Toimintaperiaate paineanturi renkaan paine: yleiskatsaus, ominaisuudet ja laitteet

Moderni auto on koko monimutkainen toisiinsa järjestelmiä. Pyörät - Tämä on osa konetta, jonka tila riippuu turvallisuudesta sekä kuljettajan ja matkustajien. Siksi asiantuntijat suosittelevat säännöllisesti tarkistaa rengaspaineet. Yksinkertaistaa tätä menettelyä, on TPMS-järjestelmä. Mikä on tietyn renkaan paine valvontajärjestelmä ja miten se toimii? Kaikki tämä ei ainoastaan - myöhemmin tässä artikkelissa.

Mikä se on?

Tässä järjestelmässä suorittaa tehtävänä on estää auton ratsastaa alhainen swap. Sitä tarjotaan vaihtoehtona. Joitakin autoja (erityisesti premium-segmenttiin), se on jo "pohja". Jos konetta ei ole varustettu rengaspaineen järjestelmä, se voidaan asentaa erikseen. Nyt nämä anturit voi ostaa hintaan 3-4000 ruplaa per setti (jokaiselle pyörälle). Tämä laite löytyy moneen koneeseen alle 2000 vuosimallista. Lisäksi tämä mahdollisuus on pakollista joissakin maissa Euroopassa ja Aasiassa sekä Yhdysvalloissa.

suunnittelu

Toimii näiden laitteiden vuoksi anturi, joka on asennettu levyn sisäpuolelle renkaan. Järjestelmä sisältää useita komponentteja:

• ohjausyksikön;
• LCD-näyttö;
• vastaanottoantennin;
• rengaspaine anturi.

Toimintaperiaate ( "Tucson Hyundai" ei ole poikkeus) koostuu käsitys laite signaaleja kustakin anturista. Viimeinen osa on monimutkainen laite, joka sisältää:

• lämpötila-anturi;
• ilmanpaine-anturi;
• elektroninen ohjaus ja mittaus mekanismeja;
• akku;
• antenni, joka lähettää vastaanotetun signaalin ohjausyksikköön.

Miten renkaan paineanturi? Toimintaperiaate ja asennuspaikka

Usein se on asennettu paikalleen henkilökunnan portti. Tietoja siirtynyt paine pyöräyksikön 60 sekunnin välein. Mitä paristoja, jotka sijaitsevat siellä, että tämä valmistaja on pitkään vaivannut. Akun suorituskyky kannattaa pyörän mittari 7-10 vuotta. Kuitenkin, sen muuttaminen ei ole tarpeen - tämän jälkeen asetetaan paikoilleen uuden teoksen. Siksi, jos ostaa antureita, sitä ei b / y - myyjä voi edes sanoa, kuinka paljon he olivat poissa, kunnes poisto ja maannut hyllyllä.
Kuten antenni, joka vastaanottaa signaalin kustakin neljä pyörää voidaan käyttää keskuslukitus elementti. Joissakin koneissa asennettu erillinen elin, joka vastaanottaa impulsseja kustakin anturista. Se sijaitsee pyörän kaaren. Tämä ratkaisu mahdollistaa paineen ohjaamiseksi kuhunkin pyörään ja näyttää kaikki tiedot LCD-näytöllä ajoneuvon sisällä. Ohjausyksikkö vastaanottaa signaalin antennista ja vertaa näitä tietoja oletusparametrit. Jos pyörät painetaso on alle normaalin, varoitusvalo syttyy paneelissa. Joissakin tapauksissa tämä liittyy äänimerkillä. Se osoittaa, että paine yhdessä renkaiden on liian alhainen. Mikä se on pyörä - on tuntematon. Kuljettajan on henkilöllisyytensä avulla testaaja, joka on pyörien laskeutuu.

kalliita järjestelmiä

Kalliimmissa järjestelmissä hallita paljon helpompi toteuttaa. Jos auto on varustettu 4 yksittäisten antenni paneeli erillinen signaali ilmoittaa, mitkä renkaat on tällä hetkellä alentaa. Periaate paineanturi töitä, jotka perustuvat renkaiden vastaanotto- ja informaation lähettämiseksi antennin yksikön ajotietokone. Saatavilla on myös tietoja kuljettajalle taso pumpun kunkin pyörän reaaliaikaisesti.

laji

Ensimmäinen tyyppi - alkeellisin. He ovat erityinen korkki väri ilmaisin. Asennettu pyörän sijasta normaalin henkilöhaku venttiili. Toimintaperiaate on paineanturin renkaat on hyvin yksinkertainen. Jos pyörä paine alle 2 ilmakehää, korkki väri muuttuu keltaiseksi. Jos alle 1 ilmakehä - punainen. Se palaa vihreänä, kun painetaso on 2 tai enemmän tiloissa, niin silloin on normaali. Jos teemme lyhyen katsauksen paineanturi renkaissa, se ei käsitellyt, on mahdollista huomata useista tekijöistä. Myönteistä - edullinen ja helppo asentaa: ei tarvitse asentaa antennin, hankkia lisää ohjausyksikön. Joukossa haitat ovat alhaiset informatiivinen arvo. Loppujen lopuksi määrittää tyhjennetyn pyörän tai ei, voit vain manuaalisesti, mikä auton parkkipaikalle. Ajon aikana tämä asia on yksinkertaisesti hyödytön. Mutta ajattele, väri korkit on paljon helpompaa kuin ottaa ne testaaja ja mittaa paine kunkin pyörän. On syytä huomata, pyörien paine valvontajärjestelmä X-Paine yhtiön "Pirelli". Optiikka perusmalli sisältää 4 korkit, jotka on asennettu venttiilit. Jakautumisesta pyörän ne signaalin värin muutos, joka on erittäin kätevä. Mutta se ei pelasta sinua bussi hitaasti laskeutuu liikkeellä.

radioanturit

Tämä on kehittyneempi tyyppistä tuotetta. Ne on asennettu pyörät pihdeillä tai oikealle sijaan standardin venttiilin. Lisäksi nämä anturit, sinun on ostettava joukko elektronisia komponentteja. Tämä antenni, ja näytön ohjausyksikkö. Tämä suoritusmuoto on huomattavasti kalliimpi kuin ensimmäinen. Vaan myös luotettavuutta saisi unohtaa. Järjestelmä toimii aina, ja edes autossa nopeudella 100 km tunnissa, olet jopa 0,01 atm tuntee nykyisen paineen tietyllä pyörän. Mutta jos unohdat, järjestelmä automaattisesti ilmoittaa, että pyörä alkoi laskeutua. Kuten on tunnettua, määrittää näytteen aikana (varsinkin jos se on takana, ei vetävä pyörä) on vaikeaa, erityisesti matalan profiilin renkaat. Periaate paineanturi toimii rengas, joka perustuu radio. Nykyään useita eri laitteita, jotka tukevat "Bluetooth" järjestelmä, ne voivat levittää tietoa paitsi ajotietokone, vaan myös älypuhelimeen tai tabletin. Se on erittäin kätevä. Joten, löysimme paineanturi toimintaperiaate renkaan ja katsoi sen lajikkeita.