Uutiset ja yhteiskuntaPolitiikka

Tariffeja CTP

Useita kuukausia, huhuja uhkaavasta kasvusta moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksesta tariffeja. Lobbaus vakuutusyhtiöiden etuja yritykset laittaa suuressa mittakaavassa. Median lainasi useita "asiantuntijat", useimmat heistä ovat itse asiassa suoraan osallistuvia vakuutusmarkkinoilla. Keskustelut Internetissä lämmitetään kiinnostuksen aiheeseen. Tämä on ymmärrettävää maassa, jossa vain pysäköidä autoa pitkään on ylittänyt 30 miljoonaa, ei voi olla toisin.

Ja se näyttää ensi silmäyksellä, että syyt aloittaja huhuja - valtiovarainministeriö, ja poimii eri tiedottajan vakuutustoiminnan, se on varsin kohtuullinen. Koska säätämistä lakiensa moottori TPL, todellinen kumulatiivinen inflaatio oli huolimatta raporteista valtiovarainministeriön, yli 270%. Peruskoron ei ole tällä välin tarkistettu.

Ja ajatus vakuutuksen vastuuvakuutuksen on erittäin hyvä. Oikein toteutettu, se olisi varmistettava kansalaisten - auton omistajille paljon mukavuutta. Mutta kuten näemme, kansalaiset ovat tyytymättömiä.

Yksi syy tähän tyytymättömyys ei ole edes hintaa, ja mekanismi sen laskenta. Valtiovarainministeriö, Internal Revenue Service , ja yleensä nykyinen hallitus sitkeästi sidottu kaikki verot ja maksut kerätään auton omistajat suoraan tiettyyn ajoneuvoon.

Mutta miten tämä on mahdollista, jos puhumme vastuuvakuutus? Voiko auto olevansa vastuussa? Kyllä, ja siviili? Ei tietenkään. Kantaa vastuu kansalainen. Siitä hetkestä, jona ajokortti, kansalainen Venäjä ottaa oikealla ajoneuvon valvonnan ja vastuun seurauksista rikkoa sääntöjä ja määräyksiä liikenteen peräisin maasta.

Joten miksi vakuutuksen hintaan riippuu auton omistaja, se menee auton? On ajokortti olevan erityisesti ajoneuvon, jonka kuljettaja voi hallita? Ei, lisenssi osoittaa ajoneuvon.

Sijaisena duuman Venäjän federaation, olen saanut lukuisia valituksia äänestäjien kanssa pyyntöön selkeyttää oikeudellista tapaus. Lakimiehenä - paljon aikaa kuluu tutkimukseen laillisen osa tätä kysymystä Venäjällä ja muualla maailmassa. Ja johtopäätökseni on yksiselitteinen. liikennevakuutuksen voida sidottu tiettyyn koneeseen.

Miksi meillä on nyt erilainen järjestelmä? Miksi ei oteta huomioon maailman kokemuksen ja eivät ohjaa logiikka? Se tulee mieleen vain sanovat tähdet eivät syty, jos joku ei ole välttämätöntä. Sanomattakin on selvää, kuljettajat maassa on pienempi kuin vakuutuskelpoisia ajoneuvojen kaikissa luokissa. Ja se tarkoittaa enemmän vakuutusmaksut.

Ja minä itse, ja koko ryhmittymän Oikeudenmukainen Venäjä duumassa hyväksy nykyistä laskentakaava tariffien CTP, ja pitävät sitä epäreilua, suunniteltu suojaamaan etuja vakuutusyhtiöiden sijaan Venäjän kansalaisille.

On välttämätöntä perusteellisesti uudelleen mekanismi CTP tariffi laskelma, täysin poistaa kaikki kertoimet kaavojen liittyy kapasiteetin ajoneuvon. Laskelmassa on julkistettava oikeuksien tyylinen yleistä ajokokemus ja tietysti kokemusta onnettomuuksia ajon. Jotta vältettäisiin petokset ja muuttaa vakuutusyhtiö "onnettomuuden jälkeen," on välttämätöntä muodostaa konsolidoitu tietokanta liikennepoliisin ja yhtiöt kuuluvat CTP vakuutusyhtiöt verkosto hätä- ja vakuutustapausten. Nykyisellä tasolla kehityksen tietotekniikan ei ole kovin mutkistaa politiikan suunnitteluprosessin, helpottaa taloudellista taakkaa lainkuuliainen kuljettajia ja suojella vakuutusyhtiöiden petos.

Joka tapauksessa, tarkistamalla moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen tariffit, mikä se oli motivoitunut, minusta tuntuu täysin mahdotonta hyväksyä sen nykyisessä muodossa. Hyväkseen vastuuvakuutus kuljettajien - on tärkeää nykyajan sivistyneessä yhteiskunnassa, mutta pahasti myöhässä tarkistamista teknologian tämäntyyppisten pakollisen vakuutuksen, ja nykyään se on tarpeen tarkastella kysymystä on monimutkainen, koska logiikka ja kansalaisten etuja, ei vain etujen puolustamiseen vakuutusyhtiöiden.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.birmiss.com. Theme powered by WordPress.