Suurin säiliöalus maailmassa. Suurin öljytankkeri maailmassa

Säiliöaluksen on erikoistuneissa rahtilaiva, joka voidaan sovittaa merien ja jokien reiteille. Vesiliikenne on tarkoitettu kuljetukseen Bulkkilastien. Suurin sen rivissä pidetään meressä supertankers, joita ei käytetä ainoastaan öljyn kuljetus, mutta myös sen varastointiin.

Yksi suurimmista supertankers

Suurin säiliöalus maailmassa käynnistettiin kantoihin vuonna 1976. Roolissa sen perustaja oli yhtiön Royal Dutch Shell, ja alus oli itse nimi Batillus. Rakentamisesta veden ajoneuvon se kului noin 70000 tonnia terästä ja noin $ 130 miljoonaa euroa. Vuonna 1973 oli maailman öljykriisin, minkä vuoksi raaka-ainekustannukset kasvoivat merkittävästi. Tämä on johtanut huomattavaan vähenemiseen liikevaihdon. Yhtiö luoja tankkeri oli aikomus lopettaa aluksen rakentamisen, mutta sopimus allekirjoitettiin kaksi vuotta ennen rakentamisen aloittamista, en salli sitä. Kuilu Järjestely lupasi merkittäviä kustannuksia. Tällä hetkellä ainoa kilpailija alus - suurin alus maailmassa, säiliöalus Knock Nevis.

Erittelyt Batillus alus

Heti valmistumisen jälkeen alus täyttää vain niiden vähimmäisstandardi: se on toteuttanut kaikki 5 lentoja vuoden aikana. Vuodesta 1982, vesiliikenne enemmän aikaa tyhjäkäynnillä kanssa mitään tekemistä, eikä käytetty aiottuun tarkoitukseensa. Vuonna 1982 laivanvarustajan päätti myydä sitä romun hintaan $ 8 miljoonaa euroa. Säiliöauton rakenne sisältää noin 40 itsenäistä säiliötyyppisestä, jonka kapasiteetti on 677 300 kuutiometriä. Koska suunnittelua erotusastian osastoihin voidaan käyttää kuljettamaan samanaikaisesti useita erilaisia hiilivetyjä. Hanke pienensi onnettomuusriskiä ja todennäköisyys saastumisen meressä. Lastaus öljyn suurin säiliöaluksen maailman suoritettiin neljä pumppua, joka kapasiteetti on noin 24000 kuutiometriä tunnissa. Kokonaispituus alus on yhtä suuri kuin 414 metriä ja kantavuus on (eli kokonaiskapasiteetti) vastasi 550000 tonnia. Maksiminopeus ei saa ylittää 16 solmua ja lennon kesto ilman tankkausta ja täydentämään varastojaan oli 42 päivää. Huolto kelluva muotoilu neljän voimalan kulutetaan 330 tonnia polttoainetta päivässä.

sukupolvenvuorottelu

Jälkeen Batillus pyatilopastevymi kaksi moottoria ja 4 höyryturbiinin teho 64800 hevosvoimaa käytettiin tallentaa vuodesta 2004 ja romutettiin 2010, korvattiin Knock Nevis. Yli historiansa Batillus muuttunut valtava määrä omistajia muuttanut monta kertaa sen nimen ja leikattiin metalliromua nimi Mont lipun alla Sierra Leonessa. Toiseksi suurin säiliöalus maailmassa - Knock Nevis, jonka rakentaminen, aivan kuten sen edeltäjä, valmistui vuonna 1976. Sen valtava koko aluksen osti kolme vuotta myöhemmin, kun jälleenrakentamiseen. Seurauksena nykyaikaistamisesta säiliöalusten lähellä 565000 tonnia. Sen pituus kasvaa 460 metriin. 40 ihmistä - miehistö. Turbiinit moottorit tankkerin pystyvät jopa 13 solmua kokonaisteho johtuen 50 tuhansia hevosvoimaa.

Knock Nevis tai historian aluksen Knock Nevis

Suurin öljytankkeri maailmassa, jonka rakentaminen toteutettiin XX vuosisadalla, on nimetty Knock Nevis. Aluksen rakentamisen alkoi ennen ikää esiintymisen kaksikerroksisen säiliöalukset. Tällä hetkellä ainutlaatuinen alus ei ole olemassa. Hänen kanssaan, asiantuntijoiden mukaan voi kilpailla vain kelluvia kaupunkeja taloja, toimistoja ja täydellinen infrastruktuurihankkeet ovat juuri alkaneet harkita asiantuntijoille. Aluksen rakentamiseen alkoi vuonna 1976. Aluksi se oli täytettävä kantavuus 480000 tonnia, mutta konkurssin jälkeen ensimmäisen omistajan porho Tung päätti lisätä kapasiteettiaan jopa 564763 tonnia. Alus aloitettiin vuonna 1981 ja sen pääasiallinen tarkoitus on kuljettaa raakaöljyä kenttien Meksikonlahdella. Myöhemmin tranportiroval alus öljyä Iranista. Jonakin lennoista on tulvinut Persianlahdella.

magic herätys

Suurin öljytankkeri maailman nimeltään Knock Nevis nostettiin merenpohjaa lähellä Kharg saaren vuonna 1988 telakalla Keppel telakalla. Uusi omistaja säiliöauton on yhtiön Norman International, joka kuluu palauttaminen aluksen 3700 tonnia terästä. Jo palautettu alus jälleen vaihtanut omistajaa ja tuli kutsua Jahre Viking. Maaliskuussa 2004 omistusoikeus se siirrettiin yhtiölle Ensinnäkin Olsen Säiliöalukset, mikä johtuu suuresta ikää sen suunnittelu muuttunut FSO - Kelluva monimutkainen, jota käytetään vain lastaus ja varastointi hiilivetyjen telakoiden Dubai. Remontin jälkeen tankkeri osti nimi Knock Nevis, jonka mukaan hän on tunnettu merkki säiliöalus maailmassa. Kun viimeinen uudelleennimeäminen alukselta FSO hinattiin vedessä alaan Qatarin Al Hanshin.

Mitat säiliöauton Knock Nevis

Suurin säiliöalus maailmassa kutsuttiin Knock Nevis. Hän tuli sellainen tuote teknologisen vallankumouksen. Osana suunnittelua käytetään Rungon pitkittäispalkkien järjestelmä, ja kaikki apuohjelmia olivat perässä. Silloin kokoonpano säiliöalukset hitsaus käytettiin ensimmäisen kerran. Eri aikoina sen olemassaolosta se on tunnettu tankkeri Jahre Viking ja Happy Giant, Knock Nevis ja Knock Nevis. Sen pituus on 458,45 metriä. Täydellinen käänteinen aluksen tarvitaan tilaa 2 km ja tukea hinaajat. Poikittaismitta 68,8 metriä veden kuljetus, joka vastaa leveyttä jalkapallokentän. Yläkerroksen Laivan voisi helposti majoittaa 5,5 jalkapallokenttää. Säiliöalus poistetaan laivastosta 1. tammikuuta 2010, koska hän oli paitsi pelivastusta, mutta myös yksinkertainen analogisesti.

Suurin kaasusäiliöaluksen maailmassa

Suurin kaasusäiliöaluksen alus katsotaan nimeksi Mozah, joka otettiin käyttöön asiakkailleen vuonna 2008. Rakentamisen aikana telakalla Samsungin käytettiin Qatar Gas Transport Company. Kolmen vuosikymmenen, säiliöaluksen kapasiteetiltaan alle 140000 kuutiometriä nesteytettyä kaasua. Mozah jättiläinen rikkoi kaikki ennätykset mittaa, kapasiteetti 266000 kuutiometriä. Tämä määrä on riittävä varmistamaan, että koko päivän tuottaa lämpöä ja sähköä koko alueella Englannissa. Kantavuutena vastaa 125 600 tonnia. Sen pituus on 345, ja leveys - 50 metriä. Luonnos - 12 metriä. Etäisyys köli trukkiin vastaa korkeus 20-kerroksinen torni. Säiliöauton työmaan asennus- annettiin kaasun nesteytystä joka minimoi haitalliset savut ja eliminoi onnettomuusriskiä, joka tarjoaa sataprosenttisesti turvallisuutta lastin. Tarkoituksena on rakennettu ja käynnistettiin kaikissa 14 alusten sarjassa.

Suurin säiliöalukset aikojen

Suurin säiliöalus maailmassa - Kiinan. Koska sukupolvenvaihdosta muuttunut ja alus, joka on nyt romutettu, pysyi samana alkuperämaa.

Designs ULCC luokka, joka onnistui ylittämään merkki 500000 dwt, on vain 6:

• Battilus kanssa nollavaikutus 553,662. Ajan 1976-1985 kanssa vuosina.
• Bellamya jossa kantavuus on 553,662, surffailla valtamerten 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, rakennettu vuonna 1977 ja käytöstä vuonna 1983.
• Esso Atlantin kantavuus on 516000 ja kestoltaan olemassaolon 1977-2002.
• Esso Tyynenmeren (516000 tonnia). Toimintajaksolle - 1977-2002.
• Prairial (554974 tonnia). Suunniteltu vuonna 1979, poistetaan lennot vuonna 2003.