Lentopetroli: laatuvaatimuksia

Lentopolttoaine - öljytuotteiden tuotanto vastaa toiminnasta erityyppisiä moottoreita lentoliikenteen. Riippuen koostumuksesta, laajuus ja suorituskyky, polttoaine voi olla eri tyyppisiä. On olemassa kahta perustyyppiä: lentopetroli (sitä kutsutaan myös lentopetroli) ja AVGAS.

Kukin moottori on suunniteltu ottaen huomioon käyttöön tietyn polttoaineen, joka tarjoaa riittävän nopeasti ja luotettavasti. Jos polttoaineiden käytön, joita ei ole tarkoitettu tällaista moottori, on mahdollista vähentää työelämään ja kapasiteettia ominaisuudet lentokoneen.

Lentopetroli lentokoneita

Lentopolttoainetta - Kerosiini suihkumoottoreista - polttoaineeksi lentokoneen. On eri tuotemerkkejä. Maassamme käytimme kuusi erilaista, varsinkin valinta riippuu olosuhteista ja ominaisuuksista lentokoneen. Esimerkiksi, että ääntä hitaampien lentokoneiden sovelletaan petroli TS-1, joka sisältää suuren määrän rikkiä koostumuksessa. Yliäänilentokoneita toimivat TC-8 TC-leima tai 6. Matalan korkeuden lentokoneet polttoaineena kerosiinia TS-2.

Kerosiini - ilmailu eikä vain

Kerosiini kutsutaan valon eri öljytuotteiden. Se on valmistettu tislaamalla suoraan tai senkkametallurgialaitteessa. Kiehumispiste tuotteen koostumuksesta riippuen, voi vaihdella 150-250 astetta.

Tässä ovat suurimmat laajuus kerosiini:

• Aviation. Siellä kerosiini lentopolttoaineen toimii jäähdytysnesteen ja ruuvi moottorit voitelulisäaineena tuote polttoainejärjestelmän. Hän on osoittautunut monin tavoin, erityisesti lisätä moottorien kestävyyden ja alhaisen lämpötilan ominaisuudet.
• Raketti tiedettä. Tähän mennessä kerosiinia käytetään laajasti rakettipolttoaineen, vaikkakin alhainen tehokkuus. Tulevaisuudessa tätä varten aikovat toteuttaa etaania tai propaania.
• Valmistus. Kerosiini on erinomainen raaka-aine tuotanto polyeteenin ja polypropeenin, ja muita synteettisiä materiaaleja.
• Lämmitys. Maissa, joissa ei ole keskuslämmitys, laajalti käytetty kerosiinia. Se on tunnettu siitä, että korkean suorituskyvyn tulipalo, tehokas ja taloudellinen käyttää.
• Valaistus. Vaikka laajalti käytetty sähköä, öljyvalot on myös ole kiirettä luopua kantoja.

Suosituimpien lentopolttoaineen maamme ja ulkomailla

Ulkomaisen markkinoille päästää useita polttoaineen ilmailun. Ne erottuvat rajoittamalla kiehumispisteen ominaisuuksia murto koostumus leimahduspiste (esim., Korkeimmat on lentopetrolia meri), ja niin edelleen.

Suosituin tuote on ilmailun dieselpolttoaine parannetulla murto koostumukseen, jota käytetään laajasti siviili-ilmailussa. Esimerkiksi merkki "Jet A-1". Hänelle täytettävä useita tiukkoja vaatimuksia. Mutta kehitysmaissa polttoaineen vaatimukset käytännössä mitään säänneltyä.

AVGAS

Tärkein laajuus lentobensiinin - mäntä lentokoneiden moottoreita ja helikoptereita, pieni määrä. Auton moottorit on tunnusomaista pakotetun polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, ja siten lentopetrolin vaatimusten on oltava hieman erilainen.

Koostumus sisältää lentobensiinin testattu komponentit saadaan tuloksena erityisiä prosesseja. Esimerkiksi, maku- öljyä tai katalyyttinen reformointi. Saadut tuotteet jatkojalostuksen, sisällön olefiinisista hiilivedyistä, ei voida soveltaa valmistuksessa lentopolttoaineiden.

Tänään, verrattuna perinteisiin Bensiinilaatuja autoteollisuudelle, ilmailu- lajikkeet tuotettu ovat suhteellisen pieniä - vain 2%. Muuten, joissakin malleissa moottoreita lentokoneiden pystyvät toimimaan tavallisella bensiinillä A-95. Silti lentopolttoaine on vakaampi ja laadullinen koostumus.

Laatuparametrit lentopolttoaineen:

• Räjähdykseen vakautta. Määritetyn polttoaineen ja ilman seoksen koostumus vaihtelee.
• Kiteytymislämpötila - alempi se on, sitä korkeampi laatu.
• Special murto koostumukseen.
• Puuttuminen tervainen aineita tai niiden läsnäolo vähimmäismäärä.
• Koska rikkiyhdisteiden ja happoja.
• Korkea palamislämpö.
• Voimakas anti-koputtaa ominaisuuksia.
• Erinomainen varastointikestävyys.

Kaikki nämä ominaisuudet laadun määrittämiseksi lentopetrolin, ja siten moottorin luotettavuutta.

Luokittelu tuotemerkkejä ja koostumus

Lentobensiinin moottorit vaihtelee palkkaluokan indikaattoreita. Juuri tämä kriteeri vastaa teho kehittämä moottori. Esimerkiksi bensiini B-91/115 toinen numero on vain indikaattori luokka, ja ensimmäinen - se on oktaaniluku.

Sen sijaan moottoribensiinin, ilmailu ei jakaudu talvella ja kesällä lajikkeita. Lennettyään lähes aina yksi ja sama lämpötila, joka on pieni muutos vaikuttaa kauden. Mutta mitä tahansa polttoainetta ilmailun tetraetyylilyijy ja lisää tiukasti säädellä standardit rikin ja tervaa. Varmistamiseksi tarvittavat parametrit lämpöarvon ja kiteytymislämpötila tolueeni lisätään myös, isomeeriseos, pirobenzol ja muita komponentteja.

Läsnäolo erityisiä lisäaineita koostumuksen ja väri osoittaa lentopetrolin. Se on yleensä kirkkaan keltainen, kirkkaan vihreä tai oranssi.

laatuvaatimukset

Maassamme on erityiset toiminnalliset vaatimukset lentopolttoaineen. Sen lisäksi että siinä noudatetaan tiukasti ympäristönormien luokitukseen "Euro", on erityisiä teknisiä määräyksiä, viranomaisvaatimukset erityisesti ilmailun bensiinin ja dieselin lentopetrolia.

Esimerkiksi bensiini, joita käytetään ilmailun, ei pitäisi olla pinta-aktiivinen aine, ja kemiallinen aine, tai se voi olla läsnä vähäinen määrä ei vaikuta suorituskykyyn ominaisuuksiin. Sillä on oltava suuri kestävyys hapettumista. On hyväksyttävää koostumukseltaan sisältöön lyijytetraetyyli. Ja bensiinisuorituskyvyn arvosana on vähintään 130 saa lisätä sinistä väriainetta.

Lentopetrolin pitäisi olla mitään epäpuhtauksia, kuten vesi, rikki, tervamaiset aine. Tiukasti säänneltyä kiteytymislämpötila ja kinemaattinen viskositeetti, joka voi vaihdella moottoreiden lentokoneiden ääntä hitaampien ja äänen nopeudella.

Mitä tulee laajuutta käytön, lentopetrolin vain lentokoneiden moottoreita. Käyttö muuhun tarkoitukseen on ehdottomasti kielletty.