Viime vuoden syyskuussa Pariisissa debytoi Jaguar F-Type, joka oli ensimmäinen roadster brittiläinen autonvalmistaja viimeiset 37 vuotta. Lisäksi malli on merkittävä se, että se on pienin vuodesta 1954. Perusteella uusia kohteita antaa itsekantava alumiini. Useimmat solmut on tehty kevyt komposiittimateriaalit ja magnesium. Tästä huolimatta auto ei ole liian helppo soittaa, sillä se painaa lähes 1,6 tonnia. Tämä voidaan selittää käyttämällä uusinta teknologiaa, joka nyt on Jaguar.
kaksi vaihtoehtoa käytettävissä ajoneuvojen moottoreille. Ensimmäinen yksikkö on kolmen litran 380-vahva "kuusi" suoralla ruiskutuksella. Hän pystyy hajottamaan auton sata 5.3 sekunnissa. Roolissa toisen moottorin tarjoaa viiden litran kompressori "kahdeksan", joka kehittää 495 hevosvoimaa. Tällainen asennus 4,3 sekuntia riittää, saavuttaa 100 km / h. On huomattava, että molemmat vaihtoehdot toimivat automaattinen 8-kaistan lähetystä. Roadster asetettu passiiviseksi pellit. Valinnaisena lisäosia Jaguar F-Type on myös saatavilla Aktiivinen alusta, joka pystyy säätämään työnsä, mikä antaa taajuudella viisisataa kertaa sekunnissa. Lisänä, voit myös tilata ja pakoputkisto venttiilien ohjaus.
Prosessi nostaa ja laskea pehmeä katto vaatii vain kaksitoista sekuntia aikaa. Se voidaan suorittaa nopeudella, joka ei ylitä 80 km / h. Suunnittelijat ovat töitä tämän elementin, niin että ajon aikana ei ole ulvovasta tuuli markiisi nivelet. Lisäksi auton sisälle se oli merkittävästi vähemmän melua. Samaan aikaan, riippumatta kannan äänenvaimentimet aktiivinen pellit, moottori kuulostaa kuultavissa. Kun jarrutusta auton etupyörät julkaisee tiettyjä möly vaikka käynnissä teillä vaatimaton kertaiseksi. Ei voi vain todeta, varoitus, että yhteydessä nopeaan ajoon jousitusmallinnus eivät aina pysy mukana pyörän ja voimalaitoksen.
Nyt puhutaan ajo. Pyörä välittää kuljettajan komentoja pyörät salamannopeasti, ja selkeästi, joten Jaguar F-Type kuuliaisesti voittaa jopa jyrkkiä käännöksiä. On kuitenkin yksi ongelma. Se, että mela Vaihdevivut yleensä laukeaa, yleensä pienellä viiveellä. On käytännössä mahdotonta havaita aikana jokapäiväisessä ajossa, mutta nopeutettu ilmenisi tällaisia vivahteita eivät ole kovin mukavaa. Läsnäolo Moottorin saa auton pysähtyä itse downshifting kaarteissa, niin ruutuun tulee automaattisesti lisää nopeutta.
On huomattava, huippuluokan versio auton, joiden omistusoikeuden lisättiin merkintä V6 S. sen huppu on "kahdeksan" voima 495 hevosvoimaa. Tämä muutos, sen lisäksi, mitä on tehokkain perheessä, on myös mukavin. Huolimatta lisääntyneestä jäykkyys sen jousitus, automaattinen selvimmin kosketuksissa tienpintaan. Jarrujärjestelmä ja vaihdelaatikko puolestaan tarkasti vastata kaikkiin vaatimuksiin kuljettajan. Tällöin polttoaineen kulutus auton sadan kilometrin vastaa 22 litraa. Kuten kustannuksista Jaguar F-Type, sen hinta Venäjän jälleenmyyjien vaihtelee 3,83 ja 5630000 ruplaa, kokoonpanosta riippuen.