GAZ-62 - yhteen indeksiin, kolme ajoneuvoa

Jos kysyt historiasta Neuvostoliiton nelivetoisten kuorma, löydät erittäin mielenkiintoinen seikka: tunnuksella GAZ-62, oli kolme eri autoja. Kehittäminen kunkin niistä tehtiin itsenäisesti ja eri aikoina. Ja mikä tahansa näistä kuorma on osoittanut erinomaista maastokelpoisuus, ja niiden malleja käytettiin uusia teknisiä ratkaisuja ajasta. Mikään niistä ei ole tuotettu kokoonpanolinjalla. Vaikka ne tehtiin järjestyksessä armeijan.

Ensimmäisenä tässä luettelossa oli GAZ-62 vuonna 1940 näytteessä vuosi. Mennessä konseptiauto maastokäyttöön 6x4 osoittautunut turhuuden. Kävi selväksi, että tarvitsemme auton neliveto 4x4. Toteuttaakseen tämän ajatuksen, käynnistettiin Yhdysvaltojen jälkeen laitehankintoihin tuottaa vakionopeudella nivelet. Lisäksi erilaisten moottoreiden Gorky Automobile esiintyi voimakas moottori GAZ-11.

Ulkoisesti uusi auto näytti kaikki tavanomaiset GAZ-MM, jolta hän lainasi matkustamon ja monta solmua. Hänestä tuli ensimmäinen neliveto-kuorma, hänen alkuperäinen razdatka neljässä kantoja on sovellettu:

- käytetään vain takaveto ;

- sisältää kaksi siltaa (jäykästi);

- vapaa-asento, kaikki on kytketty pois päältä;

- neliveto dual.

Testitulokset osoittivat erinomaista dynamiikkaa ja erinomainen läpäisevyys tämän koneen, mutta lähestymistapa sodan ja työn jeeppi GAZ-67 kuorma-auto osoittautui kaksi tonnia lunastamatta. Lend-Lease meille aikana Suuren isänmaallisen sodan sai paljon ulkomaisia autoja, muun muassa niin kutsutut "kolme neljäsosaa Dodge." Sen pohjalta luotiin seuraavat autot GAZ-62 mallin 1952.

Ulkoisesti auto näytti 69. malli oli sama 11 moottori oli pystyy kuljettamaan 12 ihmistä aseilla tai lastin 1,2 tonnia. Autotehtaan GAZ työtä ja testaus uuden auton ei estänyt sen muotoilu tuo uusia teknisiä ratkaisuja, jotka merkittävästi parantaa suorituskykyä ja ajo-ominaisuudet autossa. Joilla on kaikenlaisia tarkastuksia ja erinomaisin tuloksin, tuntemattomasta syystä, auto standardia ei ole koskaan tuottanut.

Sen sijaan uusi kehitys alkoi GAZ-62 vuonna 1959 näytteessä vuosi. Nyt suunnitteilla luoda Ohjaamo moottorin yläpuolella hyötykuorma yksi tonni, kyky hinata antitank aseet ammuksia ja sovitettu ilmakuljetukseen ja pudottamalla. Suunnittelun muurattiin monia ratkaisuja, joista on tullut lähes pakolliseksi tulevaisuudessa seuraavan sukupolven autojen (rajoitettu tasauspyörästön, keskiöripustuksella, hypoid hammaspyörät jne).

Hytti helppo pääsy moottoriin kallistuu eteenpäin jousien, joissakin yksiköissä lainattu GAZ-63. Sen tekniset tämä kuorma ei ole huonompi ulkomaisia analogit, joka toimi Saksan Unimog. Auto kävi läpi kaikenlaisia testejä ja tuotettu pieniä sarjassa. Myöhemmin hän toimi pohjana kehittämiseen GAZ-66.

Yksi indeksi - GAZ-62 - kolme eri koneilla. Ja kukin osoitti erinomaista sen aikaa, ja tuloksia, jotka sekä radan ja off-road. Kuitenkaan ollut enää kolmen epäonnistuneita suunnitella ja tuotannon kehittämiseen historian Gorki auton samanlaisella indeksi kasvi.