Bus Kurgan autotehdas - KAvZ-3976: kuvaus, kuvia ja tekniset tiedot

Neuvostoliiton bussit valmistetaan Kurganin autotehtaan kanssa indeksi 3976, on melko pitkä historia, joka lasketaan lähes kaksikymmentä vuotta. Ensimmäinen malli debytoi vuonna 1989. Sen jälkeen valmistaja toteutettiin useita päivityksiä. Se saatiin päätökseen tekniset laitteet. Aluksi auto oli sijoitettu niin alamittaisten konepellin linja, ja myöhemmin tässä suunnitelmassa ei muuttunut. Se oli tarkoitettu komission reittejä sekä kaupungin ja sen ulkopuolella. Kaikkien tiedossa Neuvostoliiton ominaisuudet mahdollistavat monta vuotta käyttää tätä konetta ilman kustannuksia uudistamista.

Verrattuna modernien standardien, bussi KAvZ-3976 on huomattavasti huonompi kuin uusia malleja. Kuitenkin puute auton arvoon peittyy. Aluksi tuotanto oli kaikkein kohtuuhintaisia myöhemmin vaikutti hinnanmuodostuksen myynnistä. Malli 3976 ei ole enää käytettävissä. Sen tuotanto on lyhennettävä 2007

Tekniset korostaa 1989-2004-luvulla.

Kuten aiemmin on sanottu, joitakin päivityksiä auton KAvZ-3976 pidettiin 18 kokoonpanoa. Tekniset ominaisuudet hän ei ole kovin vaikuttava. Alentaa kustannuksia, valmistaja valitsi asentaa bussi, niin sanotusti, ei uusinta tekniikkaa. Kuitenkin kutsua sitä täysin sopimaton käyttö on mahdotonta. Hän on tarpeeksi hyvä selviytymään tehtäviä.

Vuonna 1989 bussi oli varustettu kotimaan moottorit ZMZ-513. Tämä malli myös tuolloin pidettiin alkeellinen. Se on yksinkertainen V-muotoinen laite, jossa kaasuttimen venttiilit 8, jotka on sijoitettu suorassa kulmassa. Maksimiteho kynnys, joka voisi antaa valtaa laite on pysäytettynä noin 125 litraa. a. Raja-arvo ei ylitä nopeusrajoitus 90 km / h. Vuosina moottorin toiminta on osoittautunut luotettava kaikissa olosuhteissa.

modernisointi 2005

Uusi reaktori malli KAvZ-3976 sai vain 16 vuotta myöhemmin, vuonna 2005. Se oli dieselmoottoritehtaan MMZ D-245,7. Sen tekniset ominaisuudet olivat hieman parantuneet. Ensinnäkin valmistajan toiminut näkökohta ympäristömääräykset, moottori on nyt yhdenmukainen eurooppalaisten standardien EURO-2. Mitä tulee teknisiä vivahteita teho väheni lähes 3 yksikköä. (122,4 l. C), nopea, päinvastoin, kasvoi 5 u, uusi muutos linja voidaan kiihdyttää 95 km / h.

Kotelo on lainattu mallista GAZ-33074, ja se ei ole vain. Sitä voidaan kutsua kantaisä KAvZ-3976, koska bussi täynnä sama mekaaninen käyttö, joka on suunniteltu 5-nopeutta, moottorin ja muiden laitteiden osia. On syytä kiinnittää huomiota sähköasentaja. Täällä löydän jotain uutta ongelmallista, kaikki meni hyvin siitä GAZ-33074. Mutta yhtä poikkeusta lukuun ottamatta: uusi auto on sisävalaistus, joita ei aiemmin sovellettu.

mitat

Tuolloin vapautumisen mallia 3976 kaikki Neuvostoliiton bussit olivat lähes identtiset. Tämä samankaltaisuus näköpiirissä, paitsi teknisiä laitteita, vaan myös ulkoisesti. Mitat autoa ei voi kutsua suuri, mutta ne ovat riittävät kuljetukseen hoitajien sekä käytettäväksi kunnallinen liikennelaitos (vuoteen 2000). Tällä hetkellä nämä koneet olivat vain tasapainon joidenkin valtionyhtiöiden.

Joten, nyt mitat. Rungon pituus on käytännöllisesti katsoen 7 m, tai tarkemmin sanottuna, 6915 mm. Leveys ei ole kovin suuri - 2380 mm, korkeus - 3030 mm. Bussi 3976 voi vapaasti suorittaa liikkeen maanteillä kiitos ei pieni maavara 265 mm. Sisällä 21 istuin, mutta kokonaiskapasiteetti on suunniteltu 28.

ongelma-alueet

Ensimmäinen virhe, joka imee välittömästi silmän - läsnä vain yksi ovi. Sulkea oli välttämätöntä tehdä paljon töitä. Ajan mekanismi tulee rappeutumaan, joten sisustus on aina ollut luonnoksia, jotka tulivat ovesta ei ole kunnolla kiinni. Liikuttaessa hän teki korina, joka tietenkään ei lisännyt mukavuutta.

muutoksia

KAvZ-3976-53 käytetään pääasiassa kuljettaa lapsia. Merkittäviä he long: Tässä muunnelmassa alustan nostettiin 8470 mm. Läsnäolo toisen oven oli sen tärkein etu. Koska päätehtävänä linja - Kuljetus lasten, laitos asennettiin erikoislaitteita, joka oli vastuussa liikkeen nopeus. Se ei salli kuljettaja kiihdyttää auton yli 60 km / h. Asennus nykyaikaisen ABS-järjestelmä on merkittävästi nostaa turvallisuuden autoja.

KAvZ-3976-011 - malli käynnissä kaasua. Se on kehitetty, jotta voidaan vähentää polttoainekustannuksia. Tuotanto Kaasuasennus sijaitsee italialainen yritys. Tämän ansiosta modernisointi bussi voisi matkustaa pitkiä matkoja ilman lisämaksua. Tämä mahdollisuus ilmennyt vasta asennussarja, joka koostuu kahdesta sylinteristä 180 l.

KAvZ 3976-020 eroaa ominaisuuksiltaan entistä parempien hytti. Se oli korkea laatu eristys on käytetty, mikä sallii toiminnan linja alueilla, joilla on alhainen lämpötila. Nämä mallit asennettiin moderni lämmitysjärjestelmiä.