Georgian Railway: rautatieasemilla, asemalle, suunta

Koko alueella Georgian rautatien venyy. Sen toiminta on juonteita 1323,9km pitkä, samoin kuin monet sillat, tunnelit, matkustajaterminaaleissa ja lastausasemien.

Georgia Railroad tapoja

Mikä on Georgian rautatie? Se on strateginen voimavara maassa ja merkittävä yhteys Armenian, Azerbaidžanin ja Euroopan maiden.

Georgian ja Armenian rautatiet telakointi tapahtuu Sadakhlo asemalla. Georgia State rajaa Azerbaidzhanin yhtyy rajan niiden radat. Passitustavarat näissä maissa ovat alueella valtion Euroopassa.

Sähköistäminen Georgian rautateiden tehtiin lähes kokonaan. Oli vain haara Ninotsminda - Akhalkalaki. Aikana Neuvostoliiton romahdettua vuonna 1991, sähköistyksen lopetettiin täällä, eikä sitä enää uusita.

Samtredia osa kaupunkien välillä, Tbilisi ja Gardabani (kaupunki, joka sijaitsee rajalla Georgiassa ja Azerbaidžanissa) koostuu kahdesta polkuja, kun taas kaikki muut alueet ovat yksi tapa.

Rakennuksen historiasta

Vuonna 1856 raportti tehtiin noin Statkovskim insinööri kapteeni että Georgian alueella alkaa rakentaa rautatien. Ytimessä hänen tavoitteena oli yhdistää kaupungit Baku ja Tbilisiin. Tämä toimittaa tavarat Nizhny Novgorod Volgan ja Kaspianmeren. Bakussa ja Potin tavara toimitettaisiin radan.

Georgiassa avaamista ensimmäinen osa on vuonna 1872. Se yhdistää kaupungin Potin kanssa Tbilisissä, nykyinen Tbilisi.

Merkittävä päivämäärä elämässä Georgia aloitti päivän 16 elokuu 1932. Sitten ensimmäinen sähköinen sallittua maassa.

Sähköistys Georgiassa valmistui vuonna 1967.

Georgian Railway vuoteen 1991 oli osa Trans-Kaukasiassa.

Jälkeen 1991 kansanäänestyksen, joka johti romahtaminen Neuvostoliiton, oli jako Transkaukasian rautatien. Ja koska tämä oli muodostumista kolme oksaa: Abhasian, Armenian ja Georgian. Samtredia ja Tbilisin erottaminen suoritetaan huoltotöitä, jossa tie oli georgialainen.

Railroad ajoista Neuvostoliitto on käytetty koekenttä. Tässä testattu liikkuva kalusto, erityisesti veturit, jotka on valmistettu ja toimivat sekä Neuvostoliiton ja ulkomailla. Haara välillä Zestaponi ja Khašuri, sijaitsee Suramsky Pass, pidetään tärkein testi osiossa. Vuonna 1932, rautatien Surami läpäisevät ensimmäisen Neuvostoliitossa oli sähköistetty ja kuljetettiin rahtia rautateitse.

kehityssuunnitelmat

Georgian Railway on suunnitelmien on rekonstruoida valtatien Tbilisi - Batumin parantaa mahdollisuuksia suurnopeusliikenteen.

Suunniteltu rakentaminen toisen väylän antaa Samtredia - Batumi, koska voimakkaasti kasvanut liikevaihdon tähän suuntaan.

Suunnitellaan jälleenrakennusta monien Georgian asemia, joiden terveydentila ei ole paras tällä hetkellä.

Se on tarkoitus rakentaa Pohjois rautatien ohittaen Tbilisin vetäytyä keskustan vaarallisen lastin kuljetukseen. Se siirtyy ja Rautatientorilla. Se on suunniteltu rakentaa kaksi päärautatieasemat. Junat menee länteen aseman Didube, Samgori ja - itäsuunnassa.

Jotta täydellinen nykyaikaistamiseen päärautatieaseman Georgian suunnitelmat keskittyy strategiseen hankkeeseen "Fast Railway". Tätä varten, rakentaa uuden linjan kautta Rikotsky taaksepäin.

Huippunopea rata Tbilisi - Batumin on pituudeltaan 450 kilometriä. Tämä johtaa siihen, että junat ovat tiellä vähemmän aikaa. Ja päästä Tbilisi Mustanmeren rannikolla on 3 tuntia. Mukaan projektiin on tarkoitus antaa uusia kiskoja. Kokonaisia sähköistys. Hanke noteerattiin rakennetaan uusia sillat, tunnelit ja muut tekniset rakenteet.

"Georgian Railway"

Vuonna 2011 Georgian Railway suunnitelmissa ulkoista rahoitusta kautta sijoittaminen osakkeista Georgian Railway. Mutta myöhemmin päätettiin luopua tästä. Sen koko osakekannan valtion omistuksessa.

Georgian Railway aikoo toteuttaa SAP-teknologiaan. Se on ensimmäinen yritys IVY ja Kaukasuksella. Näin voit hallita liiketoimintaprosesseja tuotannon tässä vaiheessa, ja tehokkaasti helpottavat päätöksentekoa liittyvät ydinliiketoimintaan kysymyksiä.

Käyttöönoton jälkeen huippuluokan SAP-teknologiaan kasvaa tuotot vähentäminen varanto varaston, taloudelliset ja ylläpitokustannukset ja muut saamiset.

Rautatieasemalle pääoman

Tbilisi rautatieasema sijaitsee alueella Station Square. Se sijaitsee luoteisosassa kaupunkia.

Vuonna 1872, kun rakentaminen linjan välillä Zestafi ja Tiflis, se avattiin Tbilisi on saatettu loppuun (Tbilisi).

50-luvulla XX vuosisadan vanha aseman purettiin ja rakennus on rakennettu "stalinistisen" arkkitehtuuria.

Moderni Tbilisi rautatieasema koostuu kahdesta matkustajaterminaalien: Keski- ja Bordžomi. Hänen rakennus muuttuu. Nyt täällä ostoskeskuksessa Tbilisi-Central. Lipunmyynnin ja odotushuoneessa peruskorjaus tehtiin.

Rautatieasemalta junat kauko- ja kansainvälisiin kohteisiin. Tässäkin lähijunat lähtevät. Kouluttaa vierailla Tbilisiin ja Central Station.

Lipputulot voi ostaa lippuja vain käteisellä, vaikka merkit ovat jumissa luottokortin ikkunoihin.

Kahdesta aamulla vasta kuusi aamulla asemalla on suljettu, joten et voi viettää yön täällä.

Rahti Station Georgia

rahti asemalle "Tbilisi-kauppa" Tbilisissä. Se on avoinna rahdin työtä kelkan ja säilyttämiseen.

Rahti asemalle toimii myös kaupungin Rustavi. Se on rakennettu linjan välillä Tbilisi ja Baku.

Miten saada Tbilisi Batumi?

Pääsee Georgian pääkaupunki Tbilisi Batumin, voi, ostamalla lippuja junassa, "Tbilisi-Batumin". Tähän suuntaan, loimme liikkumista nopeiden mukava junat. Ne lähetetään hälytyskeskukseen 3 kertaa päivässä: aamulla, kun 12,00 tuntia ja yöllä. Tarkka lähtöaika löytyy vierailemalla sivustolla Georgian rautatien. Täällä voit ostaa lippuja junassa. Hintaa vaihtelee 19-30 laria, riippuen auton luokka.

Tie juna "Tbilisi-Batumin" on noin 5 tuntia.

Moderni Georgian rautatie

Moderni Georgian rautatie on laajasti kehitetty. Päivitetään jatkuvasti veto liikkuvaa kalustoa, joka suosii sähköveturin tuotettu sähkö-veturin kasvien Tbilisin. Junat VMK - viimeisin moottori-auto liikutellaan osa rautatien.