Yleiskatsaus Ilma Boeing 767-300

Boeing 767-300 lentokoneen on matkustajalentokoneen suorittamiseksi kärpänen keskipitkän ja pitkän matkan. Kaikkiaan valmistava yritys on kerätty 104 yksikköä tämän mallin. Matkustajakone vielä käytetty onnistuneesti reiteillä kaikissa osissa maailmaa. Mielenkiintoinen seikka on se, että tämä muutos, että virallisten arvioiden mukaan, ylitti Atlantin, eniten aikaa historiassa ilmailun.

lyhyt historia

Työt aloitettiin syksyllä lentokoneen vuonna 1984. Alunperin se oli tarkoitus luoda lyhyen matkan matkustajalentokoneen, jonka oli tarkoitus olla lyhyt lentoonlähtö ja lisää kapasiteettia. Kuten alla markkinatutkimus, tuolloin laivan se ei ollut suosittu, ja siksi kehittäjät ovat siirtymässä huomion mannertenvälisten lentokoneen. Järjestelmä Boeing 767-300 on hieman samanlainen Airbus A-300 piiri. Kuitenkin alus rakennettiin perustuu muuttamista 767-200. Sen edeltäjä se on erilainen, ensinnäkin, pituus rungon (se on kasvanut 6,43 metriä), laskutelineen sekä rungon. On huomattava, että ilmailuteknologiaa tuolloin hyvin korkealla kehitystaso. Tässä suhteessa ei ole yllättävää, että alus oli kustannustehokas ja tehokas voimanlähteitä, komposiittimateriaalien asuinrakentamisen sekä laadukkaita korkean teknologian laitteita. Kehitysvaiheen aikana se on hyvin laajalti käytetty tietokonemallinnuksen. 30 tammikuu 1986 UUSI on toteuttanut debyyttinsä lento, ja jopa Kahdeksan kuukautta sen jälkeen - on saanut FAA sertifioinnin. Ensimmäinen kopio matkustajakone Aircraft Company on saanut Japanista - Japan Airlines.

muutoksia

Historia mallin kehittäjät ovat luoneet sen alalajin. Erityisesti testinäyte sisävuori moottoreita "Rolls Royce" esiteltiin vuoden 1989 toukokuussa. Kuusi kuukautta myöhemmin hän sai kaikki tarvittavat todistukset ja otetaan tuotantoon. Edelleen kehittäminen syntymistä Boeing 767-300 ER, jotka erottuvat eri lennon. Lisäksi kehittää kaupallista muutos (767-300F) valmistui vuonna 1993 vuodessa. Tässä versiossa, ilma on saanut sivuovi ladata ja erikoislaitteet lastaamiseen ja purkamiseen. Mallin kykenee hoitamaan hänen aluksella 24 LD3 astiaan. Ensilentonsa tämä versio on valmistettu 20 kesäkuu 1995.

Vuoden 1996 loppupuolella, edustajat valmistajan ilmoitti tänään kehitetään uusi lentokoneiden 767-400 perusteella tämän muutoksen, joka oli saada enää rungon, lisääntynyt siipien kärkiväli ja pystysuorat airfoils.

Tärkeimmät ominaisuudet

Kuten edellä on todettu, pituuden rungon Boeing 767-300, verrattuna esiasteen lisääntynyt. On mahdollista perustaa mallista, kaksi ylimääräistä osaa. Lisäksi kehittäjät ovat vahvistaneet alustan ja korin rakenne. Kuten koko ilma-aluksen, sen pituus ja siipien kärkiväli ovat vastaavasti 54,9 ja 47,6 metriä. Tyhjässä tilassa ilma painaa 90,1 tonnia. Lisäksi sen nousu- paino on 159,2 tonnia.

Vuoraus on varustettu kahdella suihkuturbiinimoottorien General Electric, Rod joista kukin on 26260 kg / s. Myös muutoksia asetuksiin Rolls-Royce RB 211. matkanopeus malli on sama kuin 910 km / h, kun taas operatiivinen yläraja on noin 13100 metriä. Ottaen huomioon maksimikuorma ja varata polttoaineen syöttö lentokone pystyy voittamaan etäisyys 4350km. Standardi toiminnan edellytykset aluksen vaaditaan kiitoteiden vähintään 1900 metriä pitkä.

salonki

Yksi mukava lentokone mukavuutta liikkumiseen keskipitkän ja pitkät etäisyydet pidetään tarkasti Boeing 767-300. Saloon mallissa leveys on 4,72-5,03 metriä. Riippuen kokoonpanon ja asentaa istuimia, voidaan kuljettaa 218-350 ihmistä kerralla (mukaan lukien miehistön jäseniä). Nojatuolit lentokoneita useimmat lentoyhtiöt ovat varustettu multimediajärjestelmiin. Koska arvostelut monet matkailijat, sisustus on varsin mukava, paitsi milloin varustamoille siihen useita matkustajapaikkaa.

kärkisijat

Jos tarkastellaan lentokoneen järjestelmään, voimme nähdä, että Boeing 767-300 parhaalla paikalla turvallisuuden kannalta ovat viimeisen rivin ensimmäisen lohkon. Tämä johtuu siitä, että hätäuloskäyntien sijaitsevat täällä. Lisäksi kokenut turisteja, katsokaa tuolit, jotka ovat aloittaneet sarjan toisen lohkon (37A, 37B, 37J ja 37L). Puhuminen mukavuutta, on huomattava, että tämä indikaattori, kuten useimmissa muissakin matkustajakoneissa, johtava paikka kuuluu paikkoja ensimmäisellä ja bisnesluokan. Tämä ei ole yllättävää, koska ihmiset istuvat täällä, muun muassa tarjosi ja erilaisia palveluja.

tulokset

Yleisin laajuus Boeing 767-300 lentokoneen katsotaan nyt kaksi pisintä Aasian ja Euroopan reiteillä. Tämän, sitä käytetään laajalti Atlantin ylittävien lentojen. Korkea maine mallin ensimmäisinä päivinä sen olemassaolosta siivittänyt merkittävästi alhaisemmat käyttökustannukset edellisestä muutoksin. Erittäin suosittu vene käytössä ja kotimaisten yritysten, jotka arvostavat kyky kuljettaa useita tilauslento matkustajia. Kriisi, joka tapahtui lentoliikenteen markkinoiden alussa uuden vuosisadan johti kysynnän lasku Boeing 767-300. Vuonna 2003, valmistaja on ilmoittanut suunnitteluprosessin alussa sen vastaanottimen, joka tunnetaan nimellä Boeing 787 Dreamliner.