Elpyminen menneisyyden - Datsun 240Z

Voit aloittaa parametreja, mukaan lukien enimmäismäärä valtaa kaksisataa litraa sekunnissa, auto Datsun 240Z kehittyy viisiviidettäkymmentä tuhatta, kuusisataa rpm, ja neljätuhattakahdeksansataa rpm saavutetaan optimaalinen vääntömomentin ja kaksikymmentäseitsemän pisteen kilon neliömetriä kohti. Retro ei ole aina mahdollista hakea tarvittaessa.

Jotain täysin ei kannata muistaa, ja se on parempi säilyttää aiemmin, vaikka muotisuuntaukset pakko toteuttaa täysin erilaisia.

Mutta tietysti on ammattilaisten retrotyyli. Garsia Dzhoshua Texasin kaupungin Corpus Christi, yksi niistä, jotka lähti palata Datsun 240Z, 1973, ja tätä varten on kehittynyt yksi parhaista autoista viime vuosina.

Auton Datsun 240Z olennaisesti osoittautui inspiraation luomiseen mallien, kuten Nissan 350Z, ja kerralla pystyi osoittamaan, että väestö Japanissa - kaikkien edessä luokassa urheiluautoja kaksi paikkaa. Jos jokin luvulta aikakauden ja tarve elvyttää, ensimmäinen varmasti Datsun 240Z.

Ulottuvuus vetävien pyörien etuakselilla - viisitoista on kahdeksan ja puoli tuumaa lennolta viiteentoista millimetriä, ja taka - viisitoista on yhdeksän ja puoli tuumaa, jossa lähtöä neljäkymmentäkahdeksan millimetriä.

Kun Datsun 240Z irtautui sarjatuotantoon, eri puolilla Japania virittimiä ovat todenneet, että niiden kokeilu on ihanteellinen kone. Sama tapahtui luvun alussa Honda Tsivis, ja sama tapahtui 240SX on nyt.

Koneen Nissan Datsun 240Z takaveto myytiin alle neljässä tuhatta dollaria - Zhiguli SOHC, joissa pari carburetors Hitachin -Su 1v. Neljännes mailin hän juoksi seitsemäntoista koko, yksi kymmenesosa toinen, käyttävät valtaa sataviisikymmentä voimia.

Tietenkin tämän päivän vaatimuksia, nämä luvut ovat kaukana laatu kuitenkin virittimet Japanissa, työskenteli Seitsemänkymmentäluvun, ei voinut lopettaa katsomalla tämän auton, ja sen seurauksena tämä kiinnostus on kulunut, ja amerikkalaiset, ja joissakin niistä se toimii nyt, eli kolmenkymmenen kaksi vuotta.

Luoma Josh, klassinen Datsun 260Z, mielenkiintoinen yhdistelmä modernia kappaletta aikaa ja pitkäaikainen viritys ammattitaitoa.

Ihannetapauksessa sileä ja puhdas pinta kehon antaa vaikutelman, että auto on vasta äskettäin antanut päässä Nissan palvelua. Valinta kehon millään tavalla ei muuttanut klassinen siluetti, pikemminkin jopa taidetta on korostanut sitä.

Lisääjiä pyöränkotelot ZG, joka antoi mahdollisuuden luoda levikepyörillä Work Equip 03 - selvimmin ruumiinosa pakki. Mitat vanteet etuakselilla - viisitoista on kahdeksan ja puoli tuumaa lennolta viiteentoista millimetriä, ja taka - viisitoista on yhdeksän ja puoli tuumaa päässä lähtöä neljäkymmentäkahdeksan millimetriä.

Sen ilmentymä kahdenkymmenen luvulla löydetty muodossa hiilikuitujen: in takasiipi BRE tehtiin hiilen, kuten huppu MSA - edessä. Puskurin Etu otti 240 vastaavasti eurooppalaiset normit, ja on rakennettu sen H4 ajovalot.

Mitä järkeä, että on konepellin alle, että L28 Zhiguli Nissan 280Z 1978, Josh päätti laittaa tehokkaampi moottori vallan lisäämiseksi auton. Hän on asennettu kerääjä Cannon sisääntulon polttoaineen Weber - kaasutinta ja Holley - pumppu. Exclusive pakoputkisto on vaikutusta tehokkaaseen toimintaan pään lohkon MSA sylinterit. Karkea alumiini moottoritilassa syytä kiinnittää erityistä huomiota. Joshua julisti, että hänen suunnitelmiin kuulu moottoria kiillotus selittyy sillä, että se oli suunniteltu pitämään tunne aikakauden, jolla auto. Kuitenkin hän ei ollut aavistustakaan, että määrä valtaa on silti vastaamaan nykyistä tasoa.