Infiniti QX50: arvostelut, selostukset, koeajo, viritys

QX50 historia alkoi vuonna 2008, kun yhtye julkaisi hybridi SUV ja crossover EX. Vaikka kaupunkien maastoautoalaan ole vielä muodostunut, joten luojat eivät pystyneet tarkasti säätämään auton kuuluvan johonkin luokkaan tai toisella. Tilanne on muuttunut, ja saalis malli Infiniti QX50, tarkastelu on jäljempänä. Auto voidaan pitää erillisenä kehitystä, vaikka alusta on, itse asiassa, pysyi samana.

Yleistä tietoa mallista

Edelsi QX50 myös ollut alkuperäistä. Sen pohja perustui "vaunun» Etu Midship, joka kehitettiin myös joitakin malleja 'Nissan'. Ja se ei ollut vain siirtymät, mutta Q70 sedan, joka jälleen kerran osoittaa epäselvyyttä luokan koneen. Monet asiantuntijat kuvaavat mallia off-road coupe, joka yhdistää sävyjä luokan SUV ja mallikas sedan. Totuuden siemen siinä, mutta se on off-road merkki voidaan kyseenalaistaa. Samalla auto oli suuri, vaikka taustalla edeltäjä.

Restyling pidentyneet auto 8 cm ja nostetaan 5 cm, joka lisättiin raakuus Infiniti QX50 - koko nykyisen sukupolven ovat seuraavat: 4745 mm pitkä, 1800 mm leveä ja 1615 mm korkea. Oikeastaan, koot, ja niistä on tullut tärkeä tekijä edistämisessä, jotka kuitenkin täydentävät toisiaan ja perinteisiä kuvauksia ylellisyyttä. Ja tämä siitä huolimatta, että moottori oli epäkäytännöllistä siirtynyt keskelle, ja että otti suuren osan tilan matkustamossa. Kuitenkin tämä päätös oli sen perusta - suunnittelijat niin tasapainoisen kuormituksen jakautuminen akselien.

Joka tapauksessa, Japanin insinöörit kehittämään tätä mallia ja ei hoida käytännöllisyyttä kärjessä. Pikemminkin painotetaan siisti ja osassa urheilu tyyliin. Tämä käy ilmi, esimerkiksi, kun läsnä on iskunvaimentimet säädettävällä jäykkyys, ohjataan elektroniikan. Myös suunnittelijat ja järjestelmä attesa E-TS neliveto. Vaikka vakava rullan sisäisen täytön tähän suuntaan on tule kysymykseen. Kuten hinta, alkuperäisessä versiossa on 2,1 miljoonaa ruplaa. Keskellä leikata kustannuksia Infiniti QX50 tavoittaa 2,4 miljoonaa, ja rikkain versio maksaa 2,6 miljoonaa euroa. Ehdotuksessa houkutteleva, mutta kilpailijat ovat tulemasta markkinoille tyhjin käsin.

Tärkeimmät ominaisuudet

Tämä malli osoittaa jälleen kerran, että luksusta valmistajien suurimmaksi osaksi panttivanki tuotemerkin rajoituksia, ei jotta he voivat laajentaa rajoja kykyjään. Japanilaiset autot "Infinity" on vain keskimäärin vahvistaa tekniset ja tutkimuksen vakavien suunnittelun sävyjä. Mitä tulee tiettyjen parametrien ja käyttöön liittyvät tiedot, ne ovat seuraavat:

• Asemat - takajalusta ja valinnaisen koko.
• Sylintereiden määrä - 6.
• Sylinteri järjestely kokoonpano - V-muotoinen.
• Transmission - seitsemän nopeus automaattivaihteisto manuaalinen muutos.
• jousitus - multi-link riippumaton.
• Jarru Tyyppi - jäähdytetty levy.
• Etujarrusta - 320 mm ja 34 mm paksu.
• Takajarrun - 308 mm ja 16 mm paksu.
• Renkaat - 225 / 55R18 tuotemerkin Dunlop SP SPORT.
• Nopeus maksiminopeudella - 206 km / h.
• Aika kiihtyvyys - 9,5 sekuntia.
• Akseliväli - 288 cm.
• Kääntösäde - 1190 cm.
• Maavara - 165.
• Kapasiteetti - 5 henkilöä.
• Paino - 2305 kg.
• Tavaratila - 309 litraa.

Kuten voidaan nähdä, tekniset ominaisuudet ovat täysin hyväksyttävää, mutta ilman rusinoita, jolla voitaisiin perustella hintalappu yli 2 miljoonaa. Mitä perus mallin hyvyydestä on yhdenmukainen tyypillinen taajuusvaihteilla ja katumaasturit kaupungin "Saksan kolme" tai sama soplatformennika Nissan.

moottori gamma

Tehoalue on erilainen rikkaus, joka ei ota vaativille amatööri maastoajolle. Modernien standardien mukaisiksi, yhtiö tarjoaa vaatimaton ratkaisun - 2,5 litran bensiinimoottorin kanssa ajoitus DOHC V-6. Kuitenkin mahtavuutta moottorin tilavuus on 222 litraa. a. tai 163 kW, mikä muuttaa tilannetta hieman paremmin. Erityisesti ottaen huomioon melko hyvä vääntömomentti saavuttaa 4800 r / min. Suorituskyvyn säästäväisyys Myös laitetaan sekä moottorin Infiniti QX50. Valtatie polttoaineen kulutus on 8,5 litraa ja kaupunkiympäristössä - 14,6 litraa. Voit puhua olemassaolosta taajuusvaihteilla ja katumaasturit, jotka jo rytmi kaupungin sijoitetaan 10 litraa, mutta se on täysin erilainen rakenteellinen koossa.

Moderni kiinalainen SUV erittäin optimoitu taloudelliseen ajamiseen, mutta tämä edistää kompakti moottori, ja pienikokoinen kone, puhumattakaan lujuusominaisuudet ruumiin. Tällöin optimoinnin sekä käytännöllisyys toimimaan QX50 Infiniti 2016 häipyy taustalle, ja voi vain ihmetellä, miksi kone ei ole kytketty vielä kyltymätön.

ulkomuoto

Autojen suunnittelussa on käsite "pehmeitä" tyyliin, mikä sulkee pois terävyyttä ja kulman linjat. Samaan aikaan, ja pyöristetyt muodot pidetään vanhanaikainen, joten suunnittelijat jotka onnistuvat tämän päivän vaatimuksiin puitteissa tätä käsitettä, ei niinkään. Ja QX50 Infiniti 2016 mallia tässä mielessä voidaan pitää esimerkkinä. Siluetti ja pehmeät linjat, muuten paljon kuin vanha malli FX35. Toisaalta, säleikkö muodostaa kaarevan kuperan edessä ja jotain on jopa viittaus junat "Peregrine". Valoja, liian monimutkainen muoto, jonka ansiosta ne ovat hieman kiivetä huppu pintaan. Optisten elementtien muodossa protivotumanok ja ajovalojen kromi vanteet sai tuon toistaa premium-autojen luokassa.

Katsottuna puolelta, silmien kiire massiivinen pyörät, katto ja samalla pieni elin. Toisin sanoen toiminnalliset komponentit verrattuna runko-osaan, ovat epätavallisen suuri koko. Tästä syystä monet vertailla auton siluetti profiilia petoeläin joka kireät jalat ja valmis hyppäämään. Muuten, viimeistely sivuikkunat käytettiin myös kromi insertit, täydentää alumiinia leikata.

Takana auton "Infiniti" ei näytä niin vaikuttava, mutta pysyy määritettyä tyyliä. Esimerkiksi pienet valot ovat myös antaneet piiriin alueensa, joka kattaa pinnan siivet. Jos puhumme negatiivisia käsityksiä, ne tarkoittavat yleensä selvä epätasapaino kanssa ikkunan yläosassa ja perusrungon. Näköhavainnon tämä suhde ei myöskään sovi mainoslauseita korostaen auton tilavuus. Vaikka varsinainen mökki on todella iso verrattuna kilpailijoiden luokassa.

Salon "Infiniti"

Kannattaa aloittaa kuljettajan istuin, joka on paljon erityispiirteitä. Ensinnäkin, lasku on suunniteltu vaikuttava paikka. Pitkänomainen istuin tietenkin voi tarjota täysin pystysuora lasku urheilua, mutta tämä vaihtoehto olisi vähiten mukava, jopa urheiluauto standardeja. Lisäksi monet ovat arvostelleet suuren istuimen niskatuki Infiniti QX50. Arviot korostaa, että se on pystysuorassa lasku painetta kaulan, minkä vuoksi se tulee nopeasti tunnoton. Epämiellyttävä tuoli pitkille kuljettajille, joilla on selviytyä paineen katto - tämä voidaan välttää vain, jos heiton sopivaan istuimen säätö. Mutta näkyvyys matkustamossa korkeudessa. Muotia näkyvyys alkoi muodostua ei niin kauan sitten, ja kehittäjät "Infinity" ymmärtää tätä käsitettä hyvin.

Voit nyt mennä houkuttelevin ajoneuvon osa, joka on tarkoitus korvata puutteita. Puhumme viimeistely. Sisätilat on sisustettu paitsi ylellisiä materiaaleja, ja erilaisia ylellisyyttä. Täällä ja korkealaatuisia muovisia kolmeen tyyppiin, ja oma kangasverhoilu oveen kortteja, ja tietenkin, nahka, kehystys istuimet, ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi. Ihmettelen on valmis ja kojelaudassa. Laajuus valkoinen-sininen väri voidaan lukea missä tahansa valaistus ja pimeässä ei leikkaa silmän. Harkitsee Salon "Infiniti", on mahdotonta sivuuttaa multimedian osa. Insinöörit ovat antaneet audiopreparation Bose, jossa on riittävästi jopa korkealaatuisten paljastaminen klassista musiikkia. Muut täyte riippuu tietty konfiguraatio ja käyttäjien pyyntöihin.

Käyttäytyminen tiellä

Vuonna johtamismalli ei tuo mitään yllätyksiä, mikä ei ole huono, koska tekniset ja rakenteellisten parametrien ylellisyyttä katumaasturit eivät aina aiheuttaa suuren ergonomia ja luotettavuus ajon. moottori käyttäytyminen on ennustettavissa. Yhdessä automaatio, hän "syö" merkittävä osa kapasiteetista tehoarvot, ja lähtö on vähän veto ohituksiin aivan liian hidas kollegansa virrassa. Mitä lähetystä, sekin ei ole agility eikä selvyyttä. Mutta se on odotettavissa eikä pilata vaikutelmaa crossover Infiniti. Koeajo autoa, mutta löysin joitakin epämiellyttäviä hetkiä. Dynamiikka teholla 222 l. a. erittäin hyvin vaatimaton ja ilmeetön. Vaikka alennusta luokan massiivinen crossover kiihtyvyyttä ja huippunopeutta jättää paljon toivomisen varaa. Jos puhutaan Maastokelpoisuus, niin ne ovat todennäköisesti herättää huomiota. Matala maavara ei helpota tehtävää kuljettajan teillä, ja jokapyöräveto näissä olosuhteissa paremmin ja ei kärsi.

Mahdollisuus tuning

Tuning tapahtumia oikeuttaa itsensä niissä osissa työskennellä, että hyvissä ajoin valmistaja ei ole onnistunut. Tällöin ulkomuoto, viimeistely ja elektroniikka alunperin tehtiin korkeimmalla tasolla, joten kaikki yritykset muuttaa näitä elementtejä voi vain vahingoittaa. Mutta tekninen viritys Infiniti QX50, vaikuttavat työvoiman täytettä, saattaa hyvinkin parantaa laatua risteytettäviä. Ensimmäinen on suositeltavaa chipovku voimalaitos, joka mahdollistaa kolmen tavoitteen saavuttamiseksi: poistaa katalyytit muuttaa äänen pankit ja vakauttaa pakokaasu on kylmän sisääntulo. Muuten, radikaalein muutos tässä osassa sisältävät konekäännöstä bensiiniin kaasun, mutta se on aivan liian riskialtista päätöstä.

Pienenä lisäosat olisi tarpeetonta pohtia ja tukea rakenteellisia muutoksia Infiniti QX50. Arvioita korostaa, että yleiskäyttöön kaupungin ulkopuolella on suositeltavaa asentaa vetokoukkuun tai vinssi. Lähes kaikissa tapauksissa on tarkoituksenmukaista hälytys- ja automaattinen käynnistys. Erityisesti "Starline" valmistaa erityisiä paketteja katumaasturit.

Positiivista palautetta omistajat

Mallissa, luettelo havaittuja etuja käsittelyn, hyvä näkyvyys, avarat sisätilat ja lähes kaikki, mikä liittyy materiaalien laatua. Mukaan kokenut autoilijoille, uusi Infiniti QX50 sai kestävä rakenne, joka ei pilaa vaikutelman ergonomia, kun ajo. Kun kaikki rajoitukset voimalaitoksen keskimääräinen mahtavuus kykyjensä mukaan selviytyä tyypillinen tehtävät keskimääräisen kaupunkien kuljettaja.

Muuten, tämä on paras vaihtoehto perheen ihmisiä, jotka ovat usein valittu kaupungin. Se ei ole edes tilavassa salongissa, joka hyödyttää lähes kaikki omistajat sanovat Infiniti QX50. Arvioita viittaavat modernin optsional. Valmistaja tarjoaa useita paketteja high-tech turvajärjestelmät, sekä perus- ja halvin laite sisältää suosituin elektronisen avustajia auttamaan kuljettajaa.

kielteisiä arvioita

Koska reagointia, malli ei sovi niille, jotka odottavat auton kehittyneet tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet. Tässä osassa voit huomata alhainen dynaaminen suorituskyky, ja mahdollisuuksien puutteesta tiettyjen maastossa. Voimme sanoa, että kuva crossover koneen sai vain tehdä näyttäviä näköisiä. Tästä on osoituksena alhainen ja näin ollen hyödytön maavara Infiniti QX50. Arviot myös korostaa paisuttivat hintalappu. Kaikki edut ja ominaisuudet sisätilojen pintamateriaalien se ei oikeuta itse. Muuten, että 2,6 miljoonaa löytyy tuottavampia ja toiminnallisia ratkaisuja BMW, Toyota ja Subaru. Mutta se ei enää mitoitettu, täydellinen ja sopii käytännössä maastossa koneita.

johtopäätös

Korvaus puute luonnon ja tuntumaa tuotteen edut alkuperäisen suunnittelun ja esteettisesti kaunis viimeistely materiaaleja on pitkään toiminut palkkio autovalmistajista. Ja emme voi sanoa, että tällainen lähestymistapa ei löydä vastausta kuluttajien keskuudessa. Lisäksi keskihinnan Infiniti QX50 2,3 miljoonaa ja ei estänyt Venäjän autoilijoita. Of 5000. Annettu ajoneuvoja, asiantuntijoiden mukaan noin 700 kappaletta on kotimarkkinoilla. Joten miten oikeutettuja tällaiseen sijoitukseen, jokainen päättää erikseen. Lisäksi lausekkeen osa Tämän mallin puutteita on mahdollista poistaa tai minimoida, hyvin valittu joukko vaihtoehtoja ja täydellinen.