Moskovan metro suljetuille asemille. Metro-järjestelmä

Moskovan metroaseman pysähtyneitä asemia voidaan silti nähdä kulkemalla joitakin vaiheita. Pääkaupunkiseudun kaivurit ovat jo pitkään olleet tutkimassa, mutta he edelleen kiinnostavat yleisöä samalla tavoin kuin Metro-2 (D6). Tällaisten asemien historiassa on kertynyt paljon, ja kaikki heistä, tavalla tai toisella, ovat jättäneet jälkensä Moskovan metron elämään.

Moskovan metron historia

Ensimmäiset maanalaisen liikenneverkon rakentamishankkeet ilmestyivät jo vuonna 1875, mutta niitä ei avattu vuoteen 1935 saakka. Tämä metrojärjestelmä oli paljon pienempi kuin nykyinen, se koostui vain 6-7 asemasta. Sittemmin verkon laajentaminen ei ole pysähtynyt, uusia pysäytyspisteitä otetaan käyttöön vuosittain, jotkut niistä suljetaan. Aluksi Moskovan metro pituus oli noin 14 kilometriä, vuodesta 2016 lähtien se on noin 331 kilometriä.

Moskovan metro vie vuosittain noin 6-7 miljoonaa ihmistä, matkustajaliikenne on erittäin korkea ja nykyiset 200 asemaa eivät aina selviydy. On 12 riviä, niiden määrä on tarkoitus kasvaa vuoteen 2025 mennessä, uusia varastoja ja asemia rakennetaan, jotkut niistä ovat maanpäällisiä. On myös mahdollista, että jotkut aiemmin suljetut asemat palautuvat jälleen.

"Vappu"

Virallisesti Moskovan metrolla on vain neljä suljettua laitetta, joista yksi on Arbat-Pokrovskajan linjalla olemassa oleva "Pervomaiskaya" -asema. Kerralla se oli melkein välittömästi nykyisen ja tänä päivänä pysähtynyt "Izmaylovskin puisto", ja se oli piste, jossa metron haara tuli pinnalle. Asema sijaitsi Izmailovo Electrode Depotin alueella, joka menestyksekkäästi toimii ja on mukana liikkuvan kaluston korjauksessa ja kunnossapidossa.

Entisen aseman aula on edelleen hyvässä kunnossa, mutta samassa huoneessa sijaitsee myymälä, jossa he ovat mukana vaunujen korjauksessa. Mikä on luonteenomaista, laatta- ja stukkikoristeet ovat täysin säilyneet, heille voidaan ymmärtää, että olet entisen aseman alueella. Entisen aulan paikkakunnalla on tapahtumille käytettyä kokoonpanoa.

"Kaluga"

Vuodesta 1964 vuoteen 1974 Station "Kaluzhskaya" sijaitsi saman elektrodikeskuksen alueella. Älä sekoita sitä nykyiseen pysäkkiin, vanha oli vastapäätä Meridianin kulttuuripalatsia. Tämä asema oli erilainen siinä suhteessa, että matkustajat purettiin suoraan varikkoalueelle ja sitten he jättivät sinne erityisillä merkeillä. Vuodesta 1971 lähtien matkustajista on tullut paljon vaikeampaa käyttää asemaa, joten pian se oli suljettu.

Asema oli erittäin huono tilanne: ei ollut koristeet, alusta on tehty tavallisesta asfaltista, yksinkertaisia valaisimia ja tavallisia seiniä oli valkaisu. Laiturille asetettiin useita puisia penkkejä, jotka kulkivat pitkin niitä, matkustajat saivat aulan alueelle.

"Soviet"

Jos olet kiinnostunut suljetuista Moskovan metroasemista, muista kiinnittää huomiota "Neuvostoliittoon", joka oli tarkoitus rakentaa Mayakovskajan ja Teatralnayan välille. Osa tarinan tästä pysäkki voidaan pitää kaupunkien legenda. Maanrakennusalan työntekijöiden oli luopu- maan tämän aseman rakentaminen vaatimusten täyttymisestä rakentamisen loppuun saattamiseksi mahdollisimman pian, mutta tuolloin se oli jo osittain rakennettu.

Ongelma ratkaistiin yksinkertaisesti - "Neuvostoliitosta" tuli bunkkeri, jossa pääkonttorin pääkonttorin valvontapiste on siviilipuolustus. Moskovan metron tutkijoiden mukaan täällä on niin kutsuttu "Metro-2" -järjestelmä "D6". Asema on aidattu pois, eikä sitä voi nähdä, kun kulkee Teatralnayan ja Mayakovskajan välisen osion läpi.

"Volokolamskaya"

Moskovan metron pysähtyneitä asemia erottaa heidän epätavallinen historiaan, erityisesti "Volokolamskaya". Tämä asema oli sijoitettava Tagusko-Krasnopresnenskajan linjalle Tushinskajan ja Shchukinskajan välillä. Ajettaessa näiden kahden pysähdyksen välistä etäisyyttä voit nähdä valot sekä alustan, joka on keskeneräinen aseman loppuun asti.

Aluksi oli suunniteltu, että tämä asema palvelee asuinrakennuksia, jotka oli tarkoitus pystyttää tuolloin suunnitellun Tushinskyn lentokentän paikalle. Tämän seurauksena tämä ei tapahtunut, asemalla oli tappiollinen. Pinnalle ei ole ulostuloa ja värikkäitä koristeita, pitkään olemassaolon ajan "Volokolamskaya" on tullut todellinen aave.

Nousi kuolleista

Vuonna 2002 Moskovan metroasemien luetteloa laajennettiin asemalla, joka pitkään oli suljettu - "Vorobyovy Gory". Aikaisemmin sitä kutsuttiin "Lenin Mountains", se toimi vuoteen 1984 asti. Tilanne muuttui radikaalisti, kun tiedettiin, että Luzhnetskin metro -silta oli uhkaava tilanne, ja se voi romahtaa milloin tahansa aiheuttaen katastrofin.

Silta suljettiin suurta uudistusta varten, jolloin koko junavirta käynnistettiin kahdella lisäkäytöllä, jotka on pystytetty kiireellisesti. Lähes kaksikymmentä vuotta asema oli suljettu, ja tämän ajanjakson aikana se onnistui osittain huonontumaan. Ennen avaamista metsätyöntekijät joutuivat tekemään kosmeettisia korjauksia, nyt se on osa suurta metroverkkoa.

"Metro-2"

Moskovan metroaseman pysähtyneet asemat ovat kaukana metropolialueen ainoista arvoituksista. Erilaisia hajanaisia todisteita toisen metron järjestelmän olemassaolosta - hallitus käyttää "D6", yhdistää tärkeimmät infrastruktuuriarvot - Kremlin, salaisen maanalaisen tukikohdan Ramenkiin, Moskovan valtionyliopisto jne. Ennen Neuvostoliiton hajoamista tämän järjestelmän olemassaolo oli valtion salaisuus, jonka paljastamiseen monet voisivat menettää asemaansa ja elämäänsä.

Nyt jotkut virkamiehet todella tunnustavat tällaisen järjestelmän olemassaolon, mutta siitä ei ole vielä yksityiskohtaisia tietoja. Oletettavasti Metro-2-verkon kokonaispituus on 150 kilometriä, joista osa on yksirunkoisia, toiset ovat kaksinkertaisia. Tällä järjestelmällä tunnetaan ainakin kahdeksan junaa. Metrossa on useita risteyksiä, jotka yhdistävät kaksi järjestelmää, joista tunnetuin - vasara lähellä "Sport".

johtopäätös

Metrojärjestelmää on toistuvasti muutettu, aktiivinen rakentaminen jatkuu tähän päivään asti. Monet toivovat, että kaikki asemat suljettuina syystä tai toisesta ovat avoimia matkustajille ja tästä syystä on mahdollista rakentaa todella tehokas reittiverkosto.