Kytkin pääsylinterin. "Gazelle": laite ja korjata kytkimen pääsylinterin

Voidakseen siirtää ajoneuvoa, sinun täytyy siirtää vääntömomenttia moottorista ruutuun. Se on vastuussa tästä kytkimen. Juuri tämä solmu lähettää vääntömomentin kautta tietyn lähetyksen vaihteella pyöriin. Päätehtävä kytkimen - väliaikaisen irtoamisen voimayksikön vaihteiston. Mekanismi vastaa pehmeän aloituksen vaihteiden, kun moottori on käynnissä.

ominaisuus laitteiden

Kytkin voidaan estää äkillinen muutos kuormituksen, jolloin varmistetaan sujuva ajoneuvon käynnistystä omilta paikoiltaan. Myös kytkin suojaa koko lähetys inertiaan hetkiä rasitukset seurauksena on hidastunut kierto kampiakselin moottorin käydessä sillä hetkellä, kun kuljettaja vaihtaa vaihteen. On "Gazel" ajoneuvoon asennettu hydraulinen kytkin järjestelmä. Hän on saanut laajaa suosiota monia malleja modernin autoja. Ytimessä suunnittelu hydraulinen mekanismi on kytkimen pääsylinterin. Gaselli "Business" se on myös varustettu. Jonka päätehtävänä on ratkaista sylinterin - pulssin lähetyksen poljinta työ järjestelmän elementtien. Käyttämällä tätä sivustoa, edellyttäen alkuun mennessä koneen. Myös, mekanismi mahdollistaa vaihtaa korkean ja matalan vaihteen.

Seuraavassa kuvataan laitteen kytkin pääsylinterin. "Gazelle" - on kaupallinen liikenne, joten se vaatii säännöllistä hoitoa. Mitä ongelmia esiintyy kytkimen korjaus-, ylläpitää ja muuttaa yksikön tarvittaessa? Kerromme teille kaikki kunnossa.

Miten hydrauliikkakäyttö "Gazelle"

Se koostuu pienestä määrästä osia ja komponentteja. Siten järjestelmä on säiliö pääsylinterin kytkennän. "Gazelle" on varustettu jo vuodesta 1995. Säiliö sisältää jarrunestettä, joka toimii aseman. Lisäksi kokoonpano sisältää pääasiallisen ja työsylinterin, putket, letkut ja putket. ja palautusjousi käytetään järjestelmässä.

Toimintaperiaate hydraulikäytön

Menemättä yksityiskohtiin miten kytkin pääsylinterin, "Gazelle" on seuraavanlainen. Kun kuljettaja painaa poljinta, tämä voima tangon lähetetään pääkäytön. Täällä, sitä pidetään putken kautta verkon ja kytkeytyy työsylinteri. Viimeksi mainittu, jota kytkin haarukka ja vapauttaa laakerin katkaisee tai yhdistää moottorin lähetyksen.

hydraulinen toimilaite

Tärkeimpiä komponentteja, jotka sisältyvät elementin rakenne, on mahdollista allokoida työnnin. Sen kanssa kommunikoi poljinmekanismin. Se on myös itse sylinterin, männän tulppa ja palautusjousi. Miten pääsylinterin? "Gazelle" on varustettu solmu, jossa on kaksi puoliskoa, jotka on erotettu erityinen osio. Yläosa on tarkoitettu virtaavan työväliaineen, joka virtaa sisään säiliöön. Siellä huipulla, tietty liikkumavara säilytetään nestettä. Jos veto- ja hydraulinen säädetty oikein, sen määrä ei saisi olla pienempi kuin kolme neljäsosaa tilavuuden.

Alempi puoli on työalue. Tyypillinen ensimmäinen edellytys sylinterin mäntä pakotetaan jousella seinään erottaa sylinterin kahteen alueeseen. Männän ja mäntää on aukko. Koska se nestettä joutuu työ osa. Kun kuljettaja painaa poljinta, mäntä liikkuu ja sulkee aukon. Neste ei voi enää laskea ylemmästä alempaan vyöhykkeeseen. Mäntä liikkuu ja voima välittyy kuljettajan jalka suoraan työsylinteri. Koska koko männän ja ulostulo ovat erilaisia, reikä kasvaa. Tämä riittää kytkinpoljinta. Tämä järjestely yksinkertaistaa työtä, joka annetaan poljin. Tämä voima on riittävä irrottaa ICE laatikosta. Kun poljin vapautetaan, mäntä toimii jousen. Myös, johtuen paine hydraulijärjestelmässä polkimen palaa sen pohja alkuperäiseen asentoonsa. Samassa asemassa ja liikuttamaan mäntää. Tämän seurauksena neste on jälleen vapaasti tehdä pohjaan iskutilavuus.

Kun sinun täytyy korjata kytkimen pääsylinteri

"Gazelle" voi korjata vain vuoto tai ilman pääsyn järjestelmään. Jopa yksinkertaisuudesta huolimatta suunnittelun sylinterin, hänen kanssaan myös esiintyä ongelmia. Useita erillisiä ongelmia. Tarkkoja tietoja kullekin heistä - alla.

nestevuotoja

Korjauksia saatetaan tarvita, jos havaitaan, ettei työstönesteellä. Syistä voisi olla rikottu tai vahinkoa ranneke sylinterisinetti vika yhdisteitä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa varmistaa, vastaako paisuntasäiliössä riittää. Jos neste on pieni, se kaadetaan. Sitten aika ajoin tarkistaa tasolle, kun rutiinihuoltoa tai teknisen tarkastuksen. Joskus pelkkä lisäämättä hydraulineste voi auttaa. Sitten tehtävä perusteellinen tutkimus paljastaa vuodon ja sitten sulun. Tällöin et voi korjata, vaan vaihda pääsylinterin on "Gazelle".

Ilmaa järjestelmässä

Toinen tyypillinen vika - on ilmaa järjestelmään. Tämä ongelma voi johtaa koko tehtaan vika. Kytkin ei ole täysin puristaa ja poljin työ liitetään ominaisuus Crunch tai tärinää vipua gearshift. Yksi syy järjestelmän ja suoraan sylintereihin tulee ilmaa, on mahdollista allokoida eri letkurikkojen, luonnollista kulumista osat. Eivät estä nesteen vuoto paikoissa, joissa osuudet ovat yhteydessä toisiinsa hydraulinen käyttö. Miten tehdä korjauksia kytkin pääsylinterin tässä tapauksessa? "Gazelle" on sijoitettu tasaiselle pinnalle, sisältää vaihtoa vaurioitunut letkuja myöhemmin pumppausjärjestelmä.

Tuuletus läpi nestettä sylinterin

Lisäksi on olemassa toinen vika - tässä tapauksessa sylinteri voi pumpata hydraulinestettä. Syy vika on ranneke, joka on todennäköisesti vaurioitunut. Ehkä on sukupolvi normaalista kulumisesta aiheutuvat männän. Kaikki nämä ongelmat voidaan ratkaista käyttämällä korjaussarja kytkimen pääsylinteri. "Gazelle" tässä tapauksessa, voit palata nopeasti toimintakuntoon. Pakkaus sisältää kaikki elementit, jotka epäonnistuvat usein. Prosessi korvaa hihansuut ja muut yksityiskohdat eivät aiheuta erityisiä vaikeuksia kuljettajille näiden ajoneuvojen.

Jos on merkkejä sylinterin toimintahäiriö, on välttämätöntä diagnosoida ja kytkimen järjestelmän ylläpitoon. Tämä auttaa välttämään tarvetta korvata sylinterin kokonaan.

Osittainen korjaus pääsylinterin käyttäen korjaussarja

Sen avulla voidaan välttää vaihtamaan laitteen kokonaan. Korjaussarja koostuu seuraavista komponenteista:

• Suojakorkki.
• Pidätinrengas.
• Mäntä.
• Palautusjousi.
• Ranneke kytkin pääsylinterin "Gazelle".

Purkaa sylinterin täysin sitä etsit erityinen tulpan. Se täytyy kiertää irti. Kokoonpanon aikana, alle tarvitse asentaa plug-tiiviste tiiviste.

Purkaminen ja defetovka

Ensimmäisessä vaiheessa poistetaan ja puretaan sylinterin. Voit löytää sen vasempaan takakulmaan ajoneuvon konepellin alle. Sitten, kun kokoonpano purettiin, kaikki osat pestiin jarrunesteen - ei ole käyttöä tämä aggressiivinen liuottimia. Sitten sylinteriä tarkastetaan hankautuneella. Tilan tarkistaminen peiliin ja tangon. Jos tuntuvia korroosio pieniä osia tai purseita, nämä viat voidaan poistaa hienolla hiekkapaperilla. Mutta tällaiset vahingot voivat osoittaa suuri ero sylinterin ja männän.

Seuraava viettää kuluneiden osien, jotka on järjestetty korjaussarja. Ennen koota kytkimen pääsylinterin "Gazelle" vaaditaan laittaa käsijarru. Jokainen yksityiskohta on voideltava jarrunestettä. Pinnalla männän, joka on kosketuksissa männän kanssa, aiheuttaen vähän rasvaa. Edelleen, sylinteri kerätään, asetetaan paikalleen, ja pumpataan.

Korvaamalla kytkimen pääsylinteri

"Gazelle" edellyttää, että samoista syistä kuin edellisessä tapauksessa. Tämä vuoto, luonnollisesta kulumisesta, virheellisestä toiminnasta kytkinmekanismista. Kuten jo todettiin, tämä on sylinteri vasempaan takakulmaan ajoneuvon konepellin alle.

Ennen muutosta itse tehdään, sinun on poistettava jarrunestettä järjestelmästä. Voit tehdä tämän, kytke letku erityisellä sopiva. Viimeksi mainittu on työsylinterin. Seuraavaksi kytkin irrotetaan sylinteristä. Johtaa tätä toimintaa, poistaa osa kojelaudan alla ohjauspyörän. Irrota lukitsin, joka löytyy poljinta ja vetää tapin sylinterin mäntä.

Kun putki syöttää hydraulinestettä pääsylinterin irrotetaan, voi alkaa päälle kaksi mutteria, jotka pitävät kytkimen pääsylinterin itse. "Gazelle 3302" jatkaa seisomaan käsijarru. Kun pähkinät ovat auki kierrettynä, sylinteri voidaan poistaa ja korvata uusilla. asennus päinvastaisessa järjestyksessä. Kokoamisen jälkeen järjestelmän on tarpeen suorittaa pumppaus asemaan.

Miten poistaa ilmassa?

Jälkeen korjaustoimia Hydraulisen kytkimen, järjestelmä on välttämättä pumpata. Tätä varten, neste kaadetaan säiliöön vain ääriään myöten, ja kierrä sopiva, kunnes se pysähtyy. Edelleen, useita kertoja painetaan poljinta. Tällä pyritään varmistamaan, että jarrunestettä joutuu kaikkiin putkiin. Kiinnitä sitten poljin. Seuraavaksi kierre nänni ja purista uudestaan useita kertoja poljinta, ja sitten korjata se. Seuraavaksi liitosputken kulumista. Se upotetaan pullo, jossa on nestettä. Sopiva kehrätty vapauttaa ilmaan. Kaikki nämä vaiheet on toistettava niin kauan kuin järjestelmässä oleva ilma ei.

Tarvittaessa säiliössä tulisi täyttää. Vaihtaminen se Kytkinletku on pidettävä vähintään 2 vuoden välein. Jarruneste on kosteutta sitovaa. Tämä tarkoittaa, että korroosio voidaan tuottaa järjestelmän sisällä.

Säätäminen poljin

Kerran korjataan tai vaihdetaan uuteen tärkein kytkimen työsylinteri, "Gazelle" vaatii säätämistä poljin. Se on yksinkertainen prosessi. Tähän tarvitaan linjaa, mutta ensimmäinen askel on tehdä diagnoosi. Jos yrität käynnistää siirtämällä ajoneuvoa poljin nielut parhaillaan kytkentä kuulla erilaisia ääniä, kun liikettä havaitaan iskuja ja nykäyksiä, on tarpeen käynnistää moottori, vapauta kytkin hitaasti ja yrittää vedä. Jos ajoneuvo ei ole kiire saada käyntiin, se tarkoittaa, että poljin on pakattu väärin. Omaa rataansa enemmän kuin määritetty nopeus. Seuraavaksi käyttämällä hallitsija mittaa etäisyys lattiasta polkimiin. Se ei saisi olla enempää kuin 14-16 cm. Jos se on suurempi, niin poljin säätää. Voit tehdä tämän konepellin alle pitäisi löytää pultti mutterilla. Se sijaitsee missä kaapeli päättyy. Mutteri podvorachivaetsja. Tämä saavutetaan haluttu poljin. Nopeuden lisäämiseksi, on välttämätöntä kiristää mutteri. Jos siirto on tarpeen vähentää, se kehrätty. Säädön jälkeen, tarkista poljin uudelleen. Mitataan toistuvasti viiva etäisyys. Perustamalla jatkuu, kunnes, kunnes haluttu tulos on saavutettu.