Sähköveturi VL-80: ominaisuudet, jakelu ja hyödyntäminen

Lähes kaikki meistä tietävät, että hyvin suuri osa tavaraliikenteestä maailmassa se suorittaa rautatieliikenteen. Mitä entisen Neuvostoliiton, tällä alueella rautatie - on lähes ehdoton, kiistaton markkinajohtaja Kuljetettujen hänen matkustaja- ja rahtiliikenteen. Siksi tässä artikkelissa olemme tyhjentävästi harkita yhtenä johtavista koneita, jotka suorittavat pidon eri autoja, jonka nimi - sähköveturi VL-80.

yleistietoa

Tämä voima junavaunun on hengentuote Novocherkassk sähköveturi Plant. Se on tässä yrityksessä sähköveturi VL-80 on suunniteltu ja valmistettu kaikkien nykyisten versioiden. Tällä tuotantolaitos suorittaa vain asennustyötä ja kaikki tarvittavat osat toimitetaan muista maista koneenrakennusteollisuuden yrityksille. Yhteensä 2746 yksikköä tuotettiin, ja viimeinen kori lähti kokoonpanolinjalla 1995.

laajuus

Sähkökäyttöisiä 80 toimii työskennellä erilaisten lastin kotimaan ja ulkomailla (Ukraina, Valko-Venäjä, Kazakstan) selkäranka sähköistetty vaihevirta, jonka taajuus on 50 Hz: rautateiden.

Kaikki laitteet veturin keskittyy työskentelee ajojohto jännite 19-29 kV. Ympäristön lämpötila tässä tapauksessa voi olla alueella -50-40 astetta kosteudessa 90% ja korkeus tasolla meri ei ole suurempi kuin 1200 metriä.

Suunnitteluominaisuudet

Veturin VL-80 meni ulos portista tehtaan koostuu parista jaksojen, vaikka jotkut sähköinen malleissa on kolme tai jopa neljä osaa, mutta puhua siitä myöhemmin.

Ottaen huomioon mekaaninen osa VL80, voimme todeta, että se edustaa kaksi täysin identtistä kahden telit, joissa kehykset on valmistettu hitsattu. Laakeri tukirullan tyyppi liittyy telin runkoon hiljainen lohkot (nämä ovat kumitiivisteiden toteuttaminen). Vuodesta kärryt kehon ja jarrutusvoiman välitetään työntövoima nastat - sauvat saranoitu liitos. Sähkömoottorin liikkeen aikaansaamiseksi veturin, on kiinnitetty aksiaalisella tukemalla-roikkuu. sisäperämoottoreita - NB-418K6. Moottorista pyöräparien pyörimisen lähetetään avulla kaksisuuntainen kierukkavaihteen lähetyksen riittävän jäykkä kruunu. Koska tämä siirto hammaspyörän hampaiden on tietty kaltevuus, kytkentä on täysin poissa aksiaalinen voima, joka puolestaan vähentää huomattavasti kuormitusta ja lisää käyttöikää osia.

Breakout laitteet

Sähkökäyttöisiä 80 kussakin sen osa on varustettu:

• Virroitin, joka kuljettaa virran ajojohtimesta. Se sijaitsee aivan ohjaamossa.
• Pääkytkin ROP-25M.
• Veto muuntajan moottori-pumppu öljyn tyyppi.
• Pari tasasuuntausyksiköille.
• Pääohjaustiedosto.
• Fazorasschepitelem tuottaa kolmannen vaiheen, joka on mukana ruokinta epätahtimoottorit muita apulaitteita.
• Neljä moottorit, puhaltimet, jäähdytys eri laitteiden ja parantaa kehon veturin. Kaksi edellyttävät moottorin jäähtyä käyttömoottoriin.
• Moottori-CT 6EL kompressori tuottaa tarvittava ilma normaalin toiminnan jarrujärjestelmä, voimanlähteet, korkea jännite estää kammion, säteilevät äänisignaaleja vaihteleva tilavuus, toimiva pneumaattinen toimilaite lasi puhdistusaineita.

muuntaja

Varustettu pito käämin ja käämin oma vaatimukset jännite tyhjäkäynnillä 399 V (nimelliskuorma on 380 C), joka toimii virran useiden ylimääräisten ohjauspiirejä. Tapauksessa suuria vaihteluja ajojohdinjärjestelmään jännite jännitteen apumoottoreita stabiloidaan kaksi vauhdittaa on oma jännite on 210 V ja 630 V niiden kytkentä muuntajan tapahtuu manuaalisesti. At pääkoneisiin jännite säätö on toiminnallisesti suoraan prosessissa operaattori.

ohjaus vivahteet

Liikkuva sähköinen jännite esiintyy johtuu muuttaa, joka syötetään kuhunkin käyttömoottoriin. Jonkin nykyisen yläpuolella-muunnokset 80 (paitsi yläpuolella 80r) jännitteen arvo TED säädetään vaihtamalla kuormituksen muuntajan välioton käyttäen sähköllä pääohjaimen. Jotta voidaan poistaa mahdollisuus, että käynnistysvirran aikaan siirtymisen välisen aseman muuntajan ja ohjain on asennettu siirtyminen reaktoriin, joka suorittaa sammutusta ja vaihtaminen ylikuormittaa käyttäen yksityistä korkea induktanssi.

Koska elementit läpi yksinkertaisesti valtava virtaukset, tässä suhteessa, niiden kontaktit ovat erityisen hiili-hopeayhdisteitä. Yhteensä elektrokontroller (EKG) sisältää noin 12 kg hopeaa. EKG ohjaa DC-moottori, jonka jännite on 50 V ja teho 500 W, käynnistyksen jossa veturi on aina merkittävästi alentunut himmeä valaistus ja jännitteen ohjauspiirejä.

nopeus sähkökäyttöisiä 80r, johon ei ole tärkein elektrokontroller säädellään muilla keinoin. Myös veturi on hyötyjarrutus joka tarjoaa paluuta perusteella sähköenergian takaisin verkkoon.

parametrit

Sähköveturi VL-80, tekniset ominaisuudet, jotka esitetään alla, käytetään rahti- ja matkustaja veturi. Tärkeimmät indikaattorit tämän koneen ovat:

• Pituus - 32480 mm.
• Korkeus (mitattuna kiskon suskeptoriin juoksijat jätetty pois) - 5100 mm.
• Hour teho - 6520 kW.
• Vetovoima - 4501 ton.
• Nopeus - 51,6 km / h.
• Teho jatkuva toiminta - 6160 kW.
• Vetovoima pitkäaikaiseen toimintaan - 40,9 ton.
• Vetovoima alussa liikkeen-65 mc.

malli

Electric NEVZ tuotettu eri malleja ja koska niiden valikoima on riittävän laaja. Tarkastellaan niitä tarkemmin.

VL-80T

Sen mekaaninen osa koostuu neljästä osasta ja asetetaan ne nesochlenonnyh kuorma. Kunkin osan reunat on SA-3 liitin.

Kärryt on valmistettu arkin puutavaran loppuun kiinnikkeet putkimaisen tyypin ja laatikko-osa sivuseinät. Kaikki voimat, jotka vaikuttavat sähköinen veturi läpi kehto suspension. Ohjauspiiri sisältää katkaisijoita, joka korvasi aiemmin asennettu sulakkeet. Myös hieman muutettu ja ilmanvaihtojärjestelmän: ilmainen teräs kulkutiet käytävällä, vasen esikammio vähentää ja nostetaan katolle. On muuttunut ja sähköinen piiri. Erityisesti, erittäin säätövastuksen asennettu jarru, jarruvastuksia, kytkimet. Kaikki tämä on johtanut merkittävään uudelleenjärjestely kaikkia saatavilla olevia välineitä.

Toimivat sähköllä opetus toteaa aikaan sisäänkäynnin kokoonpanosta liikkeen nopeus ei saa olla enempää kuin 3 km / h. Tämä täysin poistamaan mahdollisuus shokki ja vahingoittaa kytkimen.

VL-80S

Piirre tämä veturi on, että se voi johtaa kuljettajalle kolme tai useampia osia yhdestä konsolista. Tämä tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun järjestelmä on monissa yksiköissä otettiin käyttöön.

Veturi ja mekaaniset laitteet on lähes identtinen HV-80T, mutta eroja:

• Oli järjestelmä, joka edelleen esittää toimintaa liittyviä osuuksia.
• Toteutetaan erilaisia mezhelektrovoznye yhdiste.

Vähitellen tavarajuna VL-80 ° C tehdä erilaisia muutoksia luotettavuuden parantamiseksi koneen ja alentaa tuotantokustannuksiaan. Esimerkiksi uudet moottorit ane-225L4UHL2 sijaan AE-92-4 asennettiin. Myös vuonna 1985, useita malleja vahvistettiin kokeneita TED. Kasvu yksittäisiä elementtejä koko rakenteen ja uusien yksiköiden on merkinnyt sitä, että koko massa veturin lisättiin ja asettaa uuden nimellisen hänen luku - 192 tonnia.

Käyttö tämän veturi talviolosuhteissa vaatii erityistoimia, kuten:

• Vaihtaminen rasva kesästä talveen.
• Poistettava olemassa olevia vuotoja kaivonkanteen, sukupuolen ja muiden kehon alueille.
• Akun tilan tarkistaminen.
• Tarkistaminen moottorin-aksiaalilaakerien ja vaihde.

VL-80R

Tämä veturi kehitetään ottaen huomioon puutteet menneisyyden ja oli mahdollisuus hyötyjarrutus. Lisäksi se oli ensimmäinen sähköinen veturi, jossa se oli Thyristor AC sääntelyä. Näissä koneissa säätimet kuten CME-80 on asennettu. Säilyttämiseksi normaalin käyttölämpötila veturin käytettävien laitteiden TSVP64-14 puhaltimet. Electric tämä malli on ollut aktiivisesti mukana kuin rautatien liikenteen rautateiden Krasnojarskin alueen, Itä-Siperian ja Kaukoidän reiteille. Muuten, merkittävä seikka: VL-80T - 1685 on ollut mukana kuvauksissa prosessissa elokuva "Highway", joka on tullut suosikki kokeneiden raideliikennehenkilöstö.

Ohjaamon veturin on lähes samanlainen kuin HV-80T, mutta niillä on kaksi eroa:

• Sisään oikeassa yläkulmassa yläpuolista 80r sijoitettu erityinen levyt, jossa on kahdeksan valaisimet, joista kukin esittää tilaa, korkean nopeuden kytkimet kohdissa.
• kuljettaja ohjain on konfiguroitu kuten käsipyörän sijaan vivun.

VL-80K

Kukin osien sähköinen № 380 on varustettu kahdella keskipako- on mitoitettu 40 kilowatin, käytetään jäähdyttämään vetomoottoreille saatavilla. Puhallin ottaa ilmaa säleet on sijoitettu oikealla puolella kuoren seinän.

Koska № 380, kaksipyöräisten veturi henkilökuntaa radiaalipuhallin, joka suoritettiin puolella ilmanottoaukon sulkimet.

Overhead 80cm

Tämäntyyppinen veturi alettiin valmistaa vuonna 1991 ja tuotti vain neljä vuotta.

Rakenteellisesti, se ei ole liian erilainen VL-80 ° C: ssa Oli kuitenkin joitakin muutoksia. Joten, muutama vaihtanut kokoonpano puskuria ja valonheittimet katolla veturin. Ulkonäöltään hän oli hieman samanlainen kuin VL-85.

HVL-80M

Sähköinen, jota käytetään suorittamaan erityinen järjestelmä hienosäädön jännite ajomoottorin avulla invertterin VIP 4000M tasasuuntaajan-taajuusmuuttajaa. Se oli myös asennettu kehittyneitä moottorit NB-418KR.

Veturia ohjausjärjestelmään mikroprosessori teknologia ja diagnostiikka. Että se tarjoaa sekä manuaalinen ja automaattinen valvonta sähkö-veturin, takaa suojan liukastumista ja juonto, ohjaa magnetointivirta on hyötyjarrutustoimintatilaa, ohjaa rele-kontaktori laitteita ja diagnosoida kaikki laitteet monen tonnin kone.

veturi ohjausyksikkö on entistä ergonominen ja käyttäjäystävällinen. Aloimme soveltaa hoitoaine ja uutta paikkaa kuljettajan ja hänen avustajansa.

ylläpito

Korjaa sähkökäyttöisiä toteutetaan kaksi versiota:

1. Medium korjaus - suoritetaan johtamiseksi lähtötaso suorituskykyä, sekä osittainen tai täydellinen palautus pääosat ja yksiköt (tarkastus ja korjaus kaapelit, putket ja muut).
2. Overhaul - Pienempi luonnonvarojen ehdottomasti kaikki kuluneet osat ja komponentit. Tarvittaessa täydellinen kuluneiden osien. Kone itse asiassa ymmärtää jokaisen ruuvin.

Ennen mitä tahansa edellä tyyppisistä korjauksista sähköinen puhdistaa lian ja pölyn, jakautuu osakokoonpanoja, jotka myöhemmin altistetaan erittäin perusteellisen tutkimuksen laajuuden määrittämiseksi kulumista. Aikaan pesun sähkölaitteiden kaikki johdot ja välineet joutuvat luotettavan eristyksen pääsemästä näiden puhdistusliuoksista.

Sähköveturit perustuu HV-80

Laite sähkö veturin VL-80 osoittautui niin kätevä ja harkittuja, että se vapautuu perusteella useita muita veturit. Joten, vuonna 1999 Demikhovsky konepaja neljä sähköinen ED1- rakennettiin, joka koostui kymmenestä autoja ja juna suoraan ED9T, ja molemmissa päissä tärkein kokoonpano kiskobussit korvattiin sähköllä VL80s osassa. ED 1 toimitettiin varikolla Far tien ja Habarovskin-2. Kuitenkin vuonna 2009, kaikki nämä junat ovat täysin purettu.

Vuonna 2001 hankkeen muodostumista järjestelmän kaksi junaa lisääntynyt mukavuus on luotu. Tätä tarkoitusta varten, sähköjunassa vaunut ED4DK käytettiin, joka asetettiin osien välillä AC ja DC.

Vuoden 2001 lopulla, DMZ on luonut juna ED4DK-001, jonka toisella puolella oli pysyvä osa HV-10-315 DC, ja toisaalta - VL-80T-1138. Kuitenkin aikana lisätyötä, kävi selväksi, että yhteinen työ näiden kahden yksikön ei ole mahdollista teknisistä syistä. Silmiinpistävää vahvistus, joka toimi Palanut Yleisliikennedataosa 10-315 maahan.

johtopäätös

Tavarajuna VL-80 oli niin laajalti hyväksytty elämässämme, että luovat tietokonepelien jopa ottamaan sen yksi hänen luomuksia - Railroad Tycoon 3. Lisäksi on ehdottoman luotettava sähköinen kopio löytänyt paikkansa pelin STALKER