Geely X7 Emgrand - uusi kiinalainen auto kaupunkiteillä

Geely X7 Emgrand - auto, joka ilmestyi auton markkinoilla Venäjällä vuonna 2014. Tämä on uusi ja erittäin budjettiraja, joka tunnetaan hyväksyttävistä teknisistä ominaisuuksistaan, mukavasta sisustuksesta ja tyylikkäästä suunnittelusta.

Mallin ulkopuoli

Geely X7 Emgrand osoittautui hyvin houkuttelevaksi. Vaikka sen ulkonäkö on tyypillisesti kiinalaista. Mallin valokuvasta käy selvästi ilmi, että mallin suunnittelussa valittiin muut "rock" -mallimallit. Mutta auto ei ollut täysin samanlainen.

Auton etuosa on tyytyväinen - kypsä, vakava, rauhallinen. Ei aggressiivisuutta, jota jotkut ovat pitkään tylsistyneet. Aikaisemmin se ilmaistiin kromilla peitetyllä jäähdyttimillä. Mutta malli ei ole niin. Jäähdytin korvaa melko harvinaisen neliön hilan ja pyöreiden muotojen optiikan. Se kiihtyy hieman siivillä, mutta se tekee autosta entistäkin alkuperäisempää. Myös silmien kiirehtiminen sumuvalojen ympäri. Et voi myöskään sivuuttaa etupuskuriin tulevaa ilmanottoa.

Geely X7 Emgrand -profiili näyttää hyvältä myös. Rungon pienet ulokkeet, ovien ja siivekkeiden lävistys, katto paloi hieman - kaikki tämä tekee autosta varsin mielenkiintoisen. Ainoa asia, joka voi pilata koko lajin, on koneen syöttö. Se olisi voitu tehdä paremmin - lyhdyt suurempia, puskurin alempi, isompi ovi. Mutta ilman tätä, kaikki on melko harmoninen.

Tekniset tiedot

Emgrand X7 -autoa ei voida kutsua supervoimaiseksi tai nopeaksi. Yleensä tämä malli on varustettu vain yhdellä voimalaitteella - kaksi litraa, bensiinillä, joka on 139-vahva. Rakenne - in-line, moottori-injektori, nelisylinterinen, 16 venttiili. Yleensä mitään epätavallista.

Emgrand X7: n arvostelua arvostelijoista saatiin vaatimattomaksi. Test drive osoitti, että tämän auton tekniset ominaisuudet eivät ole ihanteellisia. Tarkemmin sanottuna kaikki riippuu ostajan vaatimuksista. Jos hän haluaa ostaa dynaamisen ja nopean auton - tämä Geely malli ei ole hänelle. Ennen "sataa" se kiihtyy 11,4 sekunnissa ja korkeintaan 170 km / h. Risteytyksen polttoainesäiliö on liian pieni - 60 litraa. Vaikka on yksi plus täällä - melko vaatimaton kustannus. Kaupunkikaudella Geely kuluttaa hieman yli kymmenen litraa ja moottoritiellä vain 6,5. Joten taloudellisesti X7 Emgrand voittaa.

Jousitus ja vaihteisto

Moottori toimii viiden nopeuden "mekaniikan" rinnalla. Vakavia haittoja testeissä ei paljastettu - nopeudet vaihdetaan melko varovasti, auto ei "ravistele" vaihteen vaihtamisen aikaan. Tähän mennessä ei ole olemassa versiota, jossa on 4-nopeuksinen "automaattinen", mutta kiina aikoo luoda sen.

Mitä tulee vaihteistoihin - uuden Geelyn keskeytys on täysin itsenäinen. Valmistajien etuosa suoritettiin jo perinteisellä McPherson-järjestelmällä. Takaraja teki saman itsenäiselle. Joten mallin orientaatio on yksinomaan "asfaltti".

Ei ole täydellistä ajaa autoa edes vaihtoehto. Ohjaus on hydraulinen ja kaikkien pyörien jarrut ovat levyä. Periaatteessa sopii kaupunkien teille.

Sisustuksesta

Ja lopuksi muutamia sanoja salonin suunnittelusta. Mielenkiintoista on se, että se näyttää varsin kunnioitukseltaan: upeita kaivoja, joissa heikennetään varovasti laitteita, joissa on sisäänrakennettu valkoinen valaistus, kolmipuinen ohjauspyörä, miellyttävä kosketus, optimaalinen paksuus ja mukavat istuimet, vaikkakin ei liian hyvä sivusuuntainen tuki.

Ergonomia näyttää eurooppalaiselta - kaikki ohjauspainikkeet ovat helposti ymmärrettäviä. Titaania varten suunniteltujen lisäosien ansiosta sisätilat näyttävät hyvin kannattavalta ja tyylikkäältä. Myös sisällä on turvatyynyt sekä EBD- ja ABS-järjestelmät. Ja suuret taustapeilit ja lasit antavat erinomaisen yleiskuvan. Yleensä uuden Geelyn salongia voidaan kutsua tuoreen mallin menestyksekkääksi osaksi. Tämä vahvistaa myös kriitikot.