Tokion maanalaiseen: kuvaus järjestelmästä, aseman ja arvostelut

Subway Tokiossa alkoi työskennellä vuonna 1927, sen jälkeen kun Japani yrittäjä Hayakawan Noritsugu tuli Euroopasta, innoittamana siellä metro. Lyhyessä ajassa hän keräsi tarvittavat rahasumman ja pani ensimmäinen metrolinja Aasiassa. Tänään Tokion metro kuljettaa eniten matkustajaa vuodessa. Siellä on 290 asemia ja 304,5 km kiskoa. Viimeksi metro Tokion myönsi Moskovan metro kulkua matkustajia.

Nykyään on useita yksityisiä rautateitä, sekä Japani Railways. Monet omistajat yksityisten ajoneuvojen haluavat käyttää julkisia. Subway Tokiossa on erittäin mukava, turvallinen ja puhdas. Lähes jokainen yritys maksaa työntekijöille matkustaa kotoa töihin.

pelottavaa mitat

On monia huhuja, että asemien lukumäärä Tokion metro on niin suuri, että se on erittäin helppo eksyä metro. Vaikutelman voidaan luoda yksinkertaisesti katsomalla riviä järjestelmän kokonaisuudessaan.

tärkein ominaisuus

Vuonna 1920 alettiin rakentaa metron Tokiossa. Tänään, maanalainen liikenne kulkee 13 riviä. Tärkein ominaisuus Tokion metro on puute yhteystiedot rautateitse. Itse asiassa nämä junat ovat tavallisia junia. Niiden liikkumista, ne alkavat ja päättyvät etäisyyden päässä keskustasta. Lähestyy tärkein osa infrastruktuuria, junat anna tunnelit ja kulkee alle metropoli.

Tokion metro. Käyttöohjeet

Kukin rivi kaaviot, samoin kuin koostumuksia, saavuttaa hänelle, jotka on merkitty eri väriä. Ympyrän sisällä, kukin asema on määritelty kirjain ja numero, ja jäljellä oleva etäisyys. Kesto noin Viivojen väli on suurempi kuin 800 metriä. Koska suuri määrä indikaattoreita ja monia ilmaisia malleja, navigoida metro on melko yksinkertainen.

Voi eksyä, kun yrittää löytää ulos asemalta, joka paikoin on noin kymmenkunta. Kaikki ovat numeroituja ja integroidaan usein rakennuksen niin mene supermarket kun metro on täysin todellinen. Siirtymät, tupaten ostoksia kojuista, ravintoloita ja kauppoja, pääsee satoja metrejä.

Kauppa tarjottimia löytyy jopa alustoilla. Tokion metro, itse asiassa, on kokonainen maanalainen kaupunki, jossa et voi mennä. Japani onnistui menestyksekkäästi integroida osaksi verkkoon eri liikennejärjestelmien. Lisäksi tavallista tulot ovat myös hissien vammaisille.

erilaisuus

Jotkut alustat ovat kaarevia asemilla. Tunnelissa valaistuksen aikaansaamiseksi. Verrattuna Neuvostoliiton maanalainen "palatseja", toistuvat laattaseinät Tokion metro ei vaikutuksen. Useimmat asemat ovat matalia.

Siirtymät ovat ilmaisia wc ja alustoilla on juominen suihkulähteitä. Jokaisessa autossa on asennettu puhaltimet tai ilmastointilaitteet. Autojen määrä kussakin koostumuksessa saavuttaa kymmenkunta. Ikkunoissa kaihtimet tarjotaan suojaavat lämmön liikkeen aikana pinnalla. Asemat ilmoitetaan Japanin ja Englanti.

matkustajien turvallisuus

Kymmeniä videokameroiden sijaitsevat risteykset ja jokaisella asemalla. Avulla CCTV koneistuksen voi ohjata prosessia laskusuunnassa. Koska Japani on yksi monista, jotka haluavat hypätä kiskoilla junan alle, edellyttäen sekä korkea ja matala esteitä lopettaa asian.

Suojaava hermeettinen lukot puuttuvat metro Tokiossa. Ajo Tokion metro tarjoaa vain ohut ikkunaluukut. Ei ovet kaikilta paikoilta. Sisäänkäyntiä metro sijaitsee räystäiden alta rakennuksia.

Tapasi sekoitettu paikallisjunat

Tokion metro on kutomalla linjat 12 paikallisrautatielle esikaupunki määränpäähän. Yhdessä meillä on lista yli 70 kohteeseen ja satoja asemia päivittäin virtaus matkustajien 20 miljoonaan. Lisäksi Tokyo Electric toisinaan liikkua maanalainen tunneleita.

mielenkiintoisia seikkoja

Ensimmäinen haara pituus oli 2,2 km. Nyt vain yksi rivi on valtiolle. Kaikki muu - omaisuutta yksityisten yritysten. Japani oli ensimmäinen Aasian valtaa, rakennettu maanalainen. Vuodesta 2005, jokainen rivi sisältää autojen naisille. Management teki päätöksen saatuaan useita valituksia naisten seksuaalisesta häirinnästä. Tokion metro on varustettu langaton internetyhteys.

matkailu hinnat vaihtelevat etäisyydet asemien välillä. Lipun hinta on listattu lähellä nimet kaaviossa. Viideltä aamulla, kunnes yksi aamulla metro työskentelee Tokiossa. Metropolitan jakautuu yhtiöiden välillä. Kukin omat sääntönsä, ja tämä joskus hämmentää matkustajia käyttää. Suuremmat asemat Japanissa ovat harvinaisia. Sisätiloja hallitsee jotkut heistä valkoisia, metro ei tuntunut niin lähellä.

Ominaisuudet yhtiö Toei

Maanmiestemme, joka sattui käymään maalla nousevan auringon ja käyttämään maanalaisen liikenteen arvostelussaan varoittavat, että sinun täytyy olla hyvin varovainen ostaa lippuja varten metron Tokiossa. Ostaminen Economy Pass yhden päivän, lisäksi metro matkustajat voivat myös busseja tämän yrityksen. Ticket Yhtiö "Toein" ei voi käyttää Tokion metrolinjaa. Meidän on muistettava tämä. Matkustaa maanalainen "Toein" eivät myöskään voimassa JR Yamanote linja - rengas paikallinen juna linja.

terveellisiä neuvoja

Turistit Venäjältä käynnin jälkeen Japanin pääomamarkkinoilta niiden arvioita suositella 1000 jeniä ostaa yhden päivän matkakortti eikä ota itseään päätä tarpeen harkita tarvikkeet tarvittavat metrolinja tietylle yritykselle. Lisäksi he raportoivat joka tarjoaa muutamia vaihtoehtoja. Jokainen voi valita itselleen sopivimman.

Voit käyttää oksat yksi yritys-operaattorin, ei tarvitse käyttää ylimääräistä rahaa, jos ei ole tarvetta muuttaa riviä omistajan. On parempi muistaa muutamia reittejä ja pääsemistä irti heidän kanssaan.

Japanin ruuhka

Tokion metro yleensä täynnä seitsemän kahdeksaan kolmekymmentä aamulla ja kuudesta kymmeneen illalla. Sen mielestä venäläisten turistien, matkustajien tällä hetkellä täällä on parempi olla menemättä, etenkin keskisellä osa kaupunkia. Yöllä perjantaina metro Tokiossa ei myöskään ole toivottavaa käyttää. Tämä koskee erityisesti näille paikoille kuten "Shinjukun" ja "Shibuya". Ne tankata kun lähestymme lähtöaikaa viimeisen lähiliikenteen juna. Suurin osa autoista tällä kertaa täynnä väkijoukkoja humalaisen maahan matkustavien kotiin yritysten bileitä.

johtopäätös

Numero Tokion metroasemille, yli tuhat otsikot. Piiri on hyvin sekava, ja näyttää siltä, että se on erittäin helppo eksyä. Johtuen olemassa olevien merkintöjen järjestelmä on erittäin helppo navigoida. Lisäksi metro junia ratapiirustus osoittaa, että paikallis- junissa. Matkustajien turvallisuutta, jokaisella asemalla on varustettu Tokion metro aidat ja paljon kameroita.

Vaunut on varustettu video näytöt, jotka osoittavat nykyisen aseman ja etäisyyden seuraavaan pysähtyy. Kiitos ilmastointijärjestelmät Tokion metro ei voida pitää tukahduttava paikka, huolimatta valtava virtaus matkustajia. Tarpeeksi paljon siirtymiä ja kestosta monia kauppoja ja paikkoja rentoutua kääntää metro osaksi kaupungin erityinen paikka, jossa voi edes mennä ulos.