Moskova silta Kiovassa

Moskova silta (Kiova) - yksi neljästä maantiesiltojen Ukrainan pääkaupunkiin, joka yhdistää kaksi pankit Dnepr pohjoisosassa kaupunkia. Ainutlaatuiselle muotoilu arkkitehti A. V. Dobrovolskogo ja insinööri G. B. FUKSA Valtiovarainministerin, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

kuvaus

Moskova silta (Kiova), kuva, joka on kiehtova sellainen helppous ja tyylikkyys, on ensimmäinen Neuvostoliitossa, vinoköysisilta. Tämä on monimutkainen yli 9 km pitkä, joka koostuu lennoista lähestymistapoja koko Dnepr ja Desenka, tiet saarella Trukhaniv, kongressit virkistyskeskuksen "Dnipro aalto", parkkipaikka.

Kiova (historia): Moskova silta

Jälkeen toipumassa tuhoisa sota 50-60-t Kiev kasvoi nopeasti. Koska tarve rakentaa uutta sillan Dnepr. Joki kaupungin leveä, jossa on lukuisia oksat, matalikot, puroja, sivujokia. Tämä monimutkainen rakenne massiivisen rakenteen.

Vuonna 1966 se hyväksyi yleiskaavan kehitystä Ukrainan pääkaupunki, johon rakentamista vähintään seitsemän suurta siltaa. Puoli vuosisataa toimia kaikissa 4 tällaisten laitosten Kiovassa. Yksi näistä - Moskova silta.

Ensimmäinen Neuvostoliitossa

Suunnittelu aloitettiin olivat myöhään 60-luvulla. Tavoitteena oli rakentaa ei-triviaali tehtävä kattaa siten, että ne pysyvät seistä eivät häirinneet navigointi Dnepr. Anatoly Dobrovolsky arkkitehti ja johtaa insinööri, nyt professori Georgiy Fuks ratkaistaan kaapelointi rakenteeseen. Siihen liittyy tuki jännevälit kaapeleilla, poistaa ne patsaat uoman.

Se ei ollut Neuvostoliitossa samanlainen kokemus rakennusalalla. Suunnittelijat oli kehittää projektin tyhjästä - ulkonäköä ja teknisen prosessin valmistus ja kokoonpano jokaisen elementin.

Työt aloitettiin vuonna 1971 ja tehtiin kellon ympäri kaikissa sääolosuhteissa, keskeytyksettä viisi vuotta. Tänään, rakentaminen, koristella Kiev - historiaa. Moskova silta, kuva, joka on vaikuttava kooltaan, otettiin 12.3.1976 mennessä. Vuonna 1981 kirjoittajatiimiltä kehittämisen hanke sai ministerineuvoston Neuvostoliiton.

ominaisuudet

Moskova silta yhdistää oikea-pankki Podolsky ja Obolonskiy alueilla vasemmalla pankin Dnepr (asuinalueen Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Kompleksi koostuu:

• kaapeli-jäi sillan River (leveys 31,4 m, 816 m pitkä);
• silta joen Desenka (732 m pitkä);
• overpass alumiinifoliota Prospect Heroes Stalingrad (pituus 55 m);
• ajotiet.

suunnittelu

Moskova silta (Kiev) - ainutlaatuinen rakenne. Laivaliikenteen Dnepr kautta odnopilonovoy kaapelointi on vapaa tukee, mahdollistaa helpon cruising aluksilla. Yksi pitkä pylväs sijoitetaan vasemmalla rannalla. Pravoberezhnaya osa on pukin kanssa jännettä 63 metriä. Trohsotmetrovaya teräspalkki jäykkyys (suurin entisessä Neuvostoliitossa) kaapeli-jäi nousun tuettu vaipat, kudottu vaijerit (20-40 kussakin tyyppi). Koko narun pituus - 54,6 km.

Te perustuvat A-muotoinen tornin korkeus on 119 metriä. Etäisyys ajorata asettaa pylväs - 53 metriä. Kaksi jalkaa tukee yksi pylväs sijaitsee kiinnitysakselilla rautaa tikkaat 8 ulottuu kunkin. He lähentymässä joukko tunnelin. Sijaitsevat työalueella noin 10 neliömetriä.

Top Moskova silta koristaa tyylitelty veistos vanhan Kiovan vaakuna (kuvanveistäjien B. S. Dovgan ja F. I. Yurev). Kummallakin puolella tunnuksen on parveke.

realisoitumattomat ideoita

Moskova silta on erittäin tehokas liikenteen rakentamiseen. Kuitenkin suunnittelijat katsotaan useita hankkeita, jotta se ei vain toiminnallista, mutta tietyllä kierre. Erityisesti ne keskustelivat rakentamisen alkuun tornin näköalaravintola. Tällainen laitos rakennettiin vinoköysisillan Prahassa ja on erittäin suosittu turistien. Kuitenkin silloinen johtaja Neuvostoliiton Vladimir Scherbitsky ei hyväksy ajatusta vedoten päätös taistelu alkoholismia.

Toinen projekti oli rakentaminen päälle tornin näyttäviä veistoksia - rook jossa ruhtinaat ovat perustajat Kiovan. Kuvanveistäjä Vasily Boroday tuottanut luonnos jotka haluavat Brezhnevin ja Shcherbytsky. Se annettiin luomiseksi kokoonpanosta, mutta teknistä toteutusta ajatus osoittautui hankala. Korkeimmalla kohdalla tornin, joka vastaa korkeutta 35-kerroksinen rakennus, voimakkaat tuulet puhaltavat. Suunnittelu osoittautui epäluotettavaksi. Lisäksi sellaisella korkeudella, veistos huonosti erotettavissa. Tämän seurauksena vene asennettu puistossa lähellä Dnepr. Hän tuli symboli Ukrainan pääkaupungissa. Pylväs itse koristeltu kuparilevy kanssa tunnuksen kuva Kiev.

tieliikenne

Ennen toimituksen Moskova silta testattiin lujuuden. Vasemmalla kaistalla 150 kuorma täynnä hiekkaa. Näin se toistuvasti ylitettyä kuormaa liikenteen aikana tuntia raskasta liikennettä. Testejä tehnyt kaksi päivää on osoittautunut luotettavuutta kaapeloinnin rakenne. 11.5.1983 oli avaaminen johdinauto linja sillan. Reitti №29 kytketty asuinalueella Voskresenka metro "Petrovka" asemalle.

Vuoteen 2000-luvun alussa, virtaus ajoneuvojen on kasvanut huomattavasti. Oli 3 liikenteen nauhan kummallakin puolella erottaminen rajaa kaksi metriä. Vuonna 2005, kaupunkisuunnittelijoiden päätti poistaa Erotusvyöhykkeeltä korvaten sen valinnaisen peruutettaessa nauhat. Ajatuksena oli onnistunut - onnettomuuksien määrä on kasvanut huomattavasti.

Jotta voitaisiin minimoida tapaturmien määrä palautuvia bändin vuonna 2007 hänet korvasi hyökkääjä. Vapautunut tila ja lievää laskua leveys liuskojen tulee lisätä liikenteen virtojen neljä kumpaankin suuntaan.

nimeltään magic

Miksi silta nimeltään Moskovan, tiedä edes luojia rakennuksen. Alun perin tarkoitus vaikkapa pohjoisesta sijainnin mukaan suunnitelmaan kaupungin. Myöhemmin hän päätti soittaa henki - nimi Friendship kansojen. Kuitenkin vähän ennen tilauksen hyväksynnän antaa sille nimi sillan Moskovassa.

Itsenäistymisen jälkeen useammin kuin kerran keskustellut mahdollisuudesta uudelleennimeäminen Pohjoisen Troeschinskogo tai silta niitä. Stepan Bandera. Vuonna 2015 Kiovan kaupungin State Administration järjestäneet julkisia kuulemistilaisuuksia esineen nimetä sillan heille. Georgiya Fuksa, yksi sen suunnittelijat. Profiili komissio hylkäsi aloitteen.