Sukellusvene Projekti 641: laivat, valokuvat

Päivinä kylmän sodan välillä Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen merellä oli umpikujassa: toisaalta, Yankees ei ollut ongelmia laivoja (mukaan lukien ohjusten kantoraketit), mutta maamme laivaston (sisältäen seurauksena Undercover juonittelua) tällä alueella oli paljon heikompi. Mutta Neuvostoliitto oli sukellusvene. Heidän lajike oli valtava: alkaen pienokaiset, jotka voidaan nähdä "erityisesti kalastus," valtava "hai".

Ensisijaisina iskuvoiman maamme tuolloin ydinohjus, joskin vaatimaton diesel-sähkö Project 641 sukellusvene oli merkittävä rooli laivanrakennuksen historiassa.

Uusi aika - muut vaatimukset

Toisella puoliskolla 50-luvun viime vuosisadan kävi selväksi, että "vanha rouva" Projektin 611 uudet vaatimukset jo eivät vastaa. Amerikkalaiset tuolloin jo vahvasti nojasi hankkeisiin ydinsukellusveneiden, mutta Neuvostoliitossa teki suuren veto Classic malleja, ja hyvä niin.

Asian ydin on, että dieselmoottori, riippumatta siitä, miten paradoksaalista se voi tuntua, on paljon hiljaisempi kuin atomi: ongelma jälkimmäinen tärinää, melua toiminnasta höyrystimien ja koneikkoja. Diesel sama sukellusvene sukelluksissa mennä pelkästään sähköä ja siksi melu niistä on erittäin alhainen.

Nimittäminen Project 641 veneiden

Edeltäjänsä tavoin sukellusvene hanke 641 oli tarkoitus kattaa merenkulun saattueita, suojelu kaupan ja viestinnän reitit, ylläpitää yhteyksiä. Mutta tämä uusi auto piti olla paremmat nopeudella, suurempaa autonomiaa, elin- ja -ajasta miehistön, ja tärkeintä - tuoda huomattavasti enemmän aseita aluksella.

Miehistö koostui 70 ihmistä, joista 12 ihmistä - virkamiehet. Kaikille meidät luotiin erinomaiset edellytykset tuolloin elämän, mikä on hankkeen 611 veneet olivat saavuttamattomissa. Erityisen mukava oli sukellusvene B-427 641 projektissa.

Tärkeimmät ominaisuudet uuden sukellusveneiden

Vastaa suunnittelusta tehnyt pahamaineinen suunnittelijat SA Egorov ja ZA Deribina. Corpus niiden kehitys on ominaista alhainen keulan ja selvästi viisto, "katkaistu" varsi. Jälkimmäinen tehtiin, jotta voidaan maksimoida merikelpoisuuden sukellusveneen pintaan. Veneitä Projektin erottuu myös korostunut muotosuojat nenästä, jotka palvelevat tilaa eri tutka- ja muut laitteet.

Mitä laitteita, ensimmäinen osasto - perinteisesti torpedo. Sukellusvene Project 641 Vene voi ampumaan torpedot syvyyteen 80 metriä. Toinen osasto asui, oli myös, ja sedan. Samassa tilassa kannen alla laudoitus, suunnittelijat ovat asettaneet akku. Neljäs oli (perinteisesti) paikka, jossa keskustoimisto sijaitsee.

Lisäksi oli myös elävät mökki ja ylimääräinen akku. Viides jakso - diesel, sijaitsevat seuraavissa sähkömoottoreita, ja jälkimmäisessä, että on, seitsemäs, on varmuuskopiointi torpedoputket.

Ulkonäkö Tämän tyyppinen vene on myös tunnusomaista erittäin korkea aita ympärille matkustamossa. Se on niin "monumentaalinen" häntä mitään nousee. Lisäksi fairing nenässä, jonka olemme jo mainittiin, ei ole vain elektroniikkaa, vaan myös kaasun ulostulon ja laitteet tarjoavat dieselmoottori veden alla.

Sukellusveneitä oli aseistettu tämä tyyppi?

Tärkeimmät aseistus - kuusi keula torpedoputket, jotka täydentävät neljää muuta rehua. Mutta kaikki samat - nenän, heti kun ne on varustettu erityisillä nopeasti lataustekniikan. Yhteenlaskettu ammukset - 22 torpedot. Näitä olivat ensimmäinen ja "telemetria" malli vetämänä lanka. Mutta käytännössä, sotilaallisiin kampanjoihin usein kestää jopa 1/3 minuuttia, korvaa niitä torpedot. Hallintaan polttamisen aikana täyttää monimutkaisia "Leningrad-641".

Sukellusveneet oli aseistettu torpedot kanssa ydinkärkiä, mutta ne oli tarkoitettu ainoastaan hyökätä vihollisen laivoja.

moottorin tekniset

Sydän sukellusvene on vain kolme dieseliä 37D malliin. Ne on varustettu gazoturbonadduvom, suojassa pääosat massiivinen laipion äänieristys. Kuten olemme sanoneet, sillä vedenalaisen tietenkin täyttää kaksi sähkömoottoria tuotemerkin PG-101. Kapasiteetti kukin on 1350 litraa. a. On varmuuskopio moottori PG-102, jonka teho välittömästi hv 2700 On myös taloudellinen 140 hevosvoiman PG-104. Sitä käytetään silloin, kun haluat säästää resursseja, "istuu" samalla akselille PG-102.

Liikkumaan vene voi käyttää kolmea potkurit, vaihe joka voidaan mielivaltaisesti muuttaa miehistön. Pinnalla, jota käytetään liikkeen diesel, joka samalla lataa akut.

mekaniikka

Kolmen akselin ja kolme ruuvia, vaihe, joka voidaan muuttaa miehistön. Kaikki peräsimet syvyys ja suunta oli vain kolme asemaa: hydraulinen, sähkö- ja manuaalinen, joka tunnetaan myös nimellä "viimeinen mahdollisuus". Ensimmäiset automaattinen vakauttaminen "marmori" on käytetty, mikä helpottaa suuresti työtä miehistön ja sijainnin tarkkailemisen sukellusveneen avaruudessa.

energiatalous

Aluksi veneen akku, 46SU malli, sittemmin korvattu vakaampi ja tilava 48cm. Yhteensä aluksella sukellusvene oli 448 solua. On mahdollista, että joissakin veneissä voitaisiin käyttää akun tuotemerkin 60SU. Viittaus siihen löytyy useista episodia muistelmat Neuvostoliiton Submarinerit (erityisesti kyse oli sukellusvene B-427 641 projekti), mutta sitten, ehkä meillä on tavallista epätarkkuus.

Uudet kohteet kansivarusteet

Suunnittelussa aluksen mukana uudentyyppisiä kaikuluotaimen, tutkan ja navigointilaitteet, high-tech (ajoille) laitteita. Havaitsemaan pinta tavoitteet käyttäen tutkajärjestelmän "lippu" ja kehittynyt asema MG-10 vesimikrofoni voi vastaanottaa signaaleja ei vain hänen, mutta toiset "asdikov". Se palvelee samaa tarkoitusta monimutkainen "Arktika-M", joka toimii aina aktiivisessa tilassa.

Jos ostat malli sukellusvene B-28 projekti 641, voimme nähdä suuri virta nenä, joka sijaitsee kaikki elektroniikka.

Passiivisesti suojaaminen vene on "Light M", joka kaappaa jopa kaukana edellä muita ääniluotauspulsseja. ELINT suoritetaan monimutkainen "vapaakäytöksinen". On huomattava, että tuotantoprosessissa suunnittelussa näiden veneiden jatkuvasti tekee merkittäviä muutoksia, ja siksi kuvaavat kaikki vaihtoehdot kansivarusteet ei toimi. Uudistettu sukellusvene syöttö tunnuksella 641B.

Tärkeimmät haitat toiminnan tiedot

Alussa rakentamisen insinöörien havaitsi, että turvamarginaali nykyaikaistamiseen standardin hankkeen käytännössä yksikään. Ja koska laskemme viimeisen sukellusveneiden tämän sarjan, he uudelleen suunniteltu lähes liikkeellä. Seurauksena näiden muutosten on kokonaan uudelleen varustettu ja uudelleen järjestetty viidennen lokeron, suunnittelijat korvasi dieselmoottorit luotettavampi, vaihto tehtiin myös paristot.

Lännessä, nämä sukellusveneiden nopeasti tuli tunnetuksi Foxtrot. Se oli yksi ensimmäisistä sukellusveneitä hankkeita, jotka siirrettiin massoittain liittolaisia Varsovan liiton, sekä muita, pro-Neuvostoliiton maissa. Esimerkiksi kaksi sukellusvenettä heti rakennukset luovutettiin Puolaan ja Intiaan yleensä laid erityistä sukellusvene, joka oli useita vakavia erimielisyyksiä alkuperäisestä luonnosta.

Niin, siellä asetettiin eri paristoja, oli pidempi työskenneltäessä korkeissa lämpötiloissa, neljännessä osastossa oli poistettu vain kaksi hyttiä, mikä on sukellusvene onnistui sijoittaa ilmastointijärjestelmä sekä henkilöstöä on huomattavasti lisääntynyt kapasiteetti makean veden. Koska sitä tarvitsin, meidän sukellusvene B-28 641 hanketta, pakko kerralla pitkä piilottaa amerikkalaisilta tropiikissa!

Nykyinen valtion puisto

Yhteensä ulkomaille (lukuun sosialistisen blokin maissa) suorittanut 13 tällaista sukellusveneitä, ja sai ne erityisesti Libyassa ja Kuuba. Tällä hetkellä nämä veneet ovat täsmälleen otetaan pois torjumiseksi velvollisuus Intiassa, metallin 2000-luvun puolivälissä, lähetettiin kaksi laivaa Puolan kohtalo loput on tuntematon. Todennäköisesti he vain teurasti romuksi. Palveluksessa maamme se on dieselkäyttöinen vene projekti 641 (kuten, yksityiskohdat ovat ylimalkaisia), mutta se varmasti pian anteeksi, sillä nykyään korvaa vanhan muutokset ovat "Lada", ja muut diesel-sähkö sukellusveneitä.

Lisäksi yksi kopio on käytössä Ukrainan laivaston (ja ainoa sukellusvene niissä osissa). Totta, on ajoneuvon kunto on sellainen, että se on toistuvasti tarjoutunut leikkaamaan metallia, koska sen korjaus on jo epäkäytännöllinen. Se on vain se, että vuonna 2012 tämä laiva ensimmäistä kertaa 20 vuoteen, jolloin sen kurssi mereen. Ukrainalaiset pelasti vain se 641 hanke (sukellusveneet), joka on kuva edustajien artikkelissa, oli hyvin luotettava tekniseltä kannalta.

Kuuban Ohjuskriisi

Lännessä sukellusveneen tämäntyyppisen on tullut laajalti tunnetuksi aikaan Kuuban ohjuskriisi. He osallistuivat rikkomatta Kuuban saartoa ja tarkka määrä sukellusveneiden osallistuvien toiminta on tuntematon tähän päivään. Uskotaan, että siellä oli sukellusveneitä hankkeen 641 19 Brigade. Miehistön oli toimittava vaikeissa olosuhteissa, kuten lämpötila osastoissa joskus oli 60 astetta, ja kellua tuuletusta varten ja akun lataamista ei voisi olla, jotta vältetään havaitsemista US tuomioistuimissa. Valitettavasti klassinen sukellusvene Project 641 ei ole ilmastointia ...

Tällaisissa vaikeissa olosuhteissa, miehistöjä, ja jopa sukellusvene komentaja joskus muutaman päivän ollut aavistustakaan, mitä oli tapahtumassa maailmassa, ja ei ole Neuvostoliitto ja Yhdysvallat tilassa ydinsodan. Vain korkean osaamisen ja levollisuus esti katastrofi uskomaton. Loppujen lopuksi aluksella jokainen sukellusvene oli torpedot kanssa ydinkärkiä!

On näyttöä siitä, että 60-luvulla on ollut tapauksia kosketuksesta lähes 641 veneitä projekti amerikkalaisten hävittäjää. Erityisen kuvaavia tapauksessa entinen vuonna 1962. Vedenalainen vene projekti 641 määrän kanssa B-36 pitkään partioimaan läheisyydessä Kuuba, onnistuneesti siirtymässä Yhdysvaltain laivaston havaitsemiseen. Eräänä yönä, rutiini nousun, hän oli nähnyt aluksella tunnistamattoman amerikkalainen hävittäjät, miehistö, joka (ilman varoitusta) tehty sukellusveneiden vastaisen Torpedo käynnistää.

Onneksi miehistö B-36 on toiminut viisaasti ja johdonmukaisesti. Hyökkäys onnistui pakenemaan, mutta ... amerikkalaiset ovat pitkään pyrkineet veneen (mennä syvälle se oli mahdotonta, paristot ovat) ja läjäytti nopeus sähinkäiset ja jopa tavalliset kranaatit, kulkee Glusha eetteriin. Esittää sähkeen Moskova oli vain kahdeksas yritys.

Vastustuksesta huolimatta, miehistö pystyi irtautumaan harjoittamisesta. Ja senkin jälkeen, vene jatkaman torjumaan velvollisuus menemällä Kuolan niemimaalle vasta useimpien akku on epäkunnossa. Vastaavassa tilanteessa oli miehistön sukellusveneen B-28 projekti 641, mutta ei ollut Torpedo hyökkäyksiä.