Volgodonsky kanava: kanava ominaisuudet ja kuvaus

Volgodonsk Ship Canal yhdistää Don ja Volgan siinä paikassa, jossa he tulevat yhdessä mahdollisimman paljon keskenään. Se sijaitsee lähellä kaupungin Volgograd. Volga-Don kanava, valokuva ja kuvaus löydät tämän artikkelin on osa syvänmeren liikennejärjestelmä toimii Euroopan puoleisessa osassa maamme.

Ensimmäinen yritys yhdistää kaksi jokea

Takaisin puolivälissä 16th century, se oli ensimmäinen yritys liittyä Don ja Volga paikassa lähimpänä toisiaan. Vuonna 1569, Selim II, Turkin sulttaani, joka tuli tunnetuksi marssia Astrahanin määräsi lähettää 22000 sotilasta ylös Don. Heillä oli kaivaa kanava yhdistää kaksi jokea. Mutta kuukautta myöhemmin turkkilaiset joutuivat perääntymään. Mukaan chroniclers, he totesivat, että vaikka kaikki ihmiset täällä eivät tee mitään 100 vuotta. Kuitenkin jälkiä yrittävän yhdistää kaksi jokea ovat säilyneet. Tämä on syvä kuoppa, jota kutsutaan Turkin akselille.

Yritetään Pietari I

130 vuotta myöhemmin, toisen yrityksen rakentamista Volga-Don kanava sitoutui Peter I. On kuitenkin epäonnistui. Loppuun mennessä 1701 rakentaminen on osittain valmiiksi, ja useita yhdyskäytäviä on täysin konstruoitu. Kuitenkin keskellä työmääräyksen annettiin hävittämisestä kanavan, sodan jälkeen Ruotsin kanssa. Muuten, tämä hanke, myös jättänyt jälkensä - Petrov akseli, joka sijaitsee lähellä samannimisen kaupungin.

Rakentaminen kanavan välillä Volgan ja Donin siirrettiin toiseen paikkaan - alalla Ivan Lake. Rakennettava tässä Ivanovskii yhdistetty kanavan joen Don joki Tsna (sisäänvirtaus Oka) kautta Ivan la järvien ja jokien virtaa ulos. Sen mukaan 5 vuoden kuluttua rakentamisen käynnistymisen vei noin 300 alusta. Kuitenkin, tämä järjestelmä on osoittautunut vähän vettä.

suurhankkeita

Yli 30 hanketta Don yhteydessä Volgan luotiin vasta 1917. Suurin osa niistä on jaettu seuraaviin kolmeen ryhmään:

• etelään, hahmottelee yhdiste suoraan Azov ja Kaspianmeren tai suut Don ja Volgan;
• Keskiarvo, joka yhdistää kanavan rakennushankkeita sijasta lähinnä lähestymistapaa Volgan ja Don;
• pohjoisella, joka sisältää hankkeiden yhteydet Don sivujokia sivujoet Oka.

Hydrologit asiantuntijat uskovat, että Pohjois-hankkeet voisivat olla kiinnostava, koska ehdotettuun matalia jokia, jotka eivät sovellu pelaamiseen niihin nykyaikaisia aluksia. En olisi ollut menestyksekäs ja Etelä hankkeisiin kanavat seuraavat tässä tapauksessa olisi liian venytetty, koska mitä osoittautui erittäin korkeat rakennuskustannukset. Insinöörit tunnustettu, että järkevin projektit ovat keskellä ryhmässä.

Kuitenkaan mikään niistä ei toteutunut puoliväliin asti 20-luvulla. Kaksi asiaa esti tämän. Ensinnäkin, on rautatiet olivat yksityisten omistajien jotka vastustivat. Toiseksi vaikka kyseessä on kanavan rakentaminen alusliikenteen voitiin toteuttaa vasta keväällä, ainoana täyden virtaavat joet olivat. Täydellä navigointi ilman laaja jälleenrakentamiseen voinut puhua. On kuitenkin syytä huomata, iso panos Puzyrevsky Nestor Platonovich Venäjän hydraulinen insinööri tutkimuksessa välillä Don ja Volgan. Hän valitsi reitti, joka sopisi tulevaisuuden kanavan.

Suunnitelman mukaan sähköistyksen, vuonna 1920, hallitus jälleen palannut kysymys Kanavan rakentamisen. Luonnos hänet kuitenkin todettiin vasta 1930-luvun puolivälissä. Suuren isänmaallisen sodan esti sen täytäntöönpanoa.

Luonnoksen hyväksymistä

Vuonna 1943, kun Stalingradin taistelu työn uudelleen. Hän johdatti heidät Zhuk Sergey Yakovlevich, kokenut hydraulinen insinööri ja rakentaja. Hänen johdollaan olimme jo suunniteltu ja rakennettu Moskovassa Volga kanava ja Vienanmeren-Itämeren. Volgodonsk monimutkainen järjestelmä hyväksyttiin helmikuussa 1948 kokouksessa Neuvostoliiton ministerineuvosto. Sen jälkeen aloimme toteuttaa maa toimii.

Joka rakensi Canal

Huomaa, että rakentaminen Volga-Don kanava harjoittaa ns kansan viholliseksi, että on poliittisia vankeja, jotka on tuomittu 58 § rikoslain voimassa tuolloin. Raskas ruumiillinen työ, jotka pakotettiin tekemään haittoja, ne lasketaan päivässä kahden tai kolmen palvelee hänen tuomionsa. Kuitenkin, kun lävistys talven pakkasesta ja paahtavassa kesän lämpöä kuoleman eläneiden ihmisten savimajoissa ja Adobe majoja, oli erittäin suuri. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, joka johti Kanavan rakentamisen, historioitsijat Hoover Institution verrataan Adolf Eichmann, natsien johtaja, joka käyttää orjatyövoimaa.

Termi rakentamisen ja käytettyjen koneiden

Vain 4,5 vuotta rakennettiin Volga-Don kanava. Tämä on ainutlaatuinen ajanjakso maailman historiassa Hydraulitekniikan. Esimerkiksi Panaman kanava, jonka pituus on 81 km, rakennettiin 34 vuotta saman työmäärän. 164 kilometrin Suezin kanava oli rakennettu 11 vuotta.

Kun rakennus on luotu 3 miljoonaa ^m3 betonia ja vahvistetut noin 150 miljoonaa neliömetriä maata ^3. Vuonna 8000 osallistui koneet: maarakennuskoneiden, multi-ämpäri, ja kävely kaivinkoneet, dumpperit, puskutraktorit, kaapimet voimakas.

Aukko kanavan, sen pituus ja syvyys

Ulkomaiset insinöörit suhtautuivat tässä suuressa projektissa. He ennustivat, että ylivuotokouruun ei kestettävä vedenpaine ja siellä on suuri ihmisen aiheuttama. Mutta Beetle oli varma, että kaikki menee hyvin. Hän itse valvoi laskemme betonin, varkauden estämiseksi ja kiire työssä.

31 toukokuu 1952, vuonna 13:55 vedessä Don ja Volgan yhdistyivät ensimmäisen ja toisen yhdyskäytävän. 1. kesäkuuta tuomioistuin oli jo alkanut kulkea kanavan. 27 heinäkuu 1952 rakentaminen sai nimen Leninin, VI

Volgodonsky kanavan pituus 101 km. Näiden altaiden kulkee 45 km. Kanavan syvyys on vähintään 3,5 m.

Säiliöt ja yhdyskäytäviä Volga-Don kanava

Alusten kulkutilan Volgan Don 13 on läpäistävä yhdyskäytäviä (ensimmäinen edusti kuvassa yllä), joka on jaettu Don ja ITIL sulkuhintoja tikkaat. lopullinen korkeus on 88 m. Se koostuu 9 yhden säikeen yhden kammion lukot. Korkeus portaiden Don sulkukammion on 44 m. Se koostuu neljästä lukon sama malli.

Volga-Don kanava yhdistää Don lähellä kaupungin Kalach vs. Don kanssa Volga Volgograd. Se koostuu Karpovskiy, Bereslavskii ja Varvarovsky säiliö. Koko matka kestää noin 10-12 tuntia. Tuleva vesi Tsimlyanskii säiliöstä syöttää Volgodonsky jälkeen kanavalle Don sijaitsee 44 metriä Volgan. Johtuu järjestelmän, joka koostuu kolmesta pumppausasemaa (Varvarovsky, Marinovsky ja Karpovsky), vettä syötetään kuilun ja sitten painovoiman syötetään Volgan Don ja rinteillä. Ensimmäinen ja kolmastoista yhdyskäytäviä on voittokulku kaaria. Työntekijät palvelevat kanava, elää siirtokuntia perustettiin reitin varrella.

kanava arvo

Volgodonsk ajoväylän nimi VI Lenin koonnut seuraavat 5 merellä: Kaspian, musta, Azov, Vienanmeren ja Itämeren. Hän liittää yhteen tietä Dnepr, Don, Luoteis- ja Volgan altaat. Polku kanavan kulkee kuivien aro. Hän toi kosteutta kentät Rostov ja Volgogradin alueiden.

tärkeimmät nähtävyydet

Matkailijat ovat hyvin vaikuttavia Volga-Don kanava. Volgograd tänään on vaikea kuvitella ilman tätä mahdollisuutta. Jokainen vieras kaupunki on sitoutunut ihastella. Suosittu paitsi kalastus Volgodonsk kanavalla, siellä todella on jotain nähdä.

Getting liikenne kanavan kuljettaa Sarepta lammen Volgan, joka on suojattu virtaukset ja jään ajautua laaksossa joen SARPA. Sisällä Volgograd ovat ensimmäiset kolme yhdyskäytävä.

SARPA saaren (suulla kanavan) vuonna 1953, oli asennettu majakka, jonka korkeus on 26 metriä. Sen seinät valurautaa Rostra, ne kuvaavat nenän osan eri antiikin aluksia. kirjailija Hankkeen arkkitehti R. Yakubov

Jos kävelet pitkin kävelykatua ensimmäisestä yhdyskäytävä, se näkyy pian Leninin muistomerkki (kuvassa yllä). IV - kun kanava alkoi uusi muistomerkki pystytettiin Stalin, joka on korkealla jalustalla. Tämä muistomerkki pystytettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa. Native kupari on mennyt valu luku kansallinen johtaja. Monument (kuva se näkyy alla) oli käytössä useita vuosia, nousee 40 metriä yläpuolelle Volga. Kuitenkin, seurauksena de-Stalinization prosessi, joka aloitettiin 1961 XX kongressissa, tämä muistomerkki poistettiin. Häneltä oli vain konkreettinen jalusta, joka menee monoliittinen paaluttamisen penger.

Päätettiin asentaa uuden muistomerkki jalustalle, jo VI Lenin. Se on valmistettu teräsbetonista. Veistos on 27 metriä, ja jalusta -. 30 m Arkkitehti Delin VA ja kuvanveistäjä EV Vucetich ovat laatijat muistomerkki. On mielenkiintoista, että muistomerkki Lenin tuli "Guinnessin ennätysten kirjaan." Se on suurin muistomerkki maailmassa, perustettiin kunniaksi eläviä mies.

Volgodonsk kanava tänään

Kautta vesivoimalla 60 vuotta ovat yli 19 000 alusta vuodessa. Tällä hetkellä on kysymys rakentaminen toisen rivin Volga-Don kanava, jonka kautta voisi rakentaa sen lastin virtaa. Ehkä sen rakentaminen tapahtuu tulevina vuosina, vaikka kriisin vuoksi, tämä kysymys näyttää lykätä jonkin aikaa. Kuitenkin presidentti suunnittelee laajentavansa Volga-Don kanava rakentamalla toisen säikeen, mitä hän sanoi vuonna 2007. Rakentamisen toinen haara odotetaan kaksinkertaistuvan kaistanleveyden - jopa 30-35 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa. Kuitenkin tällä hetkellä toimivat kierre Volgodon vain puoli ladattu.