Siitä, kuinka paljon se avautuu metro Pietarin ja sen ominaisuuksia

Kysymys siitä, kuinka paljon metron avautuu Pietarissa on mielenkiintoinen paitsi vierailijoille kaupunki Nevan, mutta niiden alkuperäisasukkaat. Se, että Pietarin ei tarkkaan ottaen ole tiettyyn aikaan aukon metron, eri kanavat eri radoilla avataan eri aikoina. Historiallisesti.

Historiasta kysymys

Ensimmäisessä suunnitelmat rakentamiseen metro pääkaupungissa Venäjän keisarikunnan olemassa myöhään yhdeksästoista vuosisata. toiset melko järkevä hankkeiden suunniteltu yhdistämään yhtenäinen liikennejärjestelmä Metro Pietarissa. Aika oli omalla tavallaan - mikään näistä suunnitelmista ei ole yltänyt konkreettisen täytäntöönpanon. Historialliset olosuhteet ovat pakottaneet unohtaa näitä hankkeita. Jälkeen ensimmäisen maailmansodan ja vallankumousten kaupunkiin Nevan on menettänyt pääoman asema ja sitä kautta maanalainen voisi vasta rakentaa Moskovan jälkeen. On kuitenkin alkoi rakentaa ennen Suuren isänmaallisen sodan. Sen lähde sitten puheenjohtaja Leningradin johtoryhmän A. N. Kosygin.

Miten rakentaa Leningradin metro

Se oli toinen Metro maassa. Ensimmäisessä osassa matkustajat alkaa Kirovsko-Viipuri linja hyväksyttiin syksyllä 1955. Työ Leningrad metrostroevtsy oli vaikeissa olosuhteissa. Tämä johtui vaikeasta pinnanmuodostuksesta, monimutkainen geologinen rakenne ja tarve mukautettuja teknisiä ratkaisuja voittamiseksi lukuisia vesiesteitä suuntia tulevaisuuden linjat. Alone ylitys Nevan rakennettiin viisi. Ensimmäisiä, jotka rakennettiin avoin caisson menetelmällä. Leningrad Metro oli alun perin yksi syvimmistä maailmassa. Tämä otsikko hänelle vahvistettiin lopullisesti käyttöönoton jälkeen aseman "Amiraliteetin", joka sijaitsee levyllä syvyyttä.

Ominaisuudet Pietarin metron

Muodostuu paljon maanalainen järjestelmä koostuu hyvin heterogeenisiä alueita rakennetaan eri aikakausilta. Ne ovat hyvin erilaisia, ja munivan syvyyttä ja arkkitehtisuunnittelu asemien ja rakentavan päätöslauselman tunneli ulottuu niiden välillä. Leningrad metrostroevtsy on sovellettu useita teknisiä innovaatioita otetaan myöhemmin osaksi rakentamiseen metroissa muissa kaupungeissa Neuvostoliiton. Eivät ole sama ja käyttöolosuhteet linjojen ja tarve liikenteen alueilla, jotka ne liittyvät keskeinen osa kaupunkia. Se ei siis ole sama ääni vastaus näennäisen yksinkertainen kysymys: "Mihin aikaan metro avattiin Pietarissa?"

Petersburg maanalainen toimintatila

Syrjäisillä alueilla kaupungin kaukana keskustasta ja metro on usein ainoa liikenteen ja viestinnän, joka tarjoaa asukkailleen mahdollisuuden ajoissa töihin ja takaisin kotiin. Mutta työ metron Pietarissa on omat erityispiirteensä. Metroasemalla kaupungin avoin matkustajille kerralla, ja eriytetty. Havaitsemisesta on suoraan sidottu kulkua ensimmäisen koostumuksen linjan. Aikataulu liikkeen riippuu reitin ja avatessa tietyn aseman. Lähemmäs Depot, sitä nopeammin saat metrossa. Kysymykseen "Mihin aikaan metro avattiin Pietarissa?" On järkevää vain, jos määritellään, minkälaiset laitoksessa erikseen. Aiemmin kaikki matkustajat otetaan asemalle "siviili Prospect", "Kupchino", "Kirov Plant", "Avtovo". Ne avautuvat 5 tuntia ja 30 minuuttia. Ja sitten kaikki tulevat saataville tulla asemalle, joka sijaitsee historiallisessa osassa pohjoisen pääkaupungin, - "Institute of Technology", "Aleksandra Nevskogo Square", "Dostoevskayan". Ne avautuvat klo 7. Siten Pietarin metron avasi eron puolessa tunnissa. Mutta silti suurin osa asemat ovat käytettävissä noin 6 aamulla.

Kehitysnäkymät Pietarin metron

Tällä hetkellä olemassa oleva maanalainen tarjoaa kaupungin tarvitsemat ei ole täysin hyödynnetty. Menettää yhä relevantti kysymys siitä, kuinka paljon metron avautuu Pietarissa? On mahdollista, että tämä koskaan tapahtua. Junien aikatauluista voi muuttua kehitystä maanalaisen piiri, rakennetaan uusia linjoja ja useita uusia depot, joka on valmistettu ylläpito liikkuvan kaluston. Pitkällä aikavälillä Pietarin pitäisi edes näy Ring metrolinjan sekä Moskovassa. Se on tarkoitettu koko liikennejärjestelmän piiriin. Mutta kun hanke ilmentää todellisuudessa on ennenaikaista puhua. Nykyisin rakentamisen Pietarin metron on kohdannut huomattavia vaikeuksia, pääasiassa luonteeltaan taloudellisia. Uusia asemia rakennetaan useiden nykyisten linjojen, mutta käytössä ne otetaan käyttöön vuoden 2018 jälkeen.