Cargo skootteri kätevä maanviljelijöille

Lastin skootteri ilmestyi fifties viime vuosisadan Italiassa. Hänen esi uskovat Piaggio Ape-mallia.

Kaksikymmentä vuotta Intiassa käytetään laajalti lastimoottoritilaan ohjaamo. Heidän italialainen toimilupa alkoi tuottaa paikallisen yrityksen Bajaj. Kun vain kymmenen vuoden lähes kaikissa Itä-Aasian alueella voisi täyttää lastin skootteri, jota käytettiin vähittäiskaupan toimitus kuorma. Noina vuosina hän oli kaikkein yhtenäinen perinteiseen kulkuväline, sillä riksat, kotoisiksi kapealla tavanomaisten nelipyöräinen taksit ja polkupyörät. Tällaisessa suurkaupungin alueella, kuten Kolkata, Delhi, Mumbai, Bangkok, jne, lastin skootteri oli loistava ratkaisu kuljetusta. Hänen suosio vaikutti myös alhainen hinta ja alhaiset verot yhdistettynä suhteellinen tehokkuus ja ohjattavuutta.

kuvaus

Pyörä skootterin varustettu perinteinen body-aluksella, johon on mahdollista asentaa markiisi. Kahdeksankymmentäluvulla viime vuosisadan Neuvostoliitossa oli sellainen malli on suosituin kuin "Ant."
Kuitenkin massa liikuttelun Venäjällä luvun hän nopeasti katosi ei vain kaupungeissa, mutta myös maaseudulla. Nykyinen malleissa on kantavuus on enintään kolmesataa kiloa, vaikka jotkut, se yltää seitsemänsataa. Polttoaineen kulutus vaihtelee kolmesta seitsemään ja puoli litraa sadalla kilometrillä riippuen moottorin. Lasti skootterin on kolme pyörää, jolloin taka niistä on sama kuin moottorin - avulla ero. Joissakin nykyaikaisissa malleissa on suljettu ontto hytti on suunniteltu kuljettajan ja kaksi matkustajaa takapenkillä. Tämä ei kuitenkaan ole mikään syy luokitella ajoneuvo pienten autojen, koska lasti skootterin on runko ja yleinen paikka mekanismeja niiden tyypillisiä asettelua. Moottori hän on kaksi- tai nelitahtinen ruiskumoottori tai kaasuttimella, mutta laajuus ei vastedes hyvin kaventuneet. Tämä selittyy kiristyminen vaatimukset ympäristön maissa Euroopan unionin. Rahti Moottori on laittaa kirjaa, ja siirtää tarkastus vuosittain. Ajokortti vaaditaan ajaa heidät luokkaan A.

kotimainen malleja

Jopa Neuvostoliiton kertaa, maa on hallittava ja säädetään kuljettimen vapautumisen ensimmäinen pyörä skootterin. "Tula" ja "Vyatka" luotiin pohjalta kehittyneen tuolloin, teknologian kehitys. Ne on jousitettu riippumaton pyöräntuennan. Niiden sijoittelu on suunniteltu luomaan lohtua sekä kuljettajan ja matkustajan. Lisäksi lastin skootterin brändi "Tula" oli varustettu sähkökäynnistys. Molemmissa malleissa on kaksitahtimoottoreille kanssa koneellista jäähdytystä.

Mallit Kiinasta

Kolmipyöräinen laitteet, mukaan lukien lastin skootteri Kiinassa on kova kysyntä. Kiinassa niiden tuotanto on jatkuvassa kasvussa, uusia linjoja, päivitetty suunnittelu. Ja Venäjän markkinoilla Kiinan-pyörän skootteri, jonka hinta vaihtelee kuusikymmentä kohteeseen seitsemänkymmentä tuhatta ruplaa, kysyntä on riittävää. Tämä koskee erityisesti malleja, kuten "Kinfan", "Omaks" jne Viljelijät käyttävät niitä kuljettaa hedelmiä ja vihanneksia sekä lampaiden. Lisäksi lastin skootteri kysyntä rakennusalalla.