Toimintahäiriö tärkeimmistä jarrusylinteri, mahdollisista syistä ja korjaustoimista

Moottoriajoneuvossa on hajallaan paitsi hyvä, mutta myös hidastaa. Tämä toiminto on suoritettu tyynyjä, rummut ja useita muita elementtejä. Huollettavuus niistä jokaisen - pantti turvallisuuden kuljettajan ja matkustajien. Kukin jarru master edellyttäen jarrusylinterin. Syytään, rakentamisen ja käytön - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Tämä sylinteri on keskeinen osa jarrujärjestelmän. Sen tarkoituksena on muuttaa mekaanisen voiman jarrupolkimelta painetta. Se toimii tämän elementin läpi neste korkeassa paineessa.

laite

Kaikki modernit Ajoneuvoissa kaksiosainen pääsylinteri. Jos tämä etu varustetun auton, ensimmäinen piiri yhdistää jarrutusvoima edessä oikealla ja takana vasemmalle pyörät. Toinen - takana oikealla ja vasemmalla edessä. Kuten autoihin takaveto, tässä piirit toimivat eri tavalla. Alkuperä vastaa etupyöriä ja toinen vastaavasti takana. Missä on jarru pääsylinterin? Elementti on asennettu tyhjiö kansi. top-elementti on muovinen kaksiosainen jarrunestesäiliöstä (muuten, se on myös täytetty ja kytkimen kautta, jos se ohjataan hydraulisen toimilaitteen). Säiliöt on varustettu ohitus- ja korvauksia reikiä. Säiliö itse toimii nesteen korvauksen tason kadotessa. Tämä voi olla haihduttamalla tai vuotoa. Se on merkkiin. Aina varoa niitä ja pidettävä se maksimi. Joissakin ajoneuvoissa, nesteen taso anturi on järjestetty, joka on tärkein jarrusylinterin VAZ-2106. Ongelmia sen valua, näytettävä kojetaulun hätätilanteessa lamppu. Ennen opit merkkejä toimintahäiriöstä tärkeimmistä jarrusylinteri, katsokaa sen rakenne ja algoritmi. Aktiivinen elementti koostuu kahdesta peräkkäisestä mäntää. Ensimmäinen niistä rajoittuu vahvistimen tanko ja toinen on vapaa asennossa. Koska ne toimivat korkeassa paineessa, kotelo on valmistettu metallista, ja käytetään tiivisteiden, kumitiivisteet. Myös muotoilu on paluu jouset, jotka palaavat molemmat männät ja pidetään alkuasennossa.

Miten se toimii?

Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, tyhjiö tanko työntää mäntää. Liikuttaessa, hän sulkee aukon sylinterissä (korvaukset). Paine ensin ja sitten toiseen piiriin, on lisääntynyt huomattavasti. Neste alkaa virrata onteloita, jotka on muodostettu liikkeen vuoksi ensimmäisen ja toisen männän. uusin siirtymää kunnes vielä luonut suurinta painetta käyttämiseen tarvittavat tyynyt ja levyjä jarrupiirillä. Kun poljin vapautetaan männän vaikutuksen alaisena palautusjousen ottaa sen alkuasentoon. Kulkee reiän piirin paine laskee ilmakehän. Se tapahtuu hyvin nopeasti. Jopa terävä poljin vapautetaan, alipaine toiminta piiri ei ole muodostettu, läsnäolon vuoksi hydraulinesteen. Se täyttää koko tilan tilavuutta männän takana. Jokaisen uuden jarrutus neste on syöttää tasaisesti ja palautetaan kautta ohitusaukon muovisessa säiliössä.

Hätäkäyttö

On syytä huomata, korkea järjestelmän luotettavuutta. Ja vaikka he toimintahäiriö tärkeimmistä jarrusylinterin (WHA - ei poikkeus), auto jarruttaa kunnolla. Tämä tarjoaa toisen hälytyksen piiri. Jos vuoto on tapahtunut ensimmäisen, mäntä liikkuu sylinterissä yhteyttä toisen. Ja sitten se alkaa liikkua, varmistaa oikea toiminta jarrumekanismit. Mutta jos on vuotoja toisiopiirin, työn mekanismi on hieman erilainen. Ensimmäinen mäntä työntää toisen kunnes se koskettaa yläosan metallin massan. Edelleen painetaso ensimmäisen piirin kasvaa ja ajoneuvon alkaa hidastua. Ja huolimatta siitä, että järjestelmä toimii hätätilassa, kone on aikaa hidastaa tarvittaessa. Vuoto toisessa operaatiopiirin tärkein jarrusylinterin tapahtuu eri tavalla. Ensimmäinen mäntä työntää toista, jonka jälkeen se siirtyy päälle metallikotelo. painetaso ensimmäisessä piirissä kasvaa. Auto alkaa hidastua. Tietenkin tällaiset epäkuntoon jarrusylinterin ohjaamaan auton ilman korjaus on yksinkertaisesti vaarallista. Mutta saada lähimpään autotallin tai huoltoasema - mahdollista.

Syitä ja ratkaisuja

Mikä on merkkejä epäkuntoon jarrusylinterin UAZ? Viat voivat olla öljyn taso laskee. Kyllä, hän aina tulee ja menee sieltä. Mutta tämä on sallittua vain silloin, kun järjestelmä, joka on, kun kuljettaja painaa ja vapauttaa poljin. Jos seisoo parkkipaikalla tai autotallissa, olet avannut konepellin ja nähdä vähimmäistason, on syytä harkita, miksi se tapahtui. Pohjimmiltaan tämä johtuu kuluneet kengät - mäntä tarvitsee enemmän nestettä, jotta työn puristus. Aiheuttaa myös toimintahäiriö pääsylinterin ovat jakautuminen putkien. Ne voidaan tehdä kuparista tai alumiinista. Paikoissa, joissa ne taipuvat kumia. Jos se on metalliosia, niin ne eivät voi olla vääntynyt - Tämä kannattaa pitää mielessä, kun asennat. Se tapahtuu niin, että putki rakoilee pyörä. Joissakin ajoneuvoissa, jos putki kulkee kaari, se ympäröidään suojajousi. Se ei anna mahdollisuutta pyörän hieroa materiaalin maahan. Matalilla nestetason, huolellisesti tarkistaa tiiviys koko järjestelmä, mukaan lukien työ ja tärkein jarrusylinterin. Jos on olemassa vuoto - putki korvataan.

matalan kynnyksen

On muitakin merkkejä toimintahäiriöstä tärkeimmistä jarrusylinterin. Esimerkiksi poljin aloitti toimintansa liian alhainen, lähes lattialle. Näin tapahtuu, jos kiilat ns "noita" - ohjaus jarruvoiman jakautuminen. Ehkä kuluneet pallo, tai reikä muodostuu tukos. Korjaamiseksi - puhdistus sisäsylinterin.

"Soft jalka"

Toinen merkki siitä, että toimintahäiriön tärkeimmistä jarrusylinterin - se on liian pehmeä pedaali. Tämä tarkoittaa sitä, että ilma on kertynyt järjestelmään. Ajaa auton tällaista virhettä ei voida. On olemassa vaara ylikuumenemisen järjestelmän, koska ilma puristuksessa vapauttaa valtavia määriä lämpöä. Jarruneste on yksinkertaisesti kiehuu. Poistaa zavozdushennost hyvin yksinkertainen - sinun täytyy "pumpata jarruja." Tämän ruuvaa ilmanpoistoventtiiliä sylinterin sisään ja puristetaan poljinta kunnes se virtaa ulos ihanteellinen nestettä. En tarkoita väriä, mutta puuttuminen kuplimatta. Päätyttyä, venttiili sulkeutuu. Järjestelmä on lisättävä vuotanut neste. Mutta jos ongelma on merkittävä, se voi olla viallinen venttiili tyhjiö vahvistimen tai paineenalennusjärjestelmä.

Poljin putoaa lattialle

Tämä on merkittävä puute. Tässä tapauksessa, vika pääsylinterin männät ovat tyhjäkäynnillä, jotka eivät voi kehittää halutun paineen. Tämän seurauksena kengät (varsinkin jos se on rumpu) ei pysty kunnolla pakata. Auton huono jarrut. Kuten banaali syy - kulutuspalat. Mutta se voidaan tunnistaa narina. Ja mikä parasta pitää kirjaa vaihtotarvikkeista. Tämä säästää aikaa.

sylinteri Vuoto

Jos auto on huono jarrut ja nestetasot laskee jatkuvasti säiliössä saattaa vuotaa se sylinterissä. Tarkasta lähdöt sekä silmukat ja niiden liitosten. Nivelet vuotoa ei saisi olla. Se on erittäin helppo tunnistaa on öljyinen paikoista ympäri sylinterin ja hajua. Ja jos muissa tapauksissa voit "ravistaa" pumppausjärjestelmä ja puhdistus kanavia, vain on vaihdettava. Varsinkin jos vahinko huolta metallikoteloa. Myös vanha elementti vaihdetaan uuteen, jos on kiusaajia männän. Kustannukset uusi elementti on noin 1-1,5 tuhatta ruplaa. Jos vuotanut tiivisteen läpi, osti pääsylinterin korjaussarja. Muuttuu koko teknologiset elementit - jouset, kuminauhat, hihansuissa.