"Honda NSX": kuvaus, ominaisuudet, valokuvia ja arvostelut

"Honda NSX» - urheiluauto tehty Japanissa, joka julkaistiin kaksi sukupolvea. Ensimmäistä kertaa malli syntyi 90 vuotta. Sillä 2015 se tuotti toisen sukupolven näiden urheiluautoja. Mitä tämä auto on niin ihastunut kadun Racers? "Honda NSX»: kuvia ja yleiskatsaus ajoneuvon, tutustu tänään artikkeli.

Ensinnäkin voimme miettiä ensimmäisen sukupolven urheiluautoja. Vuoden jälkipuoliskolla artikkelissa esitämme uuden "Honda NSX» 2015-2017. Joten, siirrymme yksityiskohtaisen tarkastelun.

auton suunnittelu

Fashion 90-luvun alussa - ns sokea ajovalot. Tämä tyyli oli niin suosittu, että jopa Baijerilaisilla of "BMW" (legendaarinen 31 th elin) tuli hänen luokseen.

"Honda NSX» (kuvia tämän ainutlaatuisen auton, katso artikkeli) on elinvoimainen ja dynaaminen tyyli. Erityisen vaikuttava auto näyttää punaisella.

Edessä - kompakti puskurin sumuvaloineen ja valkoinen puolestaan signaaleja ja massiivinen kaari ulottuu helpotus kuvun linjan. Side - aukko Ilmanottoon ja tarkka kynnysarvot. Lähellä on kaasusäiliön ja luukku. Jos katsot tarkkaan, voit nähdä eron leveyden ja pyörillä. ne ovat massiivisia taka-akselilla. Koska kone on takaveto, sillä on myönteinen vaikutus koukku hajottamaan. Plus, "back", mikä tekee auton aggressiivisempi. Katto - musta, mutta peilien on maalattu korin värisiksi.

restyling

Vuodesta 2002 vuoteen 2005 hän oli tehnyt restyling "Honda NSX». Perusteella sanoa, että auto on tullut modernin ilmeen. Myöhässä malli menetetty sokea optiikka. Nyt se on erillinen yksikkö ajovalot integroitu puolestaan signaaleja. No sumu. Sen sijaan, alaosa puskurin on lovi varten ilmanotto.
Kuten edellä, laite on varustettu raznoshirokimi levyjä. Katto on nyt maalattu korin värisiksi spoileri ja tulla yhtä vahva. Tärkeimmät piirteet "Honda" säilynyt. Restyling virkistynyt ulkopinnan kaksiovinen urheiluauto.

Muuten, "NSX Honda" Yhdysvaltain markkinoilla esiintyi alle logon "Acura". Ulkoisesti ja teknisesti se on kaksi saman auton.

Salon ensimmäisen sukupolven

"Honda NSX» - auto on erittäin alhainen, ja jotenkin kompensoida tilanpuutteen kuljettajan ja matkustajan on hengessä 'sääntelevän' tilaan. Luonnollisesti järjestämiseksi mukavuutta, valmistaja piti vaihtaa geometriaa paneelin. Siten tunnusmerkki Japanin coupe tuli taipuvainen, pitkänomainen keskikonsoli.
Kuvassa japanilainen versio, oikeanpuoleinen ohjaus. Kuten näette, seisontajarru kallellaan lähempänä matkustajalle. Wheel - Kolmipuolainen, jossa turvatyyny, ja pari painikkeita. Kojetaulun - analogityyppinen ilman ajotietokone. Huolimatta Pienen kokonsa, on käsinekotelo ja käsinojan. Jälkimmäinen on myös kapealla asioita. Kartat ovea hieman laajennettu "alhaalta ylös" etupaneeliin. Istuimet - nahkaa, jossa on kirkas sivutuki.

"Honda NSX» on hyvä valikoima säätö - huomautuksen arviot autoilijoita ja omistajat. Huolimatta matalissa, lasku autossa mukava tarpeeksi.

Tekniset ominaisuudet japanilaisten autojen

Yksi erot urheilu "Honda" - oikea painojakauma. Tämän tavoitteen saavuttaminen on mahdollista ansiosta erityisjärjestely moottorin. Sitä ei ole asennettu konepellin alle, kuten tavallista, mutta siirtymistä takaisin Salon. Tällainen manipulointi saa lisätä ohjattavuutta ja ajoneuvon ohjattavuutta.
"Honda NSX» ensimmäisen sukupolven henkilökuntaa 6-sylinterinen bensiini yksikkö tilavuus on 3 litraa. Hänen voimansa johtui tehostusta 274 hevosvoimaa. Moottorin eri alumiini lohko ja EHEC vaiheen järjestelmä. Moottori helposti pyörii 8000 kierrosta minuutissa.

Mitä lähetyksiä, lähinnä NSX oli viiden nopeus mekaniikka. Rakastan tätä kadun Racers PPC. "Honda NSX» on varustettu automaattisella siirto ja 4 välillä. On hyvin harvinaista näissä malleissa.

Mitä kaiuttimia, japanilainen auto oli hyvin leikkisä. Käyttämällä kevyt alumiinirunko ja moottori vysokooborotisty sen huippunopeus on 270 kilometriä tunnissa. Hajottamaan satojen kesti 5,2 sekuntia. Jopa 200 km / h auto dispergoidaan 19 sekunnin ajan. 90 vuoden ajan se oli ennätyksellisen suorituskykyä. Tällä hetkellä suurin osa coupe tässä luokassa on korkea dynaaminen suorituskyky.

Toisen sukupolven - suunnittelu

Jälkeen lähes 10 vuoden tauon valoa tuli toisen sukupolven urheiluautoja ", Honda NSX». Autosi ovat parantuneet merkittävästi. Mutta ensin suunnittelusta.

Etnisyys urheiluauto on vain epämääräisesti muistuttaa ensimmäisen sukupolven.
Siluetti on muuttunut aggressiivisemmaksi ja nopeammin. yli tuhat uutta osaa käytettiin kehossa. Edessä syöttö on ominaista laaja säleikkö, massiivinen ilmanottoaukot ja "paha" optiikka. Kaaret valtavia pyörillä vielä kiinni alta huppu. Sivusyöttösuppiloa siirretään ylöspäin. Peilit entistä pitkulainen. Katto on "Honda" Nyt panoraama. Auton vierellä on virtaviivainen, pisaran muotoinen siluetti.

Takana "Honda" näyttää yhtä vaikuttava. Aikaisempi Japanin käytetty kiinteä optiikka. Nyt on kaksi erillistä lamppua. Muuten, ne johtavat. Törmäily - värikkäitä Aukot ilmanottoaukot. Spoileria uuden sukupolven poistettu. Mutta tämä ei vaikuttanut ohjattavuus ja hallittavuus auton, koska auton kerroin 0,26 Cx. Mitä kokoa, kone on hyvin alhainen. Ajoneuvon pituus on 4,5 metriä, korkeus - vain 1,2 metriä, mutta leveys - melkein 2 metriä. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven "Honda NSX" "talteen" 400 kilogrammaa hillitsemiseksi. Nyt auto painaa 1710 kiloa.

salonki

Sisällä "en-es-X" näyttää ylellinen ja mallikas. Emme riistää suunnittelijat "Honda" ja urheilullisuutta. Joten, sisällä vapaat paikat vahvan tuen sekä punaisena alcantara. Lomake ohjaus muuttui elliptinen. Ja lisäsi painiketta. Keskikonsoli on edelleen voimakkaasti kallellaan. Näytti siltä multimedianäyttölaitetta. Se on nyt asetettu "pesukone-krutilki" sen sijaan, gearshift. Sisustus käyttää vain laadukkaita materiaaleja. Kaikkialla näet alumiini ja kromi insertit.
Se on muuttunut paljon ja kojelautaan. Sijaan tavallinen nuolet ovat LCD-värinäyttö. Paneeli voi vaihtaa suunnittelu riippuen ajotilan (urheilullinen tai "mukavuus").

Tekniset ominaisuudet uuden "Honda"

Japanin vakavasti valmis tekninen osa. Joten, vanha 6-sylinterinen V-moottori ne on varustettu kahdella turbochargers ja yhdistetty polttoaineen toimitus. Moottorin iskutilavuus on myös lisääntynyt. Siten, 3,5 litraa moottori antaa 507 hevosvoimaa. Vääntömomentti - 550 Nm. Tärkeä ominaisuus - kiitos turboahdin (eikä turbiinin) ei ole veto epäonnistumisia. Vääntö jo vuodesta 2000 kierrosta. Ja tämä siitä huolimatta, että se helposti kääntyy jopa 8-9000.

Uuden NSX - hybridi?

Ajan mittaan, teknologian muutokset. Mistä tämä kaikki? Tosiasia on, että sen lisäksi, että perus-bensiinin yksikkö "Honda" käytetään sähkömoottorin kapasiteetti on 48 kilowattia. Sen vääntömomentti on 73 Nm. Tämä moottori on asennettu pääyksikön ja 9-speed robotti vaihteisto. Muuten, lähetys on valmis, jossa on kaksi kytkintä ja hydraulisen muuntaja. Tutut mekaniikka enää. Kaiken sähkömoottorin teho urheiluauto "Honda NSX» tekee 572 hevosvoimaa ja vääntömomentti - 645 Nm.

dynamiikka

Auto "Honda NSX» on hyvät dynaaminen suorituskyky. Kiihtyvyys jopa satoja kilometrejä tunnissa alle 3,8 sekunnissa. Suurin nopeus edellisen sukupolven kasvoi 14 prosenttia ja on 308 km tunnissa.

alusta

Laakeriosa rakentamiseen Japanin urheiluauton Monikomponenttisia alueellinen kehys. Japanilaiset insinöörit väittävät, että se on valmistanut ablaation valu. lattiaelementit valmistettu kevyestä hiilikuidusta. Useimmat kehon osat on valmistettu polyesteristä komposiittilevyn ja CFRP. Jousitus - itsenäinen edessä ja takana, on rakennettu rajat kaksinkertainen vivut. Iskunvaimentimet täytetty magnetoreologisen nesteen on mukautuva toiminto ( "urheilu" -tilassa "mukavuus").
Jarrujärjestelmät - levy. Edessä käytetään 6-mäntä mittaharpilla. Taka - 4-mäntä. Jarrulevyt ovat keramiikasta. Tämä on eniten energiaa ja kestävä materiaali. Ohjaus - rack tyyppi sähköinen vahvistin, jota oli täydennetty progressiivinen ominaisuudet.

Kustannukset laitteiden ja uusi "Honda"

Virallisesti "Honda NSX» 2. sukupolvi ei toimiteta Venäjän markkinoille. Alkukustannukset auton - 198000 dollaria. Jo perus-laitteessa on seuraavat asetuksetkin:

• Etu- ja sivuturvatyynyt kokonaismäärän 6 kpl.
• Dual-zone ilmastointi.
• ABS-järjestelmä, ESP.
• LED-optiikan edessä ja takana.
• Digitaalinen mittaristo.
• Nahkaverhoiltu paikkaa ja monitoimilaitteet.

johtopäätös

Joten, löysimme mikä on "Honda NSX» erittelyt, muotoilu ja hinta. Vai ei ostaa tällaista ajoneuvoa? Asiantuntija perusteella sanoa, että kone ei ole suunniteltu Venäjän markkinoille. Vain harvat otetaan sen ylläpidosta. Valtuutettu palvelukeskukset sekä jälleenmyyjät Venäjän federaatiossa ei. Osta se on vain kohtuullista, suuri julkisen sijainti.