Venäjän suurimman lentoturma

Valitettavasti lento-onnettomuudessa Venäjällä - ei harvinainen ilmiö. Yli 25 vuoden olemassaolon modernin valtion lentokone syöksyi johtuu useista syistä teknisestä viasta miehistön virhe.

Tu-134 Ivanov (1992)

Matkustaja tasossa "Aeroflot" Ivanovo lentävät Mineralnye Vody. Hän kaatui tulleen maahan, kaatuu kylään, sijaitsee lähellä lentokenttää. Kentällä ei ollut kuolemantapauksia. Koneessa oli 84 henkilöä - ne olivat katastrofin uhreille, joka tapahtui 27 elokuu 1992.

Tu-134A julkaistiin vuonna 1977 ja lähes koko ajan toiminta on siirretty kaupungin Ivanovon lentokentälle. Huolimatta siitä, että alus on tapaus yli 26000 tuntia, se oli hyvässä kunnossa. Tutkimuksessa paljastui pääsyy lasku oli väärä päätös komentaja. Hän virheellisesti lähestymistapa. Lento-onnettomuudessa Venäjällä tapahtuu usein vahingossa yhden miehen, ja tässä tapauksessa ei ole poikkeus.

Samalla olemme työskennelleet huolimattomasti ja lentokentän johtajia, joka antoi miehistö puutteellisia tietoja kasvava poikkeama oikeaan suuntaan. Venäjän plane crash, pääsääntöisesti johda pitkän tutkinnan. Tapauksessa Ivanovon pilotti virhe on laskettu läpi dekoodauksen mustat laatikot.

Katastrofi alle Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragedia taivaalla oli Kemerovon alue johtunut siitä, että ohjaaja istui ratissa hänen pikkulasten poikansa. Tämä tapaus on ainutlaatuinen historiassa lentoliikenteessä. Lapsi vahingossa valinnut väärän kurssin ilma. Alus oli rulla, jonka vuoksi pilotti menetti auton.

Johtunut isänsä-kapteeni, tappaen kaikki ihmistä aluksella (75). Syöksyi Siperian metsässä, ja roskat olivat hajallaan säteellä kaksi kilometriä. Etsi toiminta jatkui useita päiviä. Johtuen laajalla alueella maan lento-onnettomuuden Venäjällä esiintyy usein syrjäisillä alueilla.

Lentokone kuului "Aeroflot". Onnettomuuden jälkeen oli muuttanut toimintasäännöt, joka koski käyttöä autopilotin. Kun lapsi laitetaan ruorissa, kukaan ei odottanut, että laite ei pysty. Kaaduttua lentokoneen on kiristetty sääntöjä, jotka koskivat sallitut ulkopuoliset ohjaamoon.

Tu-154 kohteen Irkutsk (1994)

03 tammikuu 1994 Tu-154 lentävät Irkutskista Moskovaan. Tilastot kone kaatuu Venäjällä osoittaa, että onnettomuuksia harvoin johtua epäonnistuminen laitteiden. Kuitenkin, tragedia Tu-154 tapauksissa tästä syystä. Vain muutaman minuutin nousun jälkeen, vasen moottori tuli viallinen.

Koneessa ei ollut vielä ehtinyt lentää pois Irkutsk. Hätätilanteessa miehistö päätti palata takaisin lentokentälle. Se oli kuitenkin liian myöhäistä. Syöksyi maitotilalla. Tappaen kaikki 125 ihmistä aluksella. Suurin onnettomuudessa Venäjällä ovat tragedia lähellä Irkutsk.

moottorin vikaantuminen johtunut siitä, että kone oli vanhentunut. Tekniikka voi palvella useita vuosikymmeniä, mutta se edellyttää säännöllisiä päivityksiä osia. Kun kyseessä on uppoaminen Tu-154, joka ei ole tapahtunut. Lisäksi komissio on saanut tietoonsa, että rikki moottori on toistuvasti kiistänyt vähemmän kriittisissä tilanteissa. Tapahtuman jälkeen valtakunnallinen varotoimet on vahvistunut. Vaatimukset täyttävät kaikki tarvittavat laitteet standardit ovat kiristyneet huomattavasti.

Tu-154 mukaisesti Habarovsk (1995)

Tämä tragedia tapahtui siksi, että lentokoneen törmäsi vuoren. Tappaen kaikki aluksella henkilöä (98 henkilöä). Lento-onnettomuudessa Venäjällä usein johtua esiintyminen kantapää. Lähestymisen aikana miehistö huomannut hätätilanteessa. Kun ohjaaja tajusi, että tilanne on kriittinen, ja yrittänyt korjata sen, se oli liian myöhäistä. Auto teki suuren nopeuden ja törmäsi vuoren Bo-Dzhausa Mountain.

Ohjaajat eivät kiinnitä huomiota ulkonäköön rullan johtuu siitä, että ne häiritsee valmistelut laskeutumisen Habarovsk. Pelastajat ovat löytäneet hylyn syntynyt takia maanvyörymä, joka näkyi korkeudesta lentohakumme ilma. Venäjän plane crash on aina ollut suuri julkinen resonanssi. Paikan päällä kuoleman matkustajien ja miehistön muistomerkki.

Tu-154 kaatua Huippuvuorilla (1996)

Pääsääntöisesti venäläinen kone kaatuu esiintyä omalla alueellaan. Kuitenkin 29 elokuu 1996 tragedia, jossa kuoli 130 maan kansalaisia, tapahtui Norjassa. Lentoyritysten kuljetti työntekijöiden Artikuglya". Lentokone lensi Longyearbyeniin - hallinnollinen keskus Huippuvuorilla. Lähestymisen aikana alus törmäsi vuoren Opera. Tämä paikka oli hyvin lähellä lentokenttää, jossa purjehtii Tu-154 (kohde on erotettu vain 15 km).

Kuoleman 130 ihmistä on tullut merkittävin historian Norjan lennot. Luettelo "Suurin venäläinen lentoturma" sisältää myös pudota tällä puolella. Menettämisen jälkeen lentokoneen yhtiön arktikugol "lopetti polaariseen kylä, jossa työntekijät asuivat, joista suurin osa oli rikki onnettomuudessa.

Tu-154 lähellä Irkutsk (2001)

Tämä tragedia on listan kärjessä ilman kaatuu Venäjällä tapahtuneet rajojen sisällä valtion. Matkustajaliikenteessä lentävät Ekaterinburg Vladivostokiin. Mukaan reitin laivan piti pysähtyä Irkutskissa. Se putosi ulos lentokoneesta täällä syöksykierteeseen ja kaatui lentokentällä.

Heti kaatumisen rikoksesta ja aloittanut tutkimusta, johon kuuluu ilmailualan asiantuntijoita. plane crash tapahtui 4. heinäkuuta. Joulukuussa se valmistettiin raportti, jossa todetaan, että syy tragedia oli miehistön virhe. Selvittää voitiin avulla mustat laatikot. Kone kaatuu viime vuosina Venäjällä usein ollut sitä Irkutskissa. Esimerkiksi viisi vuotta myöhemmin tässä kaaduin Airbus.

Tu-154 lyövät yli Mustanmeren (2001)

Moderni lento-onnettomuudessa Venäjällä usein johtua miehistön virhe tai laitevian. Kuitenkin tapauksessa Mustameri on hyvin erilainen kuin muualla. 04 lokakuu 2001 Tu-154 syöksyi hänen veteen. Alkuperäisessä versiossa hyökkäys aloitettiin. Silti alle kuukausi sitten kahden lentokoneen lähetettiin suoraan ääriainekset kaksoistornit New Yorkissa.

Kuitenkin, tutkimus on osoittanut, että syyt tragedia on muualla. Vaikka Tu-154 lentävät Novosibirsk Mustallamerellä olivat sotaharjoituksissa. He osallistuivat Venäjän ja Ukrainan joukkoja. Komission pitkään tutustua kaikkeen liittyi opetuksia. Lopuksi todettiin, että kone osui Ilmatorjuntaohjus ammuttu Ukrainan sotilaat Krimillä. Ennen tätä tapahtumaa, suurin venäläinen lento-onnettomuuden ei ole koskaan liittynyt tällaisia ylilyöntejä. Tragedia kuoli 78 ihmistä.

A310 katastrofi Irkutsk (2006)

Tilastojen mukaan viimeaikainen lento-onnettomuudessa Venäjällä sattui eniten lentokoneisiin Tu. Kuitenkin 9. heinäkuuta 2006 Irkutskissa, kaatui Airbus A310. Se tapahtui laskeutumista lähestymistapa. Lentokone ei pystynyt pysäyttämään kiitotiellä ja, kun hän oli maassa suurella nopeudella törmäsi autotalli rakennuksia.

Suurin onnettomuudessa Venäjällä, pääsääntöisesti johtaa kuolemaan kaikista matkustajista. Tällä hetkellä 63 ihmistä selvisi hengissä, kun taas loput 125 tapettiin. Tragedia tapahtui siksi, että vasemman moottorin yhtäkkiä toimintatapa ja kirjaimellisesti heitti lentokoneen kiitotien ulkopuolelle. Tutkimuksessa kävi ilmi, että syy on toiminut miehistön virhe. Lento-onnettomuudessa Venäjällä 10 vuotta, useimmiten tapahtui samoista syistä.

miehistön jäsen virhe (yleensä pilotti) voi esiintyä huolimattomuuden tai ei ole kokemusta. Siksi erikoistuneita lukioissa tarkistetaan säännöllisesti eri palkkioita. Ammattilaisten tulisi olla, jotta valmistuneet lähtevät oppilaitoksessa, oli henkisesti valmis erilaisiin hätätilanteisiin.

Tu-154 Crash lähellä Donetsk (2006)

Vuonna 2006 kaikki asukkaat maan jälleen muistetaan suurin onnettomuudessa Venäjällä. 22. elokuuta yli Donetsk region kaatui Tu-154, joka on siirretty Pulkovon lentokentän. Sinä päivänä, se oli suurin tragedia historiassa Venäjän ilmailun. Killing 170 henkilöä.

Koneessa, lentävät Anapa Pietariin, ajoin kotiin lepäämään Mustanmeren rannikolla. Reitti kulki Ukrainan alueen. Se oli yli Donetsk region aluksen joutui myrskyn. Miehistö tajusi liian myöhään, että kone oli alalla korkean turbulenssin. Kuitenkin lentäjä pyysi ohjaimet muuttaa suuntaa. Kuitenkin samaan aikaan, kun se oli tehty, liikkumavaraa jo hyödytön. Kone oli suoraan pilvi, kun olosuhteet lennon olivat yksinkertaisesti mahdotonta. Lopulta laiva kallistui ja alkoi sukeltaa maahan.

Miehistön onnistui lähettää SOS-signaalin, mutta pilotti ei kyennyt korjaamaan syöksykierteeseen. Joten voin lisätä luetteloon lento-onnettomuuksia Venäjällä. Tänään paikalla kuoleman matkustajien ja miehistön on kirkko. Koska mitä tapahtui Venäjällä julistettiin surun päiväksi.

Katastrofi Boeing-737 Permin (2008)

14 syyskuu 2008 "Aeroflot-Nord" (tytäryhtiö "Aeroflot") lentokoneiden lentää Moskova - Perm. Junassa oli 88 ihmistä, mukaan lukien Venäjän sankarin, kenraali Gennady Troshev. Myös tasossa oli virkamiehiä ja toimitsijat Sambo Federation (Perm piti kulkea tärkeitä kilpailu).

Tilastot kone kaatuu Venäjällä osoittavat, että useimmat niistä tapahtui lähestyminen laskua. Asia Perm oli tuon numeron. Lentokone syöksyi kymmenen kilometrin päässä lentokentältä. Hän romahti aivan junaraiteet minkä vuoksi tietyn ajan keskeyttää Trans-Siperian rataa. Tutkimuksesta ilmeni, että tragedia tapahtui johtuu siitä, että miehistö, mukaan lukien ilma-aluksen päällikölle, menetti suunta avaruudessa.

Katastrofi A321 yli Siinainniemimaan (2015)

Kaikki aiempien lento-onnettomuudessa Venäjällä häivyttää ennen mitä tapahtui taivaalla Egyptin syksyllä 2015. Kone oli menossa Pietariin. Hän lensi kotiin turisteja lepäsi Egyptin keinona. Alus oli Siinain niemimaalla, jossa pommi räjähti aluksella. Koska tapaus sattui paineenalennus. Syöksyi autiomaassa. Tappaen kaikki 224 ihmistä kyytiin.

Lento-onnettomuudessa Venäjällä, pääsääntöisesti johtaa rangaistussäännösten tapauksia, jotka liittyvät huolimattomuuteen. Tällä hetkellä tutkimus tragedia tehdä FSB. Muutaman viikon kuluttua tapahtumasta, on raportoitu, että räjähdys tapahtui, koska räjähde istutettu. Vastuussa hyökkäyksestä otti edustajat LIH. Räjähteet olivat pyyhkäisi pois virhesuojauskoodaukselle Egyptin lentokentällä. Se ei kuitenkaan ole suljettu pois versiota että joku auttoi terroristeja. Tähän mennessä tutkimusta ei ole vielä valmis.

Venäjän plane crash on aina pariksi paljon uhreja. Kuitenkin kuoleman 224 ihmistä tuli historian suurin maan. Nykyään kiireinen tutkivat sekä venäläisten että Egyptin tiedustelupalvelujen.