1200 Yamaha V-Max: kuvaus, selostuksia omistajat, valokuva

maailman ensimmäinen näki dragsteri 1200 Yamaha V-max vuonna 1985. Pyörä, jossa jopa 30 vuoden jälkeen näyttää futuristinen, heti voitti sydämet miljoonia ja sai faneja ympäri planeettaa. Erinomainen ei ole vain sen suunnitteluun, mutta myös täyttämällä hänet vastaamaan.

Tänään 1200 Yamaha V-max ei jo tehty, se korvattiin päivitetty malli. Mutta Honored kiinnostus tämä pyörä ei häviä iän myötä.

mallissa

V-tyyppinen 4-sylinterinen moottori turisti XVZ1200 Venture orgaanisesti mahtua käsite uuden pyörän. Yamaha 1200 V-max oli maailman ensimmäinen moottoripyörä, massatuotantona, ja jolla on samanlainen järjestely. Sillä itse asiassa risteilijä, V-max loppui 145 hevosvoimaa, jotka nykyäänkin ei taatusti vaikutuksen. Tärkeä rooli edistettäessä pyörä markkinoilla ollut ja erinomainen dynaaminen suorituskyky. Niiden ansiosta mallin lähes välittömästi sen jälkeen, kun ensi-ilta sai otsikko "moottoripyörä the Year" Cycle Guide.

Muiden ominaisuuksien Yamaha 1200 V-max voidaan eristää teräsrungon, 5-vaihteisto, teleskooppinen haarukka, ja kaksinkertainen absorboija, pyörän halkaisija 18 'ja 15', metalliseos levyjarru cardan. Polttoainesäiliön tilavuus on 15 litraa. Märkä moottoripyörä painaa 280 kiloa.

Ei ensimmäistä kertaa, "Yamaha" naamiot polttoainesäiliö istuimen alle, ja sen tilalle perustaa klassisen rekvisiittaa. Tämä moottoripyörä on myös käytetty tätä menetelmää. Se on suuri vaikutus käsittelyyn ja vakautta tiellä, koska painopiste on paljon pienempi kuin muissa malleissa.

Katsaus tuotannon historiaa

Vuonna 1985 ensi-ilta ja aloittaa sarjatuotanto 1200 Yamaha V-max. Alkuperäisessä muodossaan, malli tuotettiin vuoteen 1993 asti. Kyllä, ja järjestetään tänä muutokset eivät ole olleet niin merkittäviä. halkaisija tulppa nostettiin vähentää vobling suurilla nopeuksilla, jarru päivitetään. Muutokset liittyivät pääasiassa ominaisuuksien parantamiseksi pyörä, parantaa sen turvallisuutta ja hallittavuutta. Koska tuotettiin malli vuoteen 2007, ei ole vielä virallisesti lopetettu. Se korvattiin yhtä legendaarinen ja julkisesti suosikki Yamaha VMAX 1700.

On syytä mainita pääkilpailija mallit - Honda CB1300DC. Se kehitettiin vastauksena "Yamaha", mutta konsepti on epäonnistunut. Mielenkiintoinen muotoilu ja arvokas teknisten laitteiden "Honda" eikä voinut varjoonsa 1200 Yamaha V-max. Vaikka tietty määrä innokkaita faneja vielä hankittu. Tämä malli on tuotettu vain 4 vuotta, 1997-2001.

käyttötarkoitusta

Jotkut uskovat, että Yamaha V-max 1200, jonka ominaisuudet ovat ainutlaatuisen risteily, jotain vielä ja katkoja. On turvallista sanoa, että on olemassa joitakin yhtäläisyyksiä, mutta syynä tähän luokkaan tämä ei onnistu. Istutus se klassinen, ei chopper, ja kätevä tiivis pyörän - toisin kuin koristeellinen sarvet, josta väsynyt kädet kokeneellekin lentäjiä. Ja pistokkeen poistamista on hyvin pieni, ja hakkurin siihen varaa?

Erinomaisen dynaamisia ominaisuuksia, tehokas moottori, helppokäyttöisyys ja vaikuttava jousitus, tämä pyörä on todennäköisempää voidaan katsoa luokkaan kadulla. Erottuu myönteisesti muun siirtovirran, se voi helposti sovi korkea metropoli sen kaikkialla ruuhkia ja paljon liikennettä. On mahdollista ajaa ja rodun, ja keuliminen, ajo pitkin varattu katu risteilynopeudella. Kannattaako valita Yamaha V-max 1200 liikennepolttoaineena varten dalnoboev? Ehdottomasti kyllä, mutta vain sillä ehdolla, että matkalla tapaat riittävä määrä huoltoasemat, koska hänen säiliö on suhteellisen pieni, ja hän syö hyvin. Ehkä tämä on vain varoitus. Loput arvion mukaan tämä liikenne on täydellinen pitkiä matkoja.

moottori

Jos olet juuri löytänyt pyörä Yamaha V-max 1200, tekniset tiedot voi suuresti yllättää. Erityisesti tämä koskee moottoria. Pinnalta se näyttää klassinen harleevsky V-twin, mutta 4-sylinterinen, ei pyörä 2. Käyntikortti - V-Boost-järjestelmä, joka lisää moottorin tehoa 40% nimellisestä. Periaatteen tämän järjestelmän toiminta on se, että sen jälkeen, kun 6000 kierrosta minuutissa ylimääräinen kuristusaukon imusarjaan, joka yhdistää ensimmäisen parin kanssa, toisen ja kolmannen ja neljännen sylintereihin.

Tuning ja mukauttaminen

Customizers sovelletaan usein paitsi käsi, joka on "synnynnäinen" vikoja, mutta myös tekniikka, joka näyttää täydellinen. Loppujen lopuksi mikään ei ole täydellistä, kuten tiedätte, meidän maailmassa on. En ollut poikkeus ja Yamaha V-Max 1200. Arviot omistajat usein sanovat, että se on liian suuri ruokahalu, ja usein uudelleen laadittu koskee ensisijaisesti vähentää polttoaineen kulutusta. Se tarvitsee työn ja öljyletku, joka kuluu pian oston jälkeen.

kastomayzer työ koskee ja suunnittelu. On syytä mainita, että pyörä on valmistettu useita vuosia lähes ilman ulkoisia muutoksia. Kaikki valmistajan mukaan koski ainoastaan suunnitteluun päivityksiä värejä. Käsissä moottoripyörän muokkaaja usein hankkii airbrushing, kromattu osia, uusi kori ja tarvikkeet. Jotkut pyrkivät poistaa pyörä "tarpeettomat", jolla pyritään vähentämään huomattavasti painoa. Ja todellakin, monet painaa Yamaha V-Max 1200. Arviot kuvataan usein, että se voi olla vaikea pysäköidä, kun koko massa on pidettävä alhaalla. Peruutusvaihde, kuten esimerkiksi "Gold Wing", hän ei. Johdon ei ole vaikutusta, mutta jotkut haluavat nähdä pyörä oli hieman parempi. Tästä refashioned korisarja, päivitetty istuin muodon ja koon.

kustannukset

Tällaiset määritelmät kuin "tehokkain", "kaunein" ja "tyylikkäin", on niiden hinta. Jos yrität, jopa meidän päivinämme löytyvät uudessa virkamiehiä moottoripyörä Yamaha 1200 v-max. Kustannukset siitä, vuodesta riippuen, tulee 15-20 tuhatta dollaria. Jälkimarkkinoilla ja pyydettyjen yksilöiden 6-7000, mutta niiden tekninen kunto ja kulumisen aiheuttamat asioista. Keskimäärin kämmentietokone voi ostaa $ 10000-13000.