Vaihtoehtoisten voimanlähteiden. Pyörivää moottori: toimintaperiaate, laajuus ja näkökulmia

Kuvitella, kuinka monta ajoneuvoa on maailmassa. Lähes 99% koko ajoneuvokanta maailman on liikkuja - mäntämoottori. Tämä moottori on luotettava ja jo pitkään toiminut eri tyyppisiä autoja. Mutta takaisin tarinaan. Jälkeen teollinen vallankumous, joka johtui kynnyksellä höyrykone, maailman ryntäsi pyöriin. Koska elävä liikkeellepaneva voima, mikä on varsin paljon ongelmia, joten se oli erittäin houkutteleva. Mutta jos paljon yksinkertaisempi vaikutuksesta pyörivän moottorin käytetty käsite tehtailla vielä toiminnassa tuulessa. Juuri silloin ole ihme, miksi niin.

Siten syntymän tutumpi meille mäntämoottorikokoonpanosta antoi voimakkaan laadullista. Muistutamme Toimintaperiaate. Yhden ja saman suljetun tilan vaihtelee keski- ja työliuoksen tilavuutta. Injektiolla polttoaineen ja ilman on luotu työmännän. Hän, joka puolestaan on kytketty kinemaattisesti akselin kautta kampimekanismilla monimutkainen järjestelmä. Etenevää liikettä (männän muuttaa tilavuus) muunnetaan pyörimisliikkeen akselin. Jos tarkastellaan pyörivä moottori, toimintaperiaate on hieman erilainen.

Pyörivä moottori ns koska tärkein työskentelee osa - roottori, ei mäntää. Roottoria siten moottorin esitetään muodossa massiivinen treugolnikoobraznogo elementti, jonka sisällä on reikä, jossa on hampaat. Staattorin sisältää ulkokuoren, puolella renkaat ja sisempi akseli pariutumisen hampaat on huomattavasti pienempi halkaisija. Tämä on yksi tyyppi - pyörivän moottorin. Toimintaperiaate laitteen ja on jonkin verran epätavallinen, että roottori pyörii epäsymmetrisesti suhteessa moottorin keskelle. Näin yhden kierroksen aikana esiintyy niin monta kuin kolme työkierron koko näytön (männän suhteen). Tämä on pähkinänkuoressa.

Jos, kuitenkin, yksityiskohtaisesti, toimintaperiaate tällaisten: ilmanotto, puristus, polttoaineen ruiskutus, vapautuminen (laajennus). Tällainen sykli on toteutettu männän ja polttomoottori, mutta vain työtä verrattavissa 6-sylinterinen polttomoottori männän tyyppi. Mutta miksi sitten periaate pyörivä moottori ei tehdä vallankumous? Vastaus on yksinkertainen - ei niin sujuvaa kuin miltä se näyttää. Tämän tyyppinen polttomoottori mukana lähes kaikissa maailmanlaajuisesti tunnettuja brändejä, kuten kotimainen. Teemme kaiken, mutta se osoittautui käytännössä yksiköissä. Huhun mukaan Felix Wankel ryhtyi moottori 19 vuotta. Mutta tämä on epätodennäköistä, koska vaikka tekninen kehitys oli heikkoa, ja ammatillinen koulutus - ylellisyyttä ja harvinaisuus.

Kuitenkin tiedämme historiasta, että hän sai työtä painettuun tekniseen julkaisua. Tämä työ oli alku wankelmoottori maailmassa teknologian. Tiedetään, että hän alkoi aktiivisesti kehittämään tätä ajatusta, joten oli nimi tämän tyyppinen moottori - Wankel moottori. Takaisin kysymykseen - miksi pyörivät moottorit eivät yleistyneet? Vastaus löytyy etuja ja haittoja polttomoottorin järjestelmään.

Edut työtä, joka on pyörivä moottori (toimintaperiaate on kuvattu edellä) ovat seuraavat seikat:

- Suuri teho;

- helppous suunnittelu (verrattuna mäntä);

- No Limit (kuollut) pistettä;

- ei tarvitse lisäosia (kampimekanismin).

Haitat tämäntyyppisen:

- valtava kuormitus laakerit ja hampaat;

- nopea ylikuumeneminen;

- monimutkaisuus tiivistys yksittäisten kammioiden.

Näyttäisi siltä, että pyörivä moottori toimintaperiaate on parempi kuin mäntämoottorin. Jopa enemmän hyötyä kuin haittaa, ja he (hyödyt) ovat hyvin tärkeitä. Mutta kehittäjät eivät ole riittävästi tuomaan vakaan toiminnan toimintasykliä oikeusasteessa. Oli kuitenkin poikkeuksia. Tuolloin ajoneuvon Ro-80 sai otsikko "Vuoden Auto 1987". Ja se on aivan sama hahmo.

Nykyään haasteet insinööreille, melko ratkaistu. Osat voidaan tehdä komposiitit ja lujat seokset. Mutta ajoneuvojen valmistajat eivät ole kiirettä innovaatioita. Ehkä johtuu siitä, että tällainen moottori toimii vain enemmän valtaa, kun ottaa valtava kustannuksella. Käsillä polttoaineen hinta ja runsaasti luonnonvaroja, ja saada suuri näkökulmasta, jota ei luultavasti ole tarkoitus tulla massaa.