American Classics 70: Pontiac Grand Am

Vuonna 1973 huipentuman tuotemerkin insinöörin kekseliäisyyttä on johtanut siihen, että yhtiö "General Motors" on luonut yli tusina erilaisia autoja, jotka perustuvat yhdessä tapauksessa, joka nimettiin A-elin. Useimmat näistä autoista oli kiehkura tuotteita tumma aikakauden amerikkalaisen autoteollisuuden historiaa. Kuitenkin yksi näistä malleista, kopioidaan Pontiac Grand Am, alun perin tuotettu 1975, on olemassa tähän päivään merkkinä osoittaa tien, jota kukaan on päättänyt olla muuttamatta - todellinen amerikkalainen klassikko.

hallittavuus

Vaikka nimi viittaa synteesin ylellisyyttä mallin Pontiac Grand Prix ja tekniset indikaattorit Pontiac Trans Am, uusi malli on suunniteltu kuvaksi eurooppalaiset kollegansa, ja keskittyi mukavan ja hyvin hallinnassa ja tyylikäs sisustus - se on tällä hetkellä ja eri premium-luokan autoja Euroopassa. Tämä "Pontiac" oli varustettu vyörenkaiden, urheilu jousitus, kuppi-istuimet ja ohjauspyörä cocky. Kaukaisetkin valot virtakytkimestä ohjauspyörän, kuten kaikilla eurooppalaisia autoja, mutta ei ollut painike, kuten useimmissa amerikkalaisten autojen. Monissa lehdissä kirjoitti, että sen lisäksi, Firebird / Camaro ja Corvette, Amerikassa on auto, että valvonta olisi helpompaa kuin tämä "Pontiac" - ja vielä enemmän oli auto, joka voisi saada lähellä häntä kokoisia. Mutta kaikki sovittu mielestä ajaa tätä autoa - ilo.

tyyli

Mutta se oli tyyli uusien autojen merkitty sitä muusta amerikkalaisten autojen. Anna "Pontiac" ja oli sama muoto kuin autojen määrä, kuten "Buick Century" ja "Chevrolet Shevel", hän oli edelleen ainutlaatuinen, vaan ainutlaatuisen elävä ja mieleenpainuva. Koska LeMans mallista, joka kehitti uuden "Pontiac", autossa on klassinen pitkä huppu ja lyhyt runko, asettaa säleikkö ja muut ikimuistoisia kohteita, jotka ovat sopusoinnussa keskenään, jolloin syntyy ainutlaatuinen muotoilu. Lisäksi uusi "Pontiac" säilyy näkyvä "nenä", joka on aina ollut ominaista brändin koneita. Kuitenkin, se tehtiin aivan eri tavalla - ennen nenän, samoin kuin koko puskurin oli metalli - uuden mallin, koska se on valmistettu pehmeästä polyuretaanista, joka palautuu alkuperäiseen muotoonsa, vaikka valoa törmäyksen. Omistajat auton sanoi, että hänen linjat näyttävät aivan täydellinen, heille kerrotaan, koska ihmiset kääntyvät katsomaan tätä ihmettä, kun se kulkee kadulla vuonna 2015. Loppujen lopuksi tämä kone on hyvin erilainen kuin kaikki muut ajoneuvot, jotka voidaan nähdä tiellä.

hinta

Hinta perusmalli auton vuonna 1973, kun hän ensimmäisen kerran, oli 4263 dollaria ja 50 senttiä. Se oli noin tuhat dollaria enemmän kuin sen edeltäjä brändi "Pontiac" - LeMans, mutta tämä hinta oli vain puolet kustannuksista, esimerkiksi "BMW Baijeri" tai "Jaguar XJ6». Jopa ladattu erilaisia lisäyksiä, kuten parhaiten in-line kahdeksan sylinterinen 455-cc moottori 7,5 litraa, vakionopeussäädin, ilmastointi ja tietenkin kasettisoitin kahdeksan kasetteja, tämä auto nousivat hintaa vain jopa kuusi tuhatta dollaria. Mutta vuonna 1981, Ron Berglund, pitkäaikainen fani "Pontiac", osti samanlaisen Pontiac Grand Am kanssa täyden valikoiman lisäosia vain viisi sata dollaria. Ja kun hän jäi rattiin tämän auton kaksi vuotta hän sanoi itselleen - tämä auto koskaan kannattaa omaisuuksia. Siksi hän päätti palauttaa sen.

paras auto

Ja tähän mennessä, "Pontiac" Berglund on yksi parhaista Amerikassa. Se on ihanteellinen istuu 15 tuuman pyörät, se näyttää erittäin ylpeä ja jopa hieman poissulkemiseen. Ja auton painon lisää aiheuttama vaikutus uusia kokemuksia - tämä auto pidetään 112-tuumainen akseliväli ja painaa kaksi tonnia. Ja tämä siitä huolimatta, että hänellä oli kaksiovinen coupe - neliovinen sedan on vieläkin pidempi ja painavat enemmän. Vertailun vuoksi voidaan ottaa oven "Pontiac" - se on suunnilleen sama kuin koko katon modernin "Fiat 500".

sisusta

Kaikki, jotka tuntevat sisustustyyliin "Pontiac" kuusikymmentäluvun, viihtyä ratissa tästä autosta. Kojelautaan auton koristeltu puusta, se on suuri määrä tyylikkäitä soittaa, välineitä. Yksilöllistä huomiota, istuimen ja ohjauspyörän asento - Ensinnäkin ne ovat uskomattoman kätevä ja mukava sekä kuljettajalle ja matkustajille, ja toiseksi, ne näyttävät aivan täydellinen ja täysin yhdistettynä muuhun auton sisätilaan.

käynnistää

Kun Berglund käynnistyy käynnistin, se on heti havaittavissa ero tämän auton amerikkalaisin malleja markkinoille - se kuulostaa aivan loistava, raa'asti, mutta ei korvia huumaava - aivan kuten haluaisin kuulostaa kone. Lisäksi Berglund vietti autonsa joitakin muutoksia, jotka lisäävät hieman soinnin, joka on yksinkertaisesti uskomaton - se on todellinen musiikin autoilijan. Mutta vaikka tehdas moottori, tämä kone pystyy ajaa koko päivän 80 kilometriä tunnissa ilman merkittäviä ongelmia. Lisäksi Berglund sanoo, että ei ole usein nähty nopeusmittari kolminumeroisia ja syyt olla uskomatta sitä ei ole. Vaihteisto tämä auto on vain kolme nopeutta, mutta se ei pahentaa asioita. Se, että hän ei tehnyt massatuotantoon, ja se sopii tasataan moottorin, mikä on tämän laitteen mukana toimitettua. Tuloksena on täydellinen symbioosi, ja sen seurauksena on tunne, että olet aina matkoilla oikealla nopeudella.