Kauhea Moottorin suuret korjaukset?

Moottori suuret korjaukset - tämä lause hiipii jokaisen autoilijan aivoihin ja luut. Tietenkin, koska sen arvo voi vaihdella 10 150-200 tuhatta ruplaa, riippuen merkistä ja mallista autoa. Kukin moottori on oma resurssi. Käytettyään sen mekanismi on korjattava. Mitä merkitsee moottorin suuret korjaukset? Katsotaanpa hänen askeleensa.

Ensin täytyy poistaa laitteen autosta ja puhdista liasta, polttoöljy, sen jälkeen, nämä kertymät voivat päästä sisälle ja tehdä kaiken työn mitään. Ja silloin on helpompi käsitellä yksityiskohtia, koska ne voivat vapaasti poimia ja tehdä niille mitä haluat. Puhdistaminen voi aloittaa työskentelyn.

Aloitetaan sydän - ja männät, koska se on kaikkein vaikein ja kallein osa korjausta, joka edellyttää laitteiden ja tarkkuus 0,01 mm. Esimerkiksi perinpohjaisesti moottorin VAZ haittaavat pääasiassa siitä, että männän tappi yläosaan pään tangon lisätään lämpötilassa noin 800 astetta, joten mitään erityistä taitoa ja näppäryyttä tehdä se on yksinkertaisesti mahdotonta. Luonnollisesti, muun muassa sylinterin poraus voidaan suorittaa asiantuntijoiden. Tämä on väistämätön kustannuksia, kuten hionta ja kampiakselin lehdissä.

Moottorin suuren korjauksen vie paljon aikaa ja paikka, joten työ pitäisi huolehtia etukäteen ja varmistaa, että se on puhdas ja siisti.

Jälkeen tylsä lohkon se ilmaisee männän luokka, joka vastaa niiden koko. Käytössä se valitaan männät ja männänrenkaat. Valinnassa muistettava, että kaikki sylinterit on valittu sama paino yhdistelmän männänvarren + + + sormi männänrenkaat. Kaikkien sylinterit ero ei saisi ylittää 2 grammaa. On loogista olettaa, että painotus olisi suoritettava samassa sähkövaa'at.

Lisäksi korjaus vaikuttaa moottorin kampi mekanismi, joka sisältää kampiakselin ja kiertokanget. Jos budjetti on rajaton, niska hiotaan joka tapauksessa. Jos on mitään rajoituksia, on välttämätöntä suorittaa mittauksia ja onko korjausta tarvitaan. Luonnollisesti tyynyt tarvitse muuttaa millään tavalla. Samassa kohdassa ja pitäisi öljypumppu. Se, että hän ei johtaa paineen lasku järjestelmässä aivohalvauksia, joka tekee myös kaiken työn turhaan. Tässä mitataan aukko liitososien, se tehdään sopivalla koettimella.

No, tässä lohkossa korjaus on valmis. Nyt voit siirtää päähän. On kaasun jakelu mekanismi. Se sisältää venttiilin mekanismi nokka-akselin. Tässä se on tarpeen kiinnittää huomiota hänen tilansa, myös suorittaa mittaukset ja vaihda tankotiivisteet pukeutunut venttiilinohjaimet. Lisäksi on tarpeen jauhaa venttiilit. Tämä tapahtuu käyttämällä sopivia välineitä ja liplatusta tahnat eri ryynit.

Kun kaikki toiminnot, jotka toteutetaan tulisi kiinnittää huomiota virransyöttöjärjestelmä, sekä virta, sillä kun moottori vika ei ole yhtä herkkä korjata, niin kuin pitääkin. Aluksi on syytä ymmärrystä että moottorinkorjaukseen kädet - se ei ole niin hirveää, joka on voima lähes jokaisen auton omistaja, joka on alkuperäisen taitavasti tekniikalla. Päätyttyä korjaustyöt on syytä muistaa yhtä tärkeä osa - totutusajokauden. Vaikka sitä ei pidä altistaa kovalle kulutukselle ja moottorin kierrosluvun ylittää yli 100 km / h, koska tuolloin on hionta ja lämpökäsittelyn kaikki osat.