Rako elektrodien välillä sytytystulppien: mittaus, säätö

Polttomoottori toiminta riippuu tilasta sytytystulpat. He ovat vastuussa siitä, milloin syttymisen polttoaineseoksen kammioissa. Siksi pienintäkään epäonnistuminen ainakin yksi heistä johtaa väistämättä siihen, että moottori käynnistyy troit tai jopa pysähtyä. Tässä artikkelissa keskitymme tämän käsitteen, koska elektrodien välinen rako sytytystulppien. Yritämme saada selville, mitä se vaikuttaa, mitä pitäisi olla tapa, jolla se voidaan säätää itsenäisesti.

Mikä on kuilu?

Mikä tahansa auto sytytyksellä varustettu polttomoottori on kaksi elektrodia niiden rakenne: keskus- ja puoli. Ensimmäinen näistä on positiivinen. Että se läpi virtasuutin, tangon ja johtavan tiiviste (vastus) syötetyn virran korkea jännite kelan tuottama. Sivuelektrodia - negatiivinen. Hän hitsattu yksikön runkoon ja on suljettu "massat" läpi kierteitetyn liepeen ja kynttilät. Kipinä - ei pelkästään valokaaripurkaus esiintyy elektrodien välillä. Se liukuu syöttämisen aikana sähköisen pulssin sytytyksen kela. Sen koko ja kapasiteetti riippuu suoraan suhteellinen sijainti elektrodien, eli. E. niiden välinen etäisyys, jota kutsutaan rako.

Mitä kuilu?

Kunkin moottorin, riippuen ja oktaaniluvun kulutetun polttoaineen, tilavuus, teho kehittämä paine palotilassa, autonvalmistajat tarjotaan eri kynttilä erilaisia ominaisuuksia. Toisin sanoen, vain poimia ja järjestää niitä "Mercedes" ja "Lada" ei toimi millään tavalla. Rako elektrodien välillä sytytystulppien on niiden tärkein ominaisuus, joka määrittää vakautta, moottorin teho, kierrosten lukumäärä kehitetään, polttoaineen kulutus, kestoikää männän.

pienentyneestä

Alennettu elektrodien välinen rako sytytystulppien on ominaista voimakas, mutta lyhyt kipinäpurkauksella. Vähentäminen aika johtaa siihen, että polttoaineen seos ei ehdi palaa kokonaan. Seurauksena kynttilöitä täyttää polttoaineen jäämiä kipinä ajoittain häviää, moottori troit. Tietysti lisääntynyt ja polttoaineen kulutusta. Kasvaa jyrkästi ja määrä myrkyllisten aineiden suihkun.

Samanlainen ilmiö suurella nopeudella johtaa usein siihen, että kipinä, on liian lyhyt, ei ole aikaa jakautuvan tulevan sähköisiä impulsseja, luodaan jatkuva kaari. Seurauksena, voimme saada palanut tai kokonaan sulanut elektrodi ja kierrossulku- oikosulku kelan. Täydennetään tätä kuvaa heikentää lähtö- ja nopeutetun kulumista männän.

lisääntynyt puhdistuma

Lisääntynyt rako elektrodien välillä sytytystulpan, päinvastoin, johtaa siihen, että kipinä on pidennetty, mutta on liian heikko sytyttämään palavan seoksen. Lisäksi, se lisää todennäköisyyttä, että kela erittely, korkea jännite lanka tai eriste. Jos liian suuri elektrodien välinen etäisyys sähköä, joka on luonteeltaan etsii lyhin tapa tasata potentiaaliero, se on helpompi kulkea keraamisen kuin voittaa lisäsi kuitenkin ilmassa. Seurauksena, kipinä on muodostettu sylinteriin joko ajoittain tai yleensä häviää. Moottori siis tukehtuminen polttoaineen troit tai pysähtyy. Tyypillinen ilmiö lisäsi kuitenkin ovat harvinaisia äänekäs popping aiheuttamia sytytyskatkot.

Mikä olisi aukko sytytystulppien?

Kuten olemme todenneet, välinen etäisyys kipinä elektrodien kunkin moottorin on erilainen. Omistajat nykyaikaisten autojen ei tarvitse miettiä tällainen käsite kuin kuilu. kaikki vain täällä. Moottori - on sitä kynttilöitä tietyllä elektrodien välinen etäisyys. Ja valmistaja ulkomaisia autoja ei suositella hoitaa itsehillintää.

kaikki vähän paremmin meidän koneita. Rako elektrodien välillä sytytystulppien kotimaan autoja voi olla 0,5-1,5 mm. Se riippuu ensisijaisesti moottorin tyyppi. Bensiinimoottorissa sytytetään yhteyttä, esim., Väli vaihtelee 1-1,3 mm ja kontaktittoman - 0,7-0,8 mm. Moottoreissa, joissa on automaattinen injektiolaite valmistajat suosittelevat välinen etäisyys elektrodien sisällä 0,5-0,6 mm.

Miksi tarkista kuilu? Kuinka usein minulla on?

Voit kysyä: "Miksi pitäisi tarkistaa ja säätää kuilu jos voit ostaa suositellut kynttilät, laita ja unohtaa ne loppuun asti eräpäivän työn?" Tosiasia on, että toiminnan aikana moottorin polttaa elektrodit. Tämän seurauksena niiden välinen etäisyys kasvaa. Tämän vuoksi on suositeltavaa tarkistaa elektrodia tulpat vähintään 10-15000km, multi-elektrodi -. 20-30000. Km.

Miten ja mitä mitata kuilu?

Määrittää arvon välinen etäisyys elektrodien tulee erityinen rakotulkkia. Voit ostaa sitä tahansa tallentaa joka on erikoistunut myynti autonosia. Ainoa asia, sinun pitäisi kiinnittää huomiota ostaessaan sen, - se on valmistajalle. Ei ole tarpeen hankkia mittauslaitteen epäilyttäviä alkuperästä ja laadusta. Poikkeama muutaman sadasosan millimetrin voi tyhjäksi kaikki pyrkimykset säätää puhdistumaan. On olemassa kolmen tyyppisiä mittaussondit:

• monetoobrazny;
• lanka;
• levy.

Ensimmäinen mittatulkkia ulkonäöltään muistuttaa tavallista kolikko ympäröivän kehyksen. Hän eri kohdissa kehällä on eri paksuus. Näin ollen on sama "kolikko" käytetään asteikon sen arvon ilmaisevien. Langan koetin on samanlainen rakenne. Vain sijasta vanteen hänen mittari on rooli silmukan langan eri halkaisija. Suosituin mittausväline kuilu on metri muodossa sveitsiläinen veitsi. Sen sijaan tässä käytettävien terien teräslevystä tietty paksuus.

Miten määrittäminen kuilu?

Ensinnäkin kipinä on puhdistettava likaa ja nokea, joka voi olla läsnä sen liittimiin. Mittausmenetelmä kunkin eri anturin tyyppi. Jos monetoobrazny mittari, aseta se välillä rengaselektrodeihin tulpan. Käännä se siihen ajankohtaan asti, kun sitä ei ole kytketty yhteystiedot. Katsokaa nyt "kolikko" mittakaavassa. Merkitys on saostettu sijasta elektrodit, ja kuilu on vaihteleva. Lisätä se, yksinkertaisesti kuori takapuolelle kosketuksessa vanteen mittari ja tarkista etäisyys uudelleen. Vähentää tarvetta varovasti taivuttaa kärkiväli, lepää sitä millään kiinteän esineen.

Jos viiran koetin mittaukset tehdään sijoittamalla kosketukseen viiran silmukoita. Jokainen niistä on tietty halkaisija. Paksuus silmukoita, joka estää elektrodien välinen etäisyys, ja se on rako. Taivutus puolella kosketus on tehty avulla erityisiä muotoiltuja levyjä, joka on sijoitettu viiran koettimen kotelo. Levy mittari välyksen tarkistaminen helpompaa. Riittää valita levy, joka tiukasti sopii elektrodien välillä, ja tarkastella sen paksuus, on merkitty sen pinnalle. rako säätö suoritetaan myös avulla itse mittarissa.

Mikä olisi elektrodien välinen rako sytytystulppien kaasua?

Kaikki auton omistajat joiden autot muutetaan alla HBO, mietin mitä kynttilät ovat parhaiten tämän tyyppistä polttoainetta, ja minkä pitäisi olla niiden elektrodien välinen etäisyys. Todellakin, poltto- kaasun ja ilman seos tapahtuu hieman eri tavalla kuin ilma-polttoaine. Ensinnäkin, propaani on suurempi oktaaniluku (105-115). Toinen, palamislämpötila on korkeampi bensiinin noin 30-50 astetta. Kolmanneksi, että savukaasun suurempaa sylinterin puristuspainetta.

Toisin sanoen, jos auton moottori on 80. tai 92. bensiiniä, ajettaessa HBO tavallisen kynttilän hyvin nopeasti tulla alas. Lisäksi koneissa moottori jatkuvasti ylikuumentunut, ja yksityiskohdat männän ryhmän kuluvat nopeasti. Tämän välttämiseksi on käytettävä kynttilät pienellä lämmöllä valikoimassa valmistajan autoja. Jos auton moottori on konfiguroitu bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95 tai enemmän, muuntaminen kaasun ei vaikuta häneen. Mitä kuilu, se olisi mitä valmistaja suosittelee.

Ominaisuuksista joidenkin sytytystulpat

Nykyaikainen teknologia mahdollistaa valmistajat valmistaa sytytystulppa on parantunut teho ja koko sähköinen kipinä. Se voitaisiin saavuttaa käyttämällä arvokasta ja harvinaisia maametalleja. Kukin valmistajat yrittävät löytää ihanteellisen mallivaihtoehto jossa kipinä on yhtä tehokas kuin mahdollista ja ero - suuret. Kynttilät Denso, NGK, Bosch, Champion, vaikka korkeat kustannukset, ovat paljon kysyntää, koska niiden luotettavuus ja kestävyys. Joten mitä he ovat tavallisesta poikkeavaa?

Otetaan esimerkiksi, kynttilät Denso. Nämä elektrodit on valmistettu iridium keskikoskettimen on halkaisija viisi kertaa pienempi kuin tavanomaisissa kynttilät. "Mikä mättää?" - Te kysytte. Ensinnäkin metalli kestää hyvin korkeita lämpötiloja. Toiseksi, jos käytät Iridium sytytystulpat, ero elektrodien avulla voidaan luoda niin suuri kipinä. Joten et vain lisätä moottorin tehoa, mutta myös vähentää haitallisten pakokaasupäästöjen. Kolmanneksi, ne kestävät kaksi tai jopa kolme kertaa pidempään kuin tavallisesti.