Tupolev-124 Neva (elokuu 1963). Pakkolasku veteen

Tupolev-124 Nevan oli yksi ensimmäisistä tapauksista onnistuneen Splashdown matkustajakoneiden. Crew kärsivät romahtaminen liner hinnalla valtavia ponnisteluja onnistui laskeutumaan kone keskustassa Leningradin. Katastrofi vältettiin, kukaan loukkaantunut.

Olosuhteet onnettomuuden

21 elokuu 1963 matkustajakone yritys "Aeroflotin" Tu-124 valmistautui tekemään säännöllisen lennon Tallinna - Moskova. Lentokone määrättiin Viron Squadron. Komentaja aluksen kyseisenä päivänä oli kokenut lentäjä Viktor Yakovlevich Mostovoy. Miehistö koostui copilot Chechenov ja Tsarev mekaanikko.

Matkustajakone lähti lentokentältä Ülemiste aikaisin aamulla kello 08:55, ja suuntasi Moskovan Vnukovo lentokenttää. Muutaman minuutin lennon, lentäjät havaitsivat, että edessä laskutelineen juuttunut ja hän jäi tilassa poluubrannom. Takaisin Tallinnan lentokenttä ei ollut mahdollista, koska se oli verhoutunut tiheässä sumussa. Hätäpuhelun lasku tällaisissa olosuhteissa oli äärimmäisen vaarallinen. Miehistö määrättiin lentää Leningradin ja yrittää laskeutua sinne.

Se, että hätä lasku koneen viallisten laskuteline on mahdollista vain erityisellä kaistale kynnetty likaa. Sen avulla voit minimoida kipinöitä laskeutumisen aikana, ja näin välttää tulipalon tai räjähdyksen lentokoneen. Tämä nauha oli Leningrad. Pulkovon viipymättä ryhdyttävä kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin, jotta voidaan ottaa hätä aluksella. Lyhyellä aikavälillä kaikki pelastuspalvelut lentokentän annettiin täydessä valmiudessa.

yli Leningrad

Vuoraus lensi Leningradiin noin 11,00. Pulkovo asiantuntijoita pyydettiin lentää lentokentälle lentokoneen maahan arvioida vahinkoja. Silmämääräinen tarkastus vahvisti, että nenä laskuteline on poluubrannom tilassa.

Miehistö käskettiin valmistautua pakkolaskuun. Kuitenkin ennen kuin teet sen, oli tarpeen selvittää ylimääräinen polttoaine. Lentokone alkoi tehdä ympyröitä yli kaupungin korkeudessa 500 metriä.

Samalla mekaanikko Tsarev teki parhaansa vapauttaa juuttuneen laskuteline. Voit tehdä tämän, hän piti leikata reikä lattiassa lentokoneen matkustamossa ja avulla napa, manuaalisesti yrittää tuoda telineeseen normaalissa asennossa. Kaikki ponnistelut olivat turhia.

Kone onnistuneet tekemään 8 kierrosta yli kaupungin, jossa klo 12.10 todettiin, että polttoaine ei riitä laskeutumista Pulkovon. Yhtäkkiä vasen moottori pysähtyi. Yhteydessä valtuutuksen annettiin komplikaatioita miehistön lentää suoraan yli kaupungin keskustassa, lyhentää etäisyyttä lentokentälle.

Kuitenkin tällä hetkellä, jolloin kone oli suoraan yli Smolnan ja oikea moottori pysähtyi. Vuoraus alkoi nopeasti menettää korkeutta ja uhalla osoittautui kaikille, jotka olivat tuolloin keskustassa Leningradin. Tällaisessa hätätilanteessa, komentaja neuvojen perämies Checheneva, entinen merivoimien ilmailun lentäjä päättää laskeutua aivan Nevan.

pakkolasku

Silta määräsi miehistö kääntääkseen matkustajille ja itsensä yksin, aloin suunnitella kaupunkiin.

Kone lensi yli Foundry sillan klo korkeus 90 metriä ja pystyi siirtämään Bolsheokhtinsky vain 40 metrin päässä vedestä, ihme ei kosketa sen korkeimman tilalla. Ahead oltiin rakennettu silta Aleksandra Nevskogo. Kun kone lensi niitä matalalla tasolla lennon kanssa rakennustelineet kauhusta hyppäsi veteen.

Kustannuksella valtavia ponnisteluja lentokoneen komentaja menestyksekkäästi laskeutua mereen muutaman kymmenen metrin jopa seuraavalle tukee Suomen rautatiesilta. Sanotaan, että Mostovoi harmahtavampi näissä muutamassa minuutissa.

Laskeutuminen Tu-124 Neva onnistu ja kone pysyi pystyssä, mutta koska vahinko laskeutumisen aikana, rungon alussa veden virtausta. Se sattui olemaan ohi, ja ihmeellisesti pakeni törmäys lentokone vanha buksirchik "Petrel" pystyi vetämään uppoavan laivan lähemmäksi rantaa, jotta alueella tehdas "pohjoisen paina." Toisen Onnellinen sattuma rannassa tällä alueella olivat puisia lauttoja. Ilma-alukset, putosi Lautoilla ja muodostivat luonnollisen tikkaat johon kaikki matkustajat ja miehistön poistuneet turvallisesti.

Yhteensä vuonna ilma oli 44 matkustajaa, joista kaksi lasta, ja 7 miehistön jäsentä. Ei ollut paniikkia, mutta kun rannalla, ihmiset vähitellen alkoivat ymmärtää, että vasta äskettäin olivat tasapainossa kuoleman. Miehistö lähetti välittömästi haussa KGB, ja matkustajat vietiin Pulkovon, jossa ensimmäinen lento palasi Tallinnaan.

onnettomuuden syyt

Tupolev-124 Neva oli ensimmäinen tapaus onnistunut splashdown suuren matkustajakoneen. Mutta mikä aiheutti onnettomuuden, joista lähes muuttui kauhea katastrofi?

Tu-124 oli tuolloin uusin hengentuote Bank "Tupolev". Se suunniteltiin ja testattiin lyhyessä ajassa, ja siksi oli paljon pieniä puutteita. Yksi niistä ollut kohtalokas rooli kohtalo Viron puolella. Kävi ilmi, että lentoonlähdön Tallinnassa, kone putosi pallo ruuvi edessä laskuteline, se sitten löytyi kiitotiellä. Ilman tätä pieni mutta tärkeä yksityiskohta edestä laskuteline voinut ottaa normaaliasennossa, ja se jumissa. Kuten asiantuntijat sanovat, lasku epäonnistuminen uhkaa kaatuessa kone. Tässä tilanteessa onnistunut splashdown lentokoneen saattanut osoittautui olevan ainoa keino pelastaa ihmishenkiä matkustajia.

Toinen syy tragedia oli lähes tullut vika toplivomera antanut virheellistä tietoa polttoaineen määrästä aluksella. Tämä yhteinen vika joukko lentokoneita tuolloin hyvin kaikkien tiedossa lentäjät, ja monet heistä pyydettiin täyttämään kone hieman enemmän polttoainetta kuin sen pitäisi. Kuitenkin päivänä niin ei tapahtunut. Sen lisäksi, että pakkolaskun oli selvittää enimmäismäärä polttoainetta, jättäen vain vähän päästä lentokentälle, ja siellä oli kohtalokas virhe instrumentin lukeman.

Kohtalo lentokoneen

Kun kaikki ihmiset ovat poistuneet lauta, erityinen vene on ollut mukana pumppaamaan vettä ulos koneesta. Mutta hän ei selvitä nopeasti virtaavaa vettä, ja pian Tu-124 upposi. Seuraavana päivänä lentokone ponttonit julkistettiin, hänet herätettiin pohjasta ja hinattavan pitkin Nevan länteen Vasilinsaari, jossa tuolloin sijaitsi sotilasyksikkö. Tarkastuksen jälkeen kone oli poistettu, koska vammoja.

Sen lopussa oli surullinen. Hytti on katkaistu ja lähetetään Lentokonesimulaattorit Kirsanovsky lentävät koulu, joka sijaitsee Tambovin alue. Kaunis nojatuolit myydään kaikille tulijoille hinnalla sama kuin kustannukset pullon vodkaa. Ja edelleen rungon pitkään ruostuvat rannalla Kippari virtausta, kunnes ne paloitellaan ja myydään romuksi.

Kohtalo miehistön

Aluksi KGB ja Main Department of Civil Aviation sankarillinen teko Mostovoy pitää epäjärjestys, julisti hänet vakava huomautus ja ammuttiin laivue. Kuitenkin, koska melu esittämän ulkomainen lehdistö, viranomaiset muuttui antaa armon käydä oikeudesta. Kapteeni edes halunnut myöntää Order of the Red Star, mutta järjestys ei koskaan allekirjoitettu. Lopulta Hruštšovin päätti olla myöntämättä, mutta ei myöskään rangaista lentäjä.

Koko miehistö oli pian taas saa lentää. Perämies Chechenov jälkeen kun hänestä tuli komentaja. Silta ja jatkoi työtään, vaan osana Krasnodarin laivue. 90-luvun alussa hän ja hänen perheensä muutti Israeliin, missä hän joutui jättämään lennon aktiivisuutta ja työtä yksinkertaisena työntekijänä tehtaalla. Hän kuoli syöpään vuonna 1997.

onnettomuuden seurausten

Huolimatta siitä, että purkaminen Tu-124 Nevan onnistui, kun tämä tapahtuma kaikki lentokoneet olivat ehdottomasti kielletty lentää keskustaan Leningradin. Tämä kielto on edelleen voimassa.

Uskomaton kokemus Mostovoi teki vahvan vaikutuksen lentäjät ympäri maailmaa. Pakkolasku veteen täyttyy nyt simulaattoreissa monissa maailman lentoyhtiöt. Se on mahdollistanut Amerikan lentäjät onnistuneesti laskeutua hätä "Boeing" Hudson vuonna 1997. Valitettavasti ei toteutettu vastaavaa koulutusta maassamme.

Elokuu 1963 pitkä muistavat monet Leningradin, jotka todistivat ainutlaatuinen aloitussivu. Monet ovat nähneet omin silmin hopea Tu-124 Neva, ja tämä spektaakkeli, varmasti edelleen yksi eläviä muistoja heidän elämäänsä.