Miksi Land Rover Range Rover Sport SVR kutsutaan "blue sarvikuono?"

Tapaa uskomaton luominen, "sininen yksisarvinen"! Nyt voidaan nähdä kaikkialla maailmassa, mutta aluksi se havaitaan vain silloin kasveja Range Rover. Kun massa 2466 kiloa, Land Rover Range Rover Sport SVR painaa yhtä paljon kuin aikuinen White Rhino. Näyttää kuitenkin siltä, ne eivät ole vain painoa, vaan myös erinomainen ajettavuus ja mieltymys nopea kiihtyvyys. Tämä tehokas peto, mukaan sen luoja, voi voittaa Nürburgring Nordschleife vain 8 minuuttia ja 14 sekuntia - melko hyvän tuloksen, sillä sarvikuonoja standardeja. Ajan myötä kävi selväksi, että autoilijat mieluummin kaksi ja puoli tonnia hirviöitä valtava suorituskyky. Ja se, että maailman teillä jo kulkenut kuten autoja kuten Porsche Cayenne Turbo, sanoi syntyminen oman version Land Rover - se on vain ajan kysymys.

moottorin teho

Halutun tuloksen, Land Rover rakkaalle 5 litran kahdeksan sylinterinen moottori, jossa on turboahdin. Uusi malli Autossa on suorituskykyä 550 hevosvoimaa ja 680 Nm vääntöä, jopa 40 hevosvoimaa ja 55 Nm enemmän kuin edellinen malli Range Rover Sport Supercharged linjaa. Ja vaikka uusi malli painaa vain 11 kiloa enemmän kuin edellinen. Sen mukaisesti jokainen hevoset täytyy vetää 300 grammaa sarvikuono vähemmän. Tämä mahdollisti uuden auton kiihtyvän 100 kilometriin tunnissa vain 4,3 sekunnissa, 0,3 sekuntia vähemmän kuin edellinen malli. Vain aloilla, hirviöt BMW X5 M, voi voittaa "sinisen sarvikuono" tässä vastakkainasettelussa.

Kiihdytys ja hidastus

On mielenkiintoista, että tavallinen Range Rover Sport Supercharged on jo melko nopea auto segmenttinsä kiihdytettäessä 100 kilometriin tunnissa 4,6 sekunnissa. Ja tämä malli on aivan otsikossa on sana "urheilu". On syytä huomata, että suuri osa uuden auton ei ole paljon erilainen kuin edeltäjänsä - saman pyörän sama jarrujärjestelmä. Vain täällä samaan jarrujärjestelmä in "blue Rhino" jarrutus 100 kilometriä tunnissa ja se vie hieman enemmän etäisyyttä - 54 metriä vastaan viisikymmentä.

Superior-sviitti

Mutta jos SVR ei paljon poikkea sen edeltäjä, kuvien mukaisesti, ja toisilla alueilla on paljon parempi. Tässä on hyvä esimerkki - uusien autojen käyttää samaa kaunis ja näyttää parhaat puolensa kahdeksan nopeaa tiedonsiirtoa, sillä kumotaan, sama neliveto, sama sähköinen järjestelmä hoidon hallinnassa, mutta se parani huomattavasti, ja ero on huomattava paljaalla silmällä. Ja tämän muutoksen johdosta, reagointikykyä auto on parantunut merkittävästi, samoin kuin sen reaktionopeus lisääntyi.

Jousituksen

Esimerkiksi, se on tarpeen purkaa ripustusjärjestelmä, joka on otettu Sport Supercharged ja parani SVR. Oli neljä nurkka jouset ja vaimentimet adaptiivisen Magnetoreologinen hydraulinen tangot tarkoitettu paremmin hallita ajoneuvon ja vähentää kallistuksen kaarteissa. Lisäksi taka apurunko elementit on korvattu tiukempia - ja tulos oli hämmästyttävä. SVR tiellä on sileä ja nestettä, ja joskus voin jopa sanoa, että se on joustava ja leikkisä. On kuitenkin syytä huomata, että on olemassa pieni virhe asemaan verrattuna edelliseen versioon - nyt pieniä kuoppia tiellä, et vain kuule, mutta tuntuu. Kaiken kaikkiaan kuitenkin, auto on varsin mukava kaikille osallistujille matkan sai hänet suurin ilo.

ulkomuoto

On syytä olettaa, että yhä enemmän huomiota itse - se mitä kohde autoilijoille, jotka ostavat SVR. On kuitenkin epävarmaa, koneen itse herättää huomiota ihmisiä kadulla voi, mutta kirkkaan sininen maali, joka oli maalattu auton testi matkaa, oli erittäin houkutteleva ja havaittavissa. Mutta on huomattava, että muut elementit ovat houkuttelevampia, ne nyt tuntuu maku syvyys: syvempi näköisenä nälkäinen peto etupaneelin uuden takapuskurin varten pakoputkistoon neljän pimennetyssä viimeistely etusäleikkö, ylimääräistä epätavallinen halkiot siivet.

sisusta

Sisustus on tullut paljon vähemmän huomiota herättävä - sillä on suuri nahka istuimet mukavat sivuttaistuella, integroidut heijastimet takana ja muita mukavia trifles. Yleensä istuimet ovat äärimmäisen mukava, mutta on syytä huomata, että sen yläosa ei ole säännelty, joten on liian suuri tai liian pieni, kuljettaja voi olla kovin mukava ratissa. Takaistuimet erottuvat myös lisää mukavuutta, mutta vain jos koneessa on neljä ratsastaa, jos matkustajat viisi, viides ei ole niin kätevä kuin kaikki muutkin.

kustannukset

Standard SVR tulee alumiinipinta, mutta voit tilata kalliimpi versio, jonka hiilikuidusta viimeistely - se maksaa sinulle $ 2300 kalliimpia. Voit myös valita vielä erilaisia vaihtoehtoja, kuten päivitetty äänijärjestelmä, mukautuva vakionopeussäädin ja niin edelleen. Tämän seurauksena auton hinta voidaan viedä yli 125 tuhatta dollaria. Mutta tämä on ymmärrettävää - Rhino ole koskaan ollut halvempaa eläimiä.

Hintaero

Meidän pitäisi myös sanoa, että SVR (eli sen perusvarustus) hetkellä 31400 dollaria enemmän kuin edeltäjänsä Sport Supercharged. Mutta haluatko todella antaa niin paljon rahaa? Joten se parempi SVR, kuin Sport Supercharged? Ei tietenkään. Kuten monissa tapauksissa, uudet mallit arvostetaan paljon suurempi kuin vanhat, niin aina tulee olemaan ostajat, varsinkin kun otetaan huomioon, että kaikki SVR on hyvin erilainen kuin edeltäjänsä, sen parempi.