Auto-teknistä asiantuntemusta liikenneonnettomuuksissa. Riippumaton auto-teknistä asiantuntemusta

Auto-teknistä asiantuntemusta - tutkimus, jonka aikana erityistä tietämystä alan oikeudellisen autotechnical ja oikeuslääketieteelliset työkaluja tosiasioiden onnettomuuden. Tietämys mekaniikkaan, matematiikka, tekniset tiedot, turvallisuutta ajettaessa tieliikenteen ja vastaavat.

Tutkimus toteutettiin osana rikosoikeudenkäynnissä rikoksen selvittämistä, jotka liittyvät liikenneturvallisuuteen sekä siviiliasioissa maksamisen aineellisten vahinkojen seurauksena onnettomuus.

tutkimuslaitoksia

Tällöin rooli suoran objektin kuuluu onnettomuus, selitykset silminnäkijöiden ja osallistujat ja muita todisteita. He myös saatu tarkastus kohtaus.

Se suoritti riippumaton automaattinen teknistä asiantuntemusta yksityisissä ja julkisissa laitoksissa. Tässä tapauksessa varmista, tutkia raportin tutkimuksen mukaan järjestelmän sitä, muut asiaan liittyvät asiakirjat, valokuvia tilanteesta ja vahingot autoja.

Tyyppisiä auto-teknisen asiantuntemuksen

On seuraavanlaisia rikostutkimuksia:

• Rahti trasological tutkiminen ja analysointi jälkiä ajoneuvon ja paikka onnettomuuden;
• määritetään tekniset valtiot TS ja onnettomuustilanteissa;
• analyysi keli, tieolosuhteet ja teknisiä ehtoja kohtaus.

Lisäksi joskus se vie monimutkainen psykologinen liikenteen, jossa tarkasteltiin kunto kuljettajalle onnettomuuden aikaan. Katsoa, kuten auto-tekninen tutkimus suoritetaan kullekin tämäntyyppisiä erikseen.

Rahti trasological tutkimus

Tämän tyyppistä tutkimusta asetusmekanismia tulee onnettomuuksien tai jälkiä. Viimeksi mainittuihin kuuluvat CU jälkiä onnettomuuteen liittyvät.
Esineet tutkiminen ovat pyöräratojen, kiskot, raitoja, hitaasti liikkuvia osia. Pyörät vaihtelevat tyyppi, malli, merkki, ja mekanismi muodostumisen olosuhteista. Tärkeät tiedot saadaan tutkimuksessa raideleveys, renkaan kulutuspinnan kuviointi jäljellä ja m. P.

Koehenkilöillä ovat markkinoimattomat osa TS, että on, kytkinlaitteet, puskurit ja muut asiat.

Jos automaattinen teknistä asiantuntemusta tarvitaan tunnistaa ajoneuvoa, seuraavat kysymykset ovat aiheuttamat asiantuntijalle.

1. onko ajoneuvo pitäisi pysyä paikassa onnettomuus?
2. onko osa tai fragmentti tietyn ajoneuvon kuuluu?
3. Jälkiä ajoneuvon tiedot muodostivat?

Lisäksi asetetaan diagnostisia tehtäviä, jotka liittyvät liikenneonnettomuudet mekanismi eri vaiheet, jossa kappaleet ovat jäljellä, ja niin edelleen. Kysymykset Tässä tapauksessa voivat koskea seuraavia seikkoja:

• ajo-tilassa ja ajoneuvon törmäys kulma;
• keskinäinen järjestely törmäyksen;
• Ajoneuvon sijainnin ja jalankulkijoiden törmäyksen
• sekvenssi overlay kappaleita;
• vahvistetaan se, että kappaleet on muodostettu seurauksena törmäyksen;
• muut asiat.

Tutkiminen teknisen kunnon ajoneuvon

Tällainen asiantuntemusta tarvitaan havaitsemaan toimintahäiriöt, niiden syyt ja ilmenemismuodot vikoja. Se suoritetaan selvittää olosuhteet onnettomuuden ja muissa tapauksissa. Esimerkiksi automaattinen teknistä osaamista tarvitaan, kun riita myyntiä ajoneuvon piileviä vikoja tai toimintahäiriöitä tai laadullisesti korjaus ja huolto-keskus. Silloin asiantuntija vastaa kysymyksiin, jotka koskevat:

• Yleinen tekninen tila TC ja sen yksittäisten järjestelmien ja laitteiden;
• Ajoneuvo huollettavuus;
• sen noudattamista teknisen tilan vaatimukset ottamista operaation;
• virheiden läsnäolosta ja, myöntävästi, ei selvennystä;
• syy ja aika niiden esiintymisen;
• epäonnistuminen merkki (toiminnallinen, rakenteellinen tai valmistus);
• luonne vika (vakava tai ei);
• Leviämisen estäminen jakelu tai takuuta haittoja;
• mahdollista ulkonäkö ei ole uudelleen poistamisen jälkeen.

Onnettomuuden tutkinnan olosuhteista

Autotechnical rikosteknisen tutkinnan tyyppiä liittyvät kuljetus- ja trasological, koska se on yksi tarkoitus: selventää onnettomuusolosuhteet. Kuitenkin tämä laji on pyritään palauttamaan kuvan onnettomuuksia yleensä ja rahdin trasological tutkimus ratkaisee kapeampi erilaisia tehtäviä.

Asiantuntija kysyi:

• Ajoneuvon nopeus liikkeen ennen törmäystä;
• pituus pysäyttäminen ja jarrutusmatka;
• ajan, jolloin ajoneuvo on voittaa tietyn matkan;
• mahdollisuus pysäyttää auton kyseisissä olosuhteissa;
• syyt kaatumisen luiston;
• mahdollisuus estää onnettomuuden;
• TC keskinäinen järjestely jossain vaiheessa, mukaan lukien ennen törmäystä.

Joskus auto-tekniset ja rikosteknisen tutkinnan liittyy kysymyksiä, jotka eivät aina kuulu asiantuntijoiden pätevyyttä. Silloin asiantuntijat on oikeus olla vastaamatta niihin. Yksi esimerkki on seuraava.

1. Koska kuljettaja oli käyttäytyä tietyssä tilanteessa sen varmistamiseksi liikenneturvallisuutta?
2. onko kuljettaja oli toiminut sääntöjen mukaisesti?

Nämä asiat kuuluvat toimivaltaan asianajajien. Näin ollen vastaus on alan asiantuntijoiden ja ei asiantuntijoiden autotechnical.

Tutkimus tieolosuhteet

Auto-teknistä asiantuntemusta, kysymyksiä, jotka koskevat teiden kunto, nimitetään tarvittaessa todentaminen todistus tienkäyttäjien siinä tapauksessa, että he viittasivat objektiivisia syitä, jotka ovat johtaneet onnettomuuteen.

Tutkimuksessa myös tärkeää monissa tapauksissa hallinnollisia rikkomuksia. Jos henkilö palkkaamat 12 luvun hallinnollinen koodi kieltäytyy tunnustamasta sitä hänen syyllisyydestään (esimerkiksi viitaten puuttuminen liikennemerkein tai tiemerkinnät), nämä tosiasiat voidaan todentaa. Tätä varten annetaan automaattisen tekninen tutkimus. Sitten laittaa kysymyksiä asiantuntija seuraavasti.

1. Voisi olla syy onnettomuuteen merkeistä puuttuvat tai virheelliset sijainti?
2. Onko merkkejä vaatimusten mukaisesti nykyisen vieraita?
3. Ovat "hidasteet" nykyiseen GOST kunnossa?
4. Onko liittyvistä syistä järjestämiseen maanteillä, jonka vaikutusta onnettomuuteen?
5. Oliko teknisesti mahdollista välttää onnettomuus?

Sitä voidaan tehtäväksi määrittää aikaan mahdollisuus estää onnettomuuden, jos kuljettaja hidasti ajoissa.

Ajoneuvojen arvioiva tutkimus

Jos ajoneuvo arvioinnissa osoitettu automaattista teknistä asiantuntemusta, hänen kysymys esitettiin seuraavasti.

1. Mitä sinun täytyy käyttää teknologiaa korjauksen kannalta?
2. Kuinka paljon korjaa auton?
3. Kuinka paljon ajoneuvo tietyssä tilassa, määritetty valmistusvuoden, ottaen huomioon kuluminen ja varustettu täydellisesti, ja myös asennettu autoon lisälaitteita?
4. Paljonko ovat käyttökelpoisia CU tähteitä?
5. Mikä on koko menetys ajoneuvon arvoa uhrin?

Complex psykologista automaattinen teknistä asiantuntemusta

Määritelmä tämäntyyppisen edellyttää osallistumista asiantuntijoita, jotka voivat arvioida "inhimillinen tekijä" onnettomuus, joka on erityistä tietämystä psykologian ja psykofysiologia. Tässä tapauksessa, kun automaattinen tekninen tutkimus toteutetaan riippumaton auton kuljettaja arvioidaan reaktio tiettyyn tilanteeseen tiellä, kun se oli tarpeen tehdä päätös. Siinä otetaan huomioon ajoneuvon ajokokemus, ihmisen tilasta, luonne, ja muut olosuhteet, jotka on tutkittava.

Se on varmasti tärkeä. Sen vuoksi, kun automaattinen tekninen nimitetty asiantuntija onnettomuudessa, on suositeltavaa pyytää ja suorittaa tällaista tutkimusta. Sitä tarvitaan erityisesti silloin seurauksena tapahtumasta on uhreja. Asiantuntija voi esittää kysymyksiä, jotka liittyvät:

• ihmisen reaktioaika, joka sijaitsee pyörän häiriön ilmenemisen tietyssä tilanteessa;
• ristiriita kuljettajan ja muiden jäsenten tapahtumasta, joka vaikutti psyykkinen;
• vaikutus valtion suorittaa ajo toiminto;
• se täyttää vaatimukset psyko-fysiologisia ominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä turvallisen ajon;
• ajoissa oikea käsitys tilanteesta, että kuljettaja tiellä;
• mahdollisuus estää onnettomuuden olemassa olevaan psyko-fysiologisen tilan kuljettajan.

johtopäätös

Koska valtava määrä onnettomuuksia tiellä auto-teknistä asiantuntemusta tieliikenneonnettomuuksissa - yksi yleisimpiä tutkimusten perustamista varten nimettyjen tosiseikat. Valitettavasti jotkut onnettomuuksia olla vakavia seurauksia. Siksi on tärkeää tarkasti tietopohjaa tapahtumien aikana.
Usein tapauksissa tällaista tärkeimmistä lähteistä tutkinnan ovat tulokset, joka antaa automaattisen tekninen tutkimus. Pääomakustannuksia näistä palveluista alkaa keskimäärin 20000-25 tuhatta ruplaa. Mutta vahinkoa kärsinyt on oikeus periä tämän määrän jatkossa kiduttajalta onnettomuudesta.