Jakoketjun ZMZ-406: asennus ja vaihto

Valve järjestelmä - yksi tärkeimmistä komponenteista moottoria. Se sisältää ketju- tai hihnakäyttö. Jälkimmäinen on vähemmän melua, mutta samalla vähemmän luotettavia. Ketjun ei murru. Mutta työ voi tehdä ääniä. Tänään katsomme miten ketjun vaihto ajoitus ZMZ-406 ja se on tietty elementti.

ominaisuus

Tämä osa on perusta moottori. On ansiosta ketju voi oikein asettaa vaihe ajoitus ZMZ-406. Muistaa, tämä saanti, puristus, työtahti ja vapautumista. Jotta ei taivuta venttiili ja mahdollisen tehokkuuden takaamiseksi, käyttämällä erityistä piiriä.

Se luokittelee ponnisteluja nokka, joka avautuu ja sulkeutuu oikeaan aikaan moottorin venttiilit. Siten, ajoitus ZMZ-406 tarjoaa oikea-aikaiseen palavan seoksen polttokammiossa ja ulostulo ne jälkeen kolmas aivohalvauksen (työisku). Tuloksena on tehokas ja taloudellinen moottori.

Missä se on?

Ajoitus piiri ZMZ-406 sijaitsee kampiakselin hihnapyörän. Se pyörii samanaikaisesti moottorin käydessä. Erityiset pellit jakoketjun ZMZ-406 käytetään myös. Ne tarjoavat tarvittavat kiristysmekanismiin.

Jos hän joutuu huonoon kuntoon, asennus ajoitus vaiheen ZMZ-406 ovat väärin. Ketjuun venyy tai hypätä muutaman hampaita. Toiminnan aikana mekanismi ohjaa vesipumppu, hydraulinen vahvistin (ei lainkaan "Gazelle") ja väliakselin sytytysjärjestelmä. Jokaisen näistä elementeistä ZMZ-ajoitus piiri 406 on tiiviisti kytketty.

Vikaa ajoitus

Suurehkoja rikkoutumisen - vähennetään moottorin tehon ominaisuus claps pakokaasun ja imusarjan, ja alhainen puristussuhde. Se ei saisi olla alle 10 kilogrammaa neliösenttimetriä kohden. Mutta se ei ole välttämätöntä ostaa uusi sarja ajoitus ZMZ-406. Ehkä juuri tullut alas ketjussa. Muuten, se on vika tuottaa metallia kolhuja. Tällainen vika ajoitus ZMZ-406 voidaan provosoi aukoton venttiilinistukat. Tuloksena on likaantumista, hylätty venttiilijouset. Välys keinuvivun ja venttiilin karan ei ole oikea. Jos moottori ei ole riittävä venttiilien avautumisen, se voi laukaista murtumisen ripsien. Myös kuluminen vaihde kampi ja nokka-akseli. Tämän seurauksena on korjattava moottorin ZMZ-406. Ajoitus - tämä on vakava kone. Välttää ongelmia, sinun täytyy seurata ketjun kireys ja säädä pelti. Tämä on tehtävä vähintään kerran 80000 km. Ketju, toisin kuin vyö - melko luotettavan mekanismin. Se ei jaa eikä aiheuta venttiilin mutkan, mutta vain venytetty pitkäaikaiseen käyttöön. Resurssi ajoitus piiri on noin 200000 km. Luonnonvaroiltaan vyö ei ylitä 80 tuhatta euroa. Mutta jos olet huomannut ominaisuus oireita 150 tuhatta (eli metalli kolhuja ketju), se ei ole tarpeen viivyttää kentälle. Alla katsomme miten korjata järjestelmää omin käsin.

välineet

Muuttua ajoitus ZMZ-406 on onnistunut, meidän täytyy valmistautua joukko työkaluja. Tarvitsemme päiden sarja ja kuusioavaimia, momenttiavain, vasara ja taltta. Seuraavaksi tarkastellaan prosessi korvaa vaiheittain ajoitus ketju ZMZ-406.

valmistelutyö

Ensin täytyy valmistautua säiliö tyhjene käyttönesteet. Ensin kaada pakkasnestettä. "Gazelle" se sisältää paljon noin kymmenen litraa. Hän valutettu avaamalla tulppa pohjassa jäähdyttimen. Ole varovainen - ensimmäisen kierroksen pakkasnestettä korkeapaine. Kuten kaadat, se on vähemmän. On suositeltavaa käyttää irtotavarana kanisterin tai ämpäriin. On tärkeää, että säiliö on puhdas. Paremman lähdön pakkasnestettä, kierrä korkki paisuntasäiliön.

Mitä seuraavaksi?

Poista sitten etuhelma kanssa säleikkö (jos "biznesovsky" puskurin irrota kiinnityksestään keskellä ja sivuilla). Seuraava, poistaa kaikki puristimet ja varusteet, jotka syötetään jäähdyttimeen. Pura viimeinen osa. Jos auto on varustettu hydraulisella ohjaustehostin, irrota pumppu käyttöhihna ohjaustehostin.

Myös GAT ulospäin hihnan generaattori ja pumppu, jolla on irronnut jännitystä. Nyt irrota venttiilin kansi sylinterinkansi. Kaikki pultit on taitettu erillisestä laatikosta tai kapealla. Tämä ei vaikuta korjausta, mutta huomattavasti nopeuttaa kokoonpano prosessi. Sinun ei tarvitse etsiä, jossa on puuttuva pulttien ja muttereiden, kuten usein tapahtuu. Seuraavaksi irrota tuuletin viskoosi kytkentä juoksupyörän.

Venttiilikoppa on suositeltavaa laittaa puhtaassa ja kuivassa paikassa. Läsnä pölyä sisäpuoli on erittäin ei-toivottu. Seuraavaksi pumppu poistetaan ja moottorin nopeus (älä unohda asettaa paikoilleen, muuten et vain käynnistä moottoria). Seuraavassa vaiheessa purkaa kampiakselin hihnapyörä ja öljypohjan. Sitten kiertämällä kaksi kiinnityspultit gidronatyazhitelya ketju. Viimeinen osa sammuu. Kaikkiaan 406-m ja 405 m gidronatyazhitelya moottori kaksi - ylhäältä ja alhaalta. Meidän täytyy saada molemmat mekanismit. Alempi perehtynyt samalla periaatteella. Seuraavaksi meidän on poistettava ketjun kansi. Se on kiinnitetty seitsemän pultit. Ole varovainen - voit vahingoittaa edessä kampiakselin stefa ja sylinterin kannen tiiviste. Irrota pultti ja poista ylempi kiristimen varsi tähdellä. Lisäksi ruuvaa muovi vaimennin jakopään ZMZ-406. Irrota pultit nokka-akselin hammaspyörä laipan (joka tässä moottori kaksi). Seuraavaksi tarvitsemme toinen työkalu. Poistamiseksi pienempi vaihde, on tarpeen asettaa miinus kuljettaja (se toimii vipu) sen ja toisen hammaspyörän.

Sammuta lopussa lukkolevystä ja pitäen väliakselin, aseta työkalua. Irrota hammaspyörä ja alaosa ketjua kampiakselista. Jos kohtaat vaikeuksia purkamista vaaditaan poistamaan kumitiiviste välillä vaihteen ja holkin. Viimeinen elementti on purettu, myös. Toinen vaihde on puristetaan stripperistä.

Sen jälkeen, kun ketju oli poistettu

Siten, saadaan elementti ulos. Ketjua on pestävä bensiinin ja puhdista se liasta. Tarkasta sen rakenteellinen kunto. Jälkeen 150000 km tai enemmän, se venyy 1-2 senttimetriä. Tämä riittää provosoida väärä ajoitus. Jos holkit mekanismi on merkkejä kulumisesta, pisteytys tai halkeamia, edelleen mekanismin toimintaa ei voi olla. Jos vaihdetta on lohjennut, ne myös muuttuvat uusiin. Tarkasta kunto tutti. Jos vaurioitunut, vaihda se uuteen elementtiin. Tarkista kiristin tähdet. Niiden on pystyttävä pyörimään akselinsa. Scuffing ja lohkeilu työtasolla ei pitäisi olla.

Uudelleen kokoaminen

Ensinnäkin, sinun täytyy oikein asentaa venttiilien ajoitus. Tämän siirry kampiakselin niin kauan kuin ensimmäinen merkki on kohdakkain toisen sylinterin lohko. Mäntä ensimmäisen sylinterin tulisi olla yläkuolokohdan. Seuraavaksi asenna pelti piiri. Älä kierrä ruuveja vielä. Moottoriöljy voitelee alaketju ja laittaa sen ajaa vaihteen ja kampiakselin. Toiseksi viimeinen sarja niin, että tappi reikään väliakselin. Etiketti vaihteen on oltava sama kuin käytettävissä sylinteriryhmän. Tässä osa ketjua, joka kulkee pellin jännitetään. Kehrätty kiinnityspultit väliakseli vaihdetta. Näissä oikaistu kiinnityslevy.

On suositeltavaa käyttää momenttiavainta. Kiristysmomentti - 22.-25 Nm. Kun pultti kehrätty, jolla on haluttu vääntömomentti, alusta avain proschelkivat - edetä toiseen elementtiin. Muista lukita kaksi ruuvia lukituslevyn. Sammuta reunat vasaralla ja taltalla. Sitten klikkaa vipu kiristimen ja tarkistaa, onko merkki samaan sylinterilohkon ja hammaspyörän. Pyörre vaimennin pultit ja voitelee alkuun ketju. Laitamme sen väliakseli vaihteella. Siirry nokka-akselin myötäpäivään. Don piiri toisen vaihteen. On oltava mahdollista syöttää pin nokan.

Hetkiä Irina Zaryazhko ja etiketit

Avulla nelikulmaisen vierittää nokka vastapäivään. Me venyttää jakoketjun. Kampi ja väliakseli saisi pyöriä. Tunnisteet samaan aikaan yläpinnan sylinterin pään. Poistoilmamoduulilla nokka-akselin hammaspyörä poistaa ja asentaa sen radalla. Sitten laita se takaisin, hieman kääntämällä akselia myötäpäivään. Tappien täytyy olla kirjautuneena vaihteella reikään. Pyörittää akselia vastapäivään, vetää ajoitus ketju. Seuraavaksi ketju kansi ja pumpun. Päälle pintakerroksen pitäisi aiheuttaa vähän tiiviste. Asennettaessa Varo vahingoittamasta kampiakselin etu stefa. Lisäksi asennettu kaksi gidronatyazhitelya ja kampiakselin hihnapyörä. Vihdoin on tarpeen tarkkailla kiristysmomentti - 104-129 Nm.

Sen tulisi sisältää 5 ja kytke seisontajarru. Pidä kampiakseli, jolloin sen ei ole kytketty virtaa. Seuraavaksi on kiristyminen räikän. Viimeistä rullaa kaksi kierrosta. Kampiakselin asetetaan yläkuolokohdan (ensimmäiseen sylinteriin). Edelleen, sylinterin pää kattaa. On tarpeen laittaa kerros tiiviste estää öljyvuotoja. Kansi kiristetään momenttiin noin 12 Nm. Edelleen on välttämätöntä yhdistää kampikammion tuuletusputki asentamisen venttiilin suojus. Yhdistä sytytyspuola johdot ja laittaa ne päihin kynttilän. Täytä pakkasnestettä takaisin, käyttöön ja käytä moottoria jäähdytin. Jos kaikki tehtiin oikein, metalliset äänet katoavat, ja moottorin teho tulee takaisin normaaliksi. Tässä prosessissa korjaus ajoitus on valmis. Paras ajankohta ZMZ-406 - tämä on yksi ketjun. Hihnan ajaa monet autoilijat yhä skeptinen. Ketjukäyttö monta kertaa luotettavampi. Mutta käytäntö osoittaa, että se on joka vuosi on menettämässä suosiotaan, etenkin ulkomaisten valmistajien.

asennukseen liittyviä ongelmia

Oli tapauksia, että mekanismi korjattavaksi vahingoista kannentiiviste. Tässä tapauksessa on syytä katkaista sen jäänteet toimisto- veitsen ja käyttöä tiiviste. Myös tämä tarkoittaa sinun täytyy käsitellä kaikkia korkin. kuivaus tiiviste aika - 24 tuntia.

johtopäätös

Joten, huomasimme mitä kaasunjakeluketjun mekanismi "GAZelevskom" 406. moottori. Kuten näette, ketjun korvaaminen ei vaadi läsnäolo ylimääräisiä työkaluja. Mutta kun se vie koko päivän. Joten kannattaa suunnitella etukäteen tällaisia korjauksia. Asemilla tällainen palvelu kestää noin 5 tuntia. Kustannukset on - kuusi tuhatta ruplaa. ajoitus pakki itse maksaa noin viisituhatta. Se koostuu ketjusta (pieni ja suuri), gidronatyazhiteli, tukipyörät ja ketjupyörä nokka-akselit.