdistävät valtion tai osassa maailmaa. Joukossa on Kazakstan. Lentokenttä on olennainen osa lentokoneen verkon. Mieti seuraavaksi päälentokenttien maan nykyinen tilanne tällä alalla ja kehitysnäkymiä.

Merkitys ilmailun Kazakstanissa

Suuren lentoliikenteen alalla on suuri merkitys Kazakstan. Sen alueella on 22 suurimmilla lentokentillä, joista 14 on kansainvälisiä. Ilmailu on suuri merkitys sekä maan ja maailman, koska se tapahtuu matkustajien ja rahdin liikevaihto Aasian ja Euroopan välillä, Yhdysvalloissa.

suuret lentokentät

Suurimman lentoaseman Alma-Ata. Se sijaitsee Kaakkois osa Kazakstanin tasavallan. Lentokentän perustettiin vuonna 1935. Se tarjoaa suurimman osan sekä kotimaisia että kansainvälisiä matkustaja- ja rahtiliikenteen. Ja matkustajaliikenteen kasvaa joka vuosi. Vuonna 2015 se oli yli 4,9 miljoonaa ihmistä. Yhteys 55 kaupungeissa maailman kautta reittilentoja tarjoaa lentokentän Kazakstanissa. Almaty tähän on kaksi kiitorataa, jotka sopivat jokaiseen lentokoneita. Vuonna 2012 hän oli tunnustettu paras IVY.

Toiseksi suurin kotimainen lentoyhtiö Kazakstanin tasavallan - Astana lentokentälle. Se sijaitsee Pohjois-osassa maata. aiemmin perustettu Alma-Ata, vuonna 1930. Matkustajien lisäksi kasvaa joka vuosi. Vuonna 2015 tämä luku oli yli 3,3 miljoonaa ihmistä. Lentokentällä on yksi kiitorata, myös sopii kaikille konetyyppiä.

Kolmanneksi suurin uskovat Aktau lentokenttä, joka sijaitsee Lounais-maan. Huolimatta siitä, että kaupunki, jossa se sijaitsee, on pieni, se on herättänyt teollisuuden merkitys tässä on varsin suuri lentokenttä vuonna 1983. Sen matkustajaliikenteen liikevaihdosta vuonna 2015 oli noin 0,9 miljoonaa ihmistä, ja jatkaa myös kasvuaan. Lisäksi on vapaita lentokoneet ilmavoimat Kazakstanin tasavallan. Lentokentän kuuluu luokkaan B. on yksi bändi, joka pystyy vastaanottamaan lentokoneet eivät kaikki lajit.

Nykyinen tilanne

Vuonna 2013, koska jako JSC NC "Kazakstan Temir Zholy" luotiin erikoistunut yritys lentoaseman johdon nimeltään LLP lentokentälle johtoryhmä. Järjestelmä on ollut käytössä 7 vuotta panokset kuudessa lentokentillä, kuten Astana. vaikeasta taloudellisesta tilanteesta osa niistä on perustettu pohjalta testeistä, erityisesti alueellisella. Näitä ovat esimerkiksi Petropavlovsk lentokentälle. Kazakstanin tulevaisuudessa kääntää valvonta lentokentälle johtoryhmän on viisi tilat.

Yhtiön toimitusjohtaja, Klod Badan, sanoi vahva ilmeliikennejärjestelmään Kazakstanin osapuolen vuosittainen matkustajaliikenteen kasvu oli 10%. Tässä tapauksessa ongelma, hänen mukaansa koostuvat ristiriidassa useiden indikaattoreiden ICAO standardeja ja pienituloiset lentoasemille kuin ilmailualan kaupallista toimintaa, jotka muodostavat alle 5%.

Lisäksi Kazakstanissa on suotuisa asema kauttalentoja Euroopan Aasiaan yhdistävien ja Yhdysvalloissa, mutta potentiaalia on huonosti käytössä. Lisäksi on olemassa ei sovella periaatetta "avoin taivas", joka mahdollistaa lentää ulkomaisille yrityksille ilman rajoituksia ja hyväksynnät.

tulevaisuudennäkymät

Parantaa toiminnan lentoasemien ja lentoyhtiöiden yleisesti suunnitelleet jälleenrakentamiseen. Vuoteen 2020 näihin tarkoituksiin jaetaan 167000000000 tengen, ja jopa 2030 -. Toinen 20 miljardia vuosina 2015-2017 tehdään jälleenrakentamiseen lentokenttien Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. niiden elvytysohjelma liittyy päivittämistä matkustajaterminaaleissa, kiitoteiden ja infrastruktuuri yhteensä noin 99 miljardin tengen.

Laajin suunnitelmat Astana, mikä johtuu osittain tilan vuonna 2017 Expo pääkaupungissa Kazakstanin tasavallan. Lentokentän odotetaan paranevan paitsi teknisesti, vaan myös palvelun. Ensinnäkin uusi matkustajaterminaali, jonka kapasiteetti on 4 miljoonaa ihmistä vuodessa, mikä kasvattaa koko matkustajaliikenteen 7 miljoonaa rakennetaan vuosittain. Nykyisen terminaali siirtyy kotimaan lentoja. Jotta helpotettaisiin läpi tullin ja passintarkastus jo käyttöön uusi ohjausjärjestelmä. Odotetaan myös parantaa elintarvikkeiden lentokenttää ja ilma-aluksessa sekä alhaisemmat hinnat kahviloita ja kauppoja. Lopuksi aiomme parantaa liikenneyhteydet kaupunkiin ja organisoida toimintaa taksin.

Joka toinen lentokenttä Kazakstan aikoo rekonstruoida samalla tavalla, mutta eri mittakaavassa. Monet niistä ovat jo parhaillaan päivämäärä.

Olemme parhaillaan luomista multimodaalijärjestelmän rahtikuljetusten, mikä entisestään kasvattaa virtausta maanosien välillä.

Lopuksi mahdollisesta käyttöönotosta periaatetta "avoin taivas" lentokentillä Astanan ja Kokshetau. Tämä luo haittaa lentoyhtiöitä, mutta se lisää tuloja lentoasemilla.