Roman Road: kuvaus, historiaa, ominaisuuksia ja mielenkiintoisia faktoja

Antiikin Rooman tie kattoi paitsi romanien, mutta myös hänen valtavan imperiumin. Ensin ilmestyi Italiassa, ja sen jälkeen niiden rakentaminen toteutettiin eri puolilla Eurooppaa, Aasiassa ja Afrikassa. Perustettu verkkoyhteyksiä kaikkialla imperiumi. Alun perin se oli tarkoitettu ainoastaan sotilaallisia vaan rauhan aikana se muutti kuriirit ja asuntovaunut, mikä oli erittäin tärkeää koko yhteiskunnalle. Antiikin tie käytetty vuosisatojen, vaikka syksyllä suuren valtakunnan.

muinaisjäännös

Ainutlaatuinen sen aikaa, laatu roomalainen tie oli seurausta valtion valvonnassa niiden rakentamisen. Jo kaksitoista taulukot (joka kuuluu V-luvulla eaa. E.) määritettiin yhdellä leveyden tavoin ja pakotti ihmiset asuivat lähellä heitä, aita niiden tontteja.

Kukin Rooman tie kivisilta, joten se oli kätevä matkailijoille ja hevosia. Ensimmäistä kertaa tämä tekniikka rakennuksen turvautuneet sensuroida Appiy Klavdy CEC. Hänen tilaukset lopussa IV-luvulla eaa. e. Se rakennettiin välisen tien Capua ja Rooman. Mennessä kun tasavallasta tuli valtakunnan koko niemimaa oli katettu tällä tärkeällä liikenneverkkoon.

Via Appia on luotu yhteys todellisen Rooman ja merentakaisten maiden, josta myöhemmin tuli maakunnissa Empire: Kreikka, Vähä-Aasiaan, Egypti. Nykyään pitkin mitä muinaisen valtatie, joka sijaitsee useita muistomerkkejä menneisyydestä. Tämä aristokraattinen huvila, jota juutalaiset ja kristityt katakombeissa. Rinnalla heidän jatkaa keskiaikaiset linnoitukset ja tornit sekä rakentamisen Italian renessanssin.

Rise and Fall

Jokainen uusi Rooman tie saa nimensä sensuuria, jossa se on rakennettu, tai nimeä maakunnassa. Sillat ainoastaan ne reitit, jotka sijaitsevat kaupunkialueilla tai laitamilla sitä. Loput verkon peitettiin sora, hiekka ja sora - tuotettujen materiaalien erityinen kuoppia.

Ylimpänä valta antiikin Rooman valtakunta Road pituus oli määrältään noin 100000 km. On kiitos heille, että kun valtio on saanut merkittävät tulot sisempi maa kauppaa. Taloudellisesti laajeneminen tehtiin kauppiaita. Välimeren tuotteet ovat nyt kiinni niillä alueilla, jotka eivät edes uneksia niistä. Antiikin Rooman tie auttoivat kantamaan sama kuin Iberian viinin ja Numidian viljat.

Vuonna III luvulla imperiumi oli uhattuna lukuisia barbaari heimoja. Ensimmäinen Gentile armeija ryöstivät vain raja-alueilla. Kuitenkin, kun teho keisarit heikkeni lauma alkoi tunkeutua jopa Italiaan. Tahansa Rooman tie, joka osoittautui matkalla, helpotti barbaareja raid, kuten määräajassa Latin legioonien. Kun imperiumi romahti, rakentaa uusia keinoja lopettaa. "Barbaarien valtakunnat" varhaiskeskiajalla insinöörisovellutuksiin Roman rakennuksia hylättiin ja unohdettu.

vanha temppuja

Roomassa oli erityinen valtiokonttorin maanmittari. Nämä ihmiset olivat mukana merkintä reitin tulevaisuuden tie. Helpottamaan tällaista työtä käyttää erikoistyökaluja. Seassa pitkän linjan, samankaltaisuuden goniometers, kolmion diopterin määrittämiseen tarvittavat korkeus ja suuntaus.

Tie kulkee maasto rakennettiin pienemmällä bias mukavuutta ja turvallisuutta matkailijoille. Kaarteissa radalla tuli laajempi. Tämä tehtiin, jotta joutuvat vastakkain kärryt pystyivät hukata ilman välikohtauksia.

rakentamisen edistymistä

Kukin Rooman tie alkaa siitä, että sen paikka kaataa koko sadon tahansa pensas. Jälkeen geodeettisestä laskelmat ja mittaukset merkintään. Tämän jälkeen suunnittelu, joka suoritetaan insinöörit. Rakentamisen mukana orjia, vangit tai sotilaita. Heidän joukossaan oli muurareita joka kaataa erityistä levyt muurattiin perusta tien.

Rakentaminen suoritettiin samanaikaisesti eri osissa, joka on sijoitettu välimatkan päähän toisistaan. Tie koostui useista kerroksista ja niin vähän tornimainen yli tasainen maasto. Jos reitti kulki kukkuloiden työntekijät voivat rakentaa erityisiä penkereiden ja ojia. Keinotekoinen kohoumat ja painanteet auttaa tekemään kuljetus valtimo sujuvaa ja mukavaa. Kun uhka sateen maahan vanhan Rooman tiet oli varustettu rekvisiittaa.

Fundam koostui höylätty kiven lohkoja. Rako on yksinkertainen viemäriin (myös karannut tyhjentää ojia pitkin teitä). Seuraava kerros hiekkaa tai soraa on ollut tarpeen linjaus pinta. Se makaa päällä maan tai kalkkia tarvitaan, jotta web pehmeyttä. Joissakin tapauksissa, tie voidaan jakaa kahdella tavalla. Yksi oli tarkoitettu hevosille, toinen - jalankulkijoille. Tällainen ominaisuus on erittäin hyödyllinen, jos sitä käytetään kalliita joukkoja.

Postimyynti ja suojaus

Muinaisessa Roomassa, siellä oli kaikkein täydellinen aika postipalvelun. Kuriirit, nauttinut tieverkko, nopeasti levisi uutinen ja viestit kaikkein eri puolilla valtavan imperiumin. Päivän aikana he voisivat voittaa matkalla 75 km, mikä oli uskomaton saavutus antiikin aikoina. Pääsääntöisesti kuriirit ratsastaa kärryt reunoja myöten täynnä laatikoita. Jos viesti on kiireellinen, posti- työntekijä voisi kuljettaa erikseen ratsain.

Alleviivata hänen asemansa kuriirit kantoi erityistä hatut nahasta. Niiden palvelu oli vaarallinen, koska matkustajat voivat vahingoittaa rosvoja. Teiden varsille rakennettiin vartion. Sotilaallinen tarkkailu maanteillä. Jotkut leireillä vähitellen voimistui ja jopa kaupungeissa.

Pubit ja baarit

Pitkän aikavälin matka voi tehdä ilman muuta. Tätä varten julkinen rakentajat pystytetty yön asemalla. Ne sijaitsevat noin 15 kilometrin päässä toisistaan. Mukana on myös muuttunut hevosia. Entistä helpompaa, mutta harvat olivat majataloja ja ravintoloita. Ne matkustajat voisivat ostaa hyödyllisellä tavalla asioita myydään sepän tai publikaani.

Jotkut tavernoja (erityisesti syrjäisillä maakunnissa) nautti huonon maineen. Sitten matkustajat voivat viettää yön paikallisten kanssa. Tiedetään, että laaja mukautetun vieraanvaraisuutta hyväksyttiin Roman yhteiskunnassa. Paitsi majatalot voisi saada latoja ja varastot teillä. He juoksivat erityinen palvelu, vastaa elintarvikehuolto kaupunkeihin.

sillat

Kuuluisin Rooman tie (Appian, joka johtaa pääkaupungista Capua), lähes kaikki muut tiet rakennettiin eteenpäin. Rakennusliitto välttää suot. Jos valittu ajoreitti joki, suunnittelijat ovat yrittäneet löytää ford. Kuitenkin Roman bridges ja eri laatua, ja jotkin niistä (kuten Trajanov Tonavan siltaan) edes selvinnyt.

Sodan aikana, viranomaiset voisivat nimenomaan tappaa ylitys joen estää vihollisen tunkeutua syvälle imperiumi. Tässäkin tapauksessa pysyvät saman tuen, ja myöhemmin siltojen nopeasti palautettu. Ominaista niiden rakenteen olivat kaaria. Puusiltoja olivat hauraampi kuin, mutta halvempaa.

Jotkut rajan hyödynnetään erilaisia malleja. Tuki voi olla kiveä, ja lattia - puu. Tämä oli silta Trierin rajalla Empire Saksan. On merkittävää, että nyt kaupunki Saksassa jäi vain antiikin kivi tukee. Voittaa liian laaja joet käytetään Ponttonisilta. Siellä oli myös käytännössä järjestää lautta.

Kortti antiikki tieverkon

Aikana vallan keisari Caracallan alussa III luvulla se tehtiin matkareitti Antoninuksen - kirja-indeksi, joka on listattu paitsi tiet imperiumin, mutta myös niiden etäisyys, sekä muita mielenkiintoisia tietoja. Koska kasvi roomalainen tie jatkui seuraavina vuosina, kerääminen kopioitu ja täydennetty useaan kertaan.

Monet antiikki karttoja myöhemmin vuosisatojen pidetään luostarin kirjastojen kaikkialla Länsi-Euroopassa. Vuonna XIII luvun tuntemattoman tekijän teki pergamenttipainos kopio vanhasta asiakirjasta. Esineen kutsutaan Tabula Peutingeriana. 11-sivun Roll edustaa koko Rooman valtakunta ja sen tieverkko päälle häntä suuruutta.

Ei ole epäilystäkään siitä, että kauppareittien palvellut vanha ihmisten tiedonlähde maailma on täynnä salaisuuksia. Kuuluisa Taulukosta ympäri tieliikenteessä nimiä eri heimojen elävät laajalla Afrikasta Englantiin, ja Intiasta Atlantille.

yleisillä teillä

On olemassa lukuisia lähteitä, miten rakentaa Rooman tie. Näistä esimerkiksi teoksia Sicula Flake - kuuluisa antiikin maanmittari. Empire Road jaettu kolmeen tyyppiin. Ensimmäinen kutsutaan julkista tai Praetorian. Nämä reitit on liitetty suurin ja tärkein kaupunki.

Yleisillä teillä, jotka leveys oli 12 metriä, rakennettiin valtion kassaan. Rakentamisen rahoittamiseen niiden toisinaan asettaa tilapäisiä veroja. Tässä tapauksessa, jossa veroja kannetaan kaupunki, joka oli tiet Rooman valtakunnan. Joskus ja niin, että reitti läpi omistamat maatilat suuret ja rikkaat omistajat (esim aateliset). Sitten nämä kansalaiset myös maksaa veroja. Julkisessa tavoista olivat vahtimestarit - virkamiehiä, minkä jälkeen kangas valtion ja vastaa sen korjaamiseen.

Lika ja yksityisteiden

Yleisen tien oksat maantiellä (toista tyyppiä, mukaan antiikin luokitus). Nämä reitit liittyvät sivilisaation lähikylien. Niiden osuus suurin osa keisarillisen liikenneverkkoon. Niiden leveys on sama 3-4 metriä.

Kolmas tyyppi sisältää yksityisteiden. Ne rahoitetaan ja omistaa yksittäiset henkilöt. Tyypillisesti tällaisia teitä on rakennettu rikas kartanot ja vierestä yhteiseen verkkoon. He auttoivat varakas aristokraattien nopeasti pääkaupunkiin oman huviloita.