Romodanovsky rautatieasema (Kazanin rautatieasema): historia, aiheuttaa sulkeminen

Niistä hyvin erilaisia nähtävyyksiä monumentteja ovat aina suuri arvo. Ja rikkaampi historian esineen, sitä suurempi sen merkitys tuleville sukupolville. Yksi näistä on rakennuksen rautatieaseman Nižni Novgorodissa.

sijainti

Alueella kaupungin lähellä metro silta on Romodanovsky rautatieasemalta, joka on menettänyt alkuperäisen toiminnallisuuden tänään. Se sijaitsee Kazanin alueella, d. 1, lopussa kadulla. Chernihiv oikealla rannalla Oka.

Päästä entiseen asema voi olla sekä julkisen ja yksityisen liikenteen liikuttaen Kanavinsky sillan varrella pohjaan penkereen. Vuonna moderni kaupunki, näitä katuja heikosti animoituja, useimmiten löytyy täältä asukkaiden lähialueilla, ja sitten saapuvat matkailijat. Kuitenkin vuoden aktiivinen työpisteen ja satamaliikenteen reitillä oli jatkuva.

Tällä hetkellä se ei voi arvioida rakennuksen muista näkökulmista, lisäksi julkisivu, koska se on asemaltaan yksityistä omaisuutta. Mutta kiitos ulkonäön säästämistä korkomenoista ei kuivu edes tällaista ehtoa.

Ajatus

Historia Romodanovsky asemalta lähtöisin teollisuuden ja taiteellisen näyttely, järjestetään aattona vuosisadan, jonka jälkeen hanke rautatien juovan Nižni Novgorod Kazan kehitettiin. Suunnitelman mukaan sikisi tietä kulkee Oka, ilman ylittää joen, ja asema sijaitsee lähellä venesatamaa, täällä oli myllyt ja kauppiaita Bashkirovin Degtyareva.

Rakennus juontaa juurensa asemalle Romodanovsky 1900-1904 vuotta, ensimmäinen juna siirrettävissä kiskoja linjaa jo vuonna 1901. Kohteen nimi vastaanotetaan kylästä, jossa hän loi uuden osan rautatien. Tuolloin sijainti pidettiin melko suuri, mikä on hyvin nopeasti heijastuu merkitystä uuden sivuston. Jo ennen virallista loppuun Kazanin rautatieaseman vuonna 1903, asema on saanut statuksen liikenteen solmukohta.

ulkomuoto

Arkkitehtuuri Rakennuksen ensimmäisenä päivänä ovat hyvin erilaisia, ja siksi erottui tavallista julkisivut. Taiteilija Romodanovsky asemalla Nižni Novgorodissa historiassa on säilynyt vain lähteiden insinööri sukunimi näkyy luonnos - Tolmachev. Hän valvoi rakentamista aseman mies, jonka nimi ja arvomerkit ei kirjata arkistoon. Hänen nimensä on Raven. Rakenne on valmistettu klassiseen tyyliin, ja tänään on yksi kauneimmista.

Nykyaikaisen ulkonäön toistaa alkuperäisen ajatuksen arkkitehti, jälleenrakentamiseen pienimmätkin yksityiskohdat on palautettu, jotka jalostavat säilynyt valokuvia. Noudattaminen tarkkuus uudestaan kupolin oli vaikein prosessi, ne korjataan kolmasti. Tehdystä työstä päivittää Kazanin asemalta kirjoittajat palkittiin festivaalin "Architecture 2005".

Pääsuunnat

Maantieteellinen sijainti aseman välillä joen ja vuori, täynnä maanvyörymät, ei saa rakentaa riittävä määrä kappaleita saavutetaan kaikki kattilat matkustaja- ja rahtiliikenne. Siksi alkuvuosina juna vasta meni Harkova, Timiryazeva sijaitseva Mordvan ja alueelliset Lukoyanova.

uusia valmisteita ja vähitellen ilmestyi. Siten, 30s lisättiin juna kohti ja arzamasa Ruzaevka, ja sitten esikaupunki- ja Kudma Pavlova. Kazan kanssa Romodanovsky rautatieasemalle aloimme mennä jälkipuoliskolla vuosisadan.

Määrän lisääminen rakenteiden ja alueilla, koska lisäksi läsnä tässä myllyn monimutkainen. Aikana aktiivinen työasema toimii yhden lastin ja yksi auto aitta, telakka myös ahtaus jokilaivoilla.

Ominaisuudet rautatien

Alue, jonka kautta luotu kiskoja ei poikkea rauhallinen. Pohjaveden provosoi usein maanvyörymät kauan ennen rakentamista rautatien. Tämän ongelman ratkaisemiseksi koko alueella, "Romodanovsky Rautatieasema - Manor" puhkaistiin vuoren salaojitus tunneleita, jotka on tarkoitettu vapauttamaan vaarallisille vesille. Palvelut löytyvät sen tänään.

Tällainen järjestelmä suojarakennuksen maanvyörymien tuolloin oli mitoitettu hopeamitalin Pariisin maailmannäyttelyyn. Työ tehtiin käsin, pituuden syvin gallerian yli 1,5 kilometriä. Paljon myöhemmin keskustellaan hankkeista, joissa yhteyden kahden kaupungin asemien, tunneli, joka pidettiin alle Oka, mutta pidemmälle ajatus vaiheessa hän ei ole muuttanut. Ja tapahtumien jonkin ajan kuluttua, teki lopulliset säädöt.

Suorittaminen tarina

Takaisin päivinä ensimmäisen matkustaja paikalliset varoa ja epäluuloinen tämän tieosuuden, mutta vähitellen shtolnevaya viemärijärjestelmä on osoittautunut tehokkaaksi. Olemassaolon aikana Romodanovsky aseman Nižni Novgorodissa maanvyörymät ovat tapahtuneet toistuvasti, mutta heillä ei ollut merkittävä ongelma toiminnalle asemalle.

Kun kaikki tämä asteittaisen puhdistus vedet ja rantojen jyrkkyyttä on ollut merkitystä, ja elementit edelleen olemassa. Helmikuussa 1974 vahva maanvyörymän estetty radan, koputtaa raitiovaunu, joka oli syynä sulkemista asemalle. Tuolloin jo silta rakennettiin, joka yhdistää kaksi kaupunkia asemat, niin ovat päättäneet toteuttaa edelleen viestin ilman vaarallisia tapoja segmentin.

Kiskot pisteiden välinen "Grange" ja "Bitter-Kazan" purettiin, ja ennen tungosta asemarakennus tulee pian autioksi.

Maine Kazanin asemalta

Rautatien "Timiryazevo - Nižni Novgorod" on uskomattoman kaunis rakenne päätepisteessä seuraavien olemassa 70 vuotta alkaen avajaisia suorittamiseen saakka suoran toiminnan. Kuitenkin hänen maineensa on kirjattu paitsi historiatiedot.

Romodanovsky ensimmäinen rautatieasema Nižni Novgorodissa on mainittu essee "Volga ja Kama" L. N. Andreeva vuonna 1902, jossa hän kuvaili matkaa, joka alkoi juuri täällä. Vuoteen 110 vuotta julkaisi kirjan historiasta muistomerkki arkkitehtuurin, kirjoittanut V. Semiletov ja I. Savin. Tietoja yrityksen ja sen yhteydessä asemalle, sen perusrakenne on toistuvasti kertonut Vladimir suuri, nykyinen omistaja.

Lisäksi kirjallisuudessa asemarakennuksen ja sai elokuvissa, siellä tehtiin ampuminen sarjan ammuttiin teosten Tolstoin "Tie Golgatalle". Tuolloin elokuva asemalla ei ole toiminut, mutta runkokisko elvyttää.

uusi elämä

Pysähtyy kaikilla asemilla oli negatiivinen vaikutus ympäröiviin rakennuksiin, ne hyvin nopeasti tulivat huonoon kuntoon. Kun 19 vuotta rakennuksen virallisesti annettu tilan muistomerkki arkkitehtuurin, mutta palata menneisyyttään muotoon onnistunut vain vuonna 2003. Vladimir osallistuivat tämän suuri, liike luotu Muovi kortteja. Hän valitsi entisen aseman toimisto hänen yrityksen vuonna 2001 ja aloitti palauttaminen.

Restaurointi mukana Viktor Zubkov, aloittaja yksityiskohtaisesti säilyttää rakennuksen ulkonäköön. Hänen toimiaan on mahdollisuus tuntea hengessä historiaa yli sata vuotta sitten. Tähän mennessä entinen Romodanovsky asema on toimisto yritys "NovaKart", joka on yksityisessä omistuksessa. Tämä ei opastettuja kierroksia, joten lukuunottamatta julkisivun, tutustua sisätilojen muistomerkki arkkitehtuuri ei ole mahdollista.