Suzuki DRZ-400: tekniset tiedot ja arvostelut

Yksi moottoripyörän menestyksen luotettavimmista indikaattoreista on sen muutosten määrä ja myöhempi restyling. Ja tuottajien halu saada eniten hyötyä markkinoiden mahdollisimman suuresta mahdollisesta kehityksestä on perusteltua. Näin se tapahtui Suzuki DRZ-400 pyörällä, jonka kuva on esitetty alla. Laite oli alun perin suunniteltu moottoripyörien segmentin edustajaksi, jolla oli kaksi tarkoitusta, mutta fanien kasvaessa luojat laajensivat teknisten ja operatiivisten ominaisuuksiensa perusvalikoimaa.

Yleistä moottoripyörästä

Alun perin vuonna 1999 malli muodostui tyypilliseksi enduro-luokan edustajaksi. DR-350-yksikkönä otettiin käyttöön, ja vuosi myöhemmin kehitystä vapautettiin. Kaksi vuotta myöhemmin suunnittelijat antoivat pyörälle säädettävän jousituksen, joka lopulta muodosti moottoripyörän klassisen offroad-ulkonäön. Tosi, se on tavallisessa versiossa sopiva kaupunkien tieliikenteelle sekä maantieajoille ja aktiiviselle ristille. Kaudella 2005-2010, Markkinoilla oli useita versioita tämän laitteen, mutta perusedellytys klassisesta mallista Suzuki DRZ-400 tehtiin aikaan kaasutin moottorin vika. Tämä tapahtui juuri vuonna 2010, kun voimalaitosten ympäristövaatimukset kiristettiin.

Tekniset tiedot

Valmistaja muutti mallin teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia eri versioina. Suzuki DRZ-400 -sarjan edustajia pidetään edelleen perinteisenä, mutta lähes kaikissa Suzuki DRZ-400 -sarjan edustajissa on viiden nopeuden vaihteisto. Peruspyörän tekniset tiedot ovat seuraavat:

• Käyttöketjun tyyppi.
• Etujarrut ovat 25 cm: n kokoisia levyjä, joita täydentävät kaksi mäntäpihdit.
• Takajarrulevy, koko 22 cm, yksimoottorisella paksulla.
• Jousitus (edessä) - teleskooppihaara 4,9 cm.
• Takajousitus - heiluri.
• Runkomateriaali on terästä.
• Pyörän korkeus on satulan poikki 93,5 cm.
• Akseliväli on 148,5 cm.
• Säiliön kapasiteetti polttoaineella on 10 litraa.
• Paino - 133 kg.

Moottorin ominaisuudet

Moottoripyörää toimitetaan yksisylinterisellä nelitahtimoottorilla, jonka työmäärä on 398 cm ³ . Keskimääräinen moottori tuottaa noin 40 litraa. a. Power, joka sopii enduro-segmentin edustajalle. Suzuki DRZ-400 näyttää vielä houkuttelevammalta suorituskykyindikaattorilta. Dynamiikan ominaispiirteitä voidaan kuvata seuraavasti: kiihtyvyys satoihin suoritetaan 5,5 sekunnin ajaksi ja rajoitusnopeus on 150 km / h. Totta, moottoripyöräilijän on maksettava keskimääräinen polttoaineenkulutus 5-6 litraa 100 kilometriä kohti hyvästä vetokyvystä ja kunnollisesta laadun dynamiikasta. Pyörän toiminnan luonteesta riippuen tämä arvo voi kuitenkin pienentyä.

muutoksia

Tähän mennessä DRZ-400 on saatavana kolmessa suuressa versiossa: S, E ja SM. Ensimmäisestä muutoksesta voidaan pitää perustana. Tämä on kevyen urheilun enduro-versio, jolla on laitteiston käyntisignaalit, sähköinen käynnistin, tuuletin ja optiikka laajennetussa kokoonpanossa. Versio E edustaa myös enduro-luokkaa, mutta hieman raskaammassa versiossa. Etenkin pyörällä on jousitus, jossa on lisääntynyt matka, muutetut voimansiirtoasetukset sekä maasto-olosuhteet että potkuri.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä Suzuki DRZ-400: n kolmanteen muutokseen, jota voidaan kuvata seuraavasti: 17-tuumaisten pyörien, ristikkomurskainten, vahvistettujen jarrujen ja samanaikaisesti kevennysliikenteen moottoripyörä. On tärkeää huomata, että kaikki muutokset, lukuun ottamatta E-versiota, eivät koske urheilullisia suuritehoisia laitteita. Tämä tekijä on tehnyt niistä parhaat mahdollisuudet jokapäiväisiin matkoihin teillä ja kaupungissa. Elementtipohjan resurssi on lähellä tien pyöriä, mikä helpottaa huoltoa.

Mahdolliset toimintahäiriöt

Mallin ensimmäiset sukupolvet erotetaan taajuusmuuttajan meluisasta toiminnasta, jota on käytännössä mahdotonta oikaista itsenäisesti. Jo seuraavissa versioissa, vuoden 2007 jälkeen, kehittäjät ovat poistaneet ongelman muuttamalla ketjun kireyden mekanismia moottoripyörässä. Lisäksi, jos öljyä ei vaihdeta ajoissa, ensimmäinen vaihde voidaan kytkeä itsestään. Riipusten työssä on myös joitain vivahteita. Joten, Suzuki DRZ-400: n takana on suositeltavaa puhdistaa ja voiteltaa etenemistä säännöllisesti, jotta vältytään säröiltä. Myös etuosassa sijaitsevan pyörän haarukka on väitetty. Se ei ole luotettava, joten on suositeltavaa asentaa erityinen sulka suoja.

Positiivinen palaute mallista

Mallin houkuttelee huomiota hintalappuillaan, ja toimintamalli miellyttää omistajia ja luotettavuutta. Mitä tulee kustannuksiin, ensimmäiset linjan edustajat ovat tällä hetkellä käytettävissä 100-130 tuhatta ruplaa, mikä on varsin vaatimaton enduro-luokan tunnettujen kilpailijoiden arvon taustalla. Luotettavuus johtuu pääasiassa siitä, että rakentaminen käyttää korkealaatuisia ja kantavia materiaaleja. Lisäksi monet ihmiset huomaavat laajat mahdollisuudet säätää Suzuki DRZ-400. Tässä yhteydessä mainitaan esimerkkejä joustavuuden onnistumisesta ja päivitetään jarrujärjestelmä, puhumattakaan rakenteellisesta restylingistä. Pätevän ja säännöllisen ylläpidon ansiosta käyttäjä voi luottaa kunnolliseen dynaamiseen suorituskykyyn ja päästä eroon pysyvien korjausten kustannuksista.

Negatiivinen palaute

Vaikka malli on sijoitettu yleismaailmalliseksi ja monikäyttöiseksi, kapeilla toiminta-alueilla sen ominaisuudet eivät välttämättä riitä. Esimerkiksi maastossa olevat puhaltimet huomaavat, että tämän sarjan kevyet muutokset täysipainoiseen käyttöön tällaisissa olosuhteissa eivät sovellu suuren massan vuoksi. Sitä vastoin tavallisissa urbaaneissa olosuhteissa omistajat kokevat eroavan urheilun muotoilun ja tavanomaisen peiton ilman esteitä. Vakavana haittapuolena monet odottavat Suzuki DRZ-400: n potentiaalisuutta, mutta tämä koskee vain tiettyjä versioita. Tietenkin, jos haluat, voit käyttää samaa viritystä ja lisätä muutaman hevosvoiman yksikköön, mutta merkkipakkausten ostaminen näille päivityksille maksaa paljon rahaa.

johtopäätös

Käyttötapa osoittaa, että malli on melko ergonominen ja kirjaimellisesti suunnattu ohjaajan mukavuuden tarjoamiseksi. Tämä koskee paitsi suunnittelua, jossa peräsimen ripustus ja sijainti suhteessa satulaan, mutta myös käsittely. Suzuki DRZ-400 -moottori yhdistettynä viiden nopeuden vaihteistoon mahdollistaa pyörän luottavan voittamisen metsäpoluihin, urheilukiskoihin, kaupunkikuviin ja risteyksiin.

Tässä tapauksessa älä unohda keskisuuren työntövoiman aiheuttamia rajoituksia ja perinteistä enduro-mallia. Jälleen, moottoripyörän huomattava paino ei todennäköisesti edistä dynaamista ajamista vaikeissa off-road-olosuhteissa. Mutta yleisradiohjaimena radalla, pyörä voi väittää olevansa segmentin johtaja. Pääasia - päättää sopivasta muutoksesta. Kokeneet ratsastajat suosittelevat ennen kaikkea myöhempiä versioita, vaikka tämän sarjan ensimmäisissä kappaleissa on monia houkuttelevia ominaisuuksia. Riittää, että mainitaan utilitaristinen kehys ja askeettisuunnittelu. Tietenkin ensimmäinen sukupolvi ei heikennä valtaa, mutta sen kompensoi joustavuus dynamiikassa.