Maaliskuu 1955 monet vaativat toisen syntymäaika yhtiön BMW. Se, että se oli samalla nujerrettu sodassa, Saksa alkoi elpyä. Kansallinen idea maassa oli työ ja jota varten se on tarpeen ainakin jotain liikkua. Sitten valo ja siellä oli auto BMW «Isetta», tuli lopulta yksi suosituimmista kuljettavat ajoneuvot matkustajilleen lyhyillä matkoilla.
Puhuminen tämän pienen kompakti auto, puhumattakaan siitä, että sen alkuperä ja ulkonäkö se on velvollinen italialainen yhtiö Iso. Ansaita itse ennennäkemättömän kokemusta tuotannon skoottereita, yritys muutti tuotannon pieni, näyttää hyvin oudolta, jotka on suunniteltu kuljettajan ja yhden matkustajan. Toisaalta ne tarjoavat tilavan auton oven, joka muodosti koko etu- ja avasi yhdessä kojelaudassa ja pyörä. Takana moottorin kapasiteetti oli 9 hevosvoimaa, ja siksi autojen suunnittelulle ovat joskus verrattuna jääkaapissa. Italialaiset suunniteltu aloitettavaksi massatuotantoa autojen korkeamman luokan, joten päätti myydä lisenssin. Tämän seurauksena aikana Geneven autonäyttelyssä 1954, malli nähtiin suunnittelijat BMW, ja pian sen jälkeen meni kuljettimen Münchenin valmistaja. Mielenkiintoista on, että italiankielisen version tuotettiin Brasiliassa ja Englannissa.
Baijerin suunnittelijat hieman protyuningovali BMW «Isetta». Tämän seurauksena moottorin teho on kasvanut 12 "hevoset" ja auto oli päässyt nopeus tasolle 30 km / h vain yksitoista sekuntia. Mallin pystyi saavuttaa jopa 85 km / h, mutta kuljettaja tämä tarvittava erittäin vahva hermoja. Ottaa edullisia, jokasään valmiudet ja luotettavuus, auto BMW «Isetta» halusi ostaa niin paljon - hän kirjaimellisesti hurmasi saksalaiset. Lisäksi pieni auto niin nautti eniten suosiota taustalla polttoaineen puutteen aiheuttama Suezin kriisi. Puolestaan singulariteetti ja omaperäisyys kone täyttää aukon välillä hyvää ja halpaa autoa. Ensimmäisen vuoden aikana tuotannon kuljettimesta laskeutui noin 12000 kappaletta mallin, ja tämä luku oli neljäkymmentätuhatta vuonna 1957. On huomattava, että yhteydessä tekniikan kehittyessä jonkin aikaa, kun auton moottori on tullut hieman tehokkaampi.
BMW «Isetta» Tuotanto loppui vuonna 1962. Suurelta osin tämä johtui ulkonäkö Euroopassa ensi uutuus - Mini. Olemassaolon aikana mallin kuljettimelta laskeutui noin 160 tuhansia sen kopioita. Huolimatta siitä, että malli kunniallisesti täyttänyt tehtävänsä. Siksi nyt edustajat saksalaisen, älä epäröi tätä tosiasiaa, sopivat, että ostamalla lisenssin italialaiset niiden outo auto, BMW on voittanut vain. Älä unohda, että yhtiön insinöörit ovat tehneet pääasiassa sarjan nopeampia autoja, mutta käyttöönoton Paistoastioissa todellisuudessa oli huomattava investointi. Ansaitsevat ne voisivat olla yksinomaan hankkeen massiivinen kysyntää. Monet asiantuntijat uskovat vakaasti, että BMW «Isetta» loistavasti selviytyi tämän tehtävän. Joten on täysi syy uskoa, että jos en rikkoa tätä pientä "Boomer" italialaista alkuperää, BMW ei todennäköisesti saavuteta tällaista merkittävää menestystä.