Toinen rengas Moskovan metro: järjestelmään. Rakentaminen metro Moskovassa

Vuoteen 2020 mennessä se oli tarkoitus täydentää rakentamista toisen Metro Ring Moskovassa. Myöhemmin kuitenkin nämä kaudet ovat vähentyneet 2018.

On vaikea yliarvioida merkitys linjan rakenteilla. Nykyisin ruuhkia metro ruuhka-aikoina on 5,5 henkilöä neliömetriä kohti. Toisen Moskovan metro rengas (järjestelmä on esitetty artikkelissa) tai TPC (kolmas eritasoliittymä piiri), koska se on usein kutsutaan, on otettu käyttöön, työmäärä laskee viisi ihmistä per neliömetri. Ihmiset voivat viettää matkalle paljon vähemmän aikaa kuin se on nyt.

tarina

Ajatus rakentaa toisen renkaan linjan metro on kypsä mielissä virkamiehet Moskovan viranomaiset pitkään. Tämä projekti on pohti luvun alussa viime vuosisadan. Työtä se jatkoi vuonna 1985, kun suunnitelmia rakentaa neljän soinnun linja, joka yhdistettynä, ja tulisi rengas linja.

Vuonna 2005 jälleen palasi ajatus rakentamisen, kun oli jo rakennettu kolme "Business Center" asemalle. Se päätettiin sitten rakentaa erillinen rengas linja. Voit tehdä tämän liittyy rakentamiseen yhdeksän uutta asemaa. Projekti kuitenkin antaa hyödyntämättä.

Kun se tuli neuvotella uudestaan vuonna 2010, pysyi tuntematon tulevaa kehitystä koko renkaan. Se tehtiin monia lisäyksiä ja muutoksia. Jos Pohjois Uuden linjan näytti olevan enemmän tai vähemmän selkeä, eteläosassa hanketta ei ole vielä tapahtunut.

Vuoden 2011 lopulla päätettiin yhdistää Pohjois etelässä, joka on vuosikymmeniä ollut projektin Big Ring linjaa. Hyväksyi uuden version, ja aika rakentaminen Moskovan metro. 2020 korvattiin 2018.

Mutta vaikka rakentaminen alkoi, jatkaa tehdä lisää muutoksia suunnitelmaan. Alkuvuodesta 2015 päätettiin liittyä liikkeen WPK ja Solntsevskiy säde asemien välillä "Shelepiha" ja "Victory Park", jottei ylikuormittaa jo ladattu Arbat-Pokrovskaya linjaa.

Tavoitteena suunnittelijoiden oli helpottaa kulkua matkustajia Circle Line maanalainen, jotta siitä saadaan ymmärrettävämpi kaupungin laidalla. Rakentaminen WPK on hankkeiden toteuttamista, jotka olivat aktiivisesti keskusteltu useita vuosikymmeniä.

Hanke alkoi toteuttaa vuonna 2011.

vaiheissa rakentaminen

Tällä hetkellä ylittää kaupungin, monet metrolinja. Moskova on toistaiseksi vain yksi metron Circle Line. Mutta pian hänen ruuhkat veloitetaan, koska lähestymistapa - toinen rengas Moskovan metro. Järjestelmä hankkii lopullisen muotonsa. linjan pituus on yli viisikymmentä kilometriä ja sijaitsee TPK on lähempänä laitamilla. Toivoo, että uusi linja vie päivittäin lähes miljoona ihmistä.

Vähitellen rakentaa toinen rengas Moskova metro. Piiri voi vaihdella rakenteeltaan. Vuosittain run-up uuden sivuston. Moskovan metro suunnitelma (WPK) on seuraava:

2015

Ensimmäinen osa, jonka oli määrä aloittaa työnsä vuonna 2015, kulkee "Khoroshevskaya" asemalta "Ala Maslivka". Erikseen connect "Business Center" ja "Khoroshevskaya". Ensimmäinen osuus on kuusi asemia: "Peter Park", "ala Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" ja "Business Center". Pituus tässä osassa kuin kaksitoista kilometriä.

2016

Vuonna 2016 avaa luoteisosassa "Kuntsevo" ja "Khoroshevskoe" ja koilliseen - mistä "Aviamotor" ja "Ala Maslivka".

2017

Vuonna 2017, avoimen osan toinen rengas on "Kashira" asemalle. Myös osa Kozhukhovsky linja rakennetaan joka tulee TPK ja yhteyden asema-alueen Nekrassovkaan "Aviamotornaja".

2018

Tänä vuonna on tarkoitus sulkea toinen rengas Moskovan metro. Järjestelmää toteutetaan havaitsemisen jälkeen eteläisen, Itä- ja Kaakkois-itäosiin. TPK yhdistää aseman "Kuntsevskaya" ja "Kakhovka" ylitys "Kalugan" ja "Vernadsky Prospekt."

Mikä on sisällä?

Osa Tunneli rakennetaan perinteisesti kaksi lautaa, jonka halkaisija on kuusi metriä. Toinen osa - eurooppalainen tapa, yksi kilpi, jonka halkaisija on yhdeksän metriä. Tämä menetelmä Moskovassa kutsutaan "espanjalainen", koska se oli nostanut suunnittelijat Bustren - yritys, joka on rakentanut Madridissa kahdentoista aikaisempina vuosina lähes kaksi satoja kilometrejä linjoja.

Uuden tekniikan ansiosta rakentamiseen metro Moskovassa maanalaiseen voi säästää kaksikymmentä prosenttia talousarviosta, ja samalla minimoida haittoja asukkaiden ja vieraiden pääoman liittyvien rakennustyömaalla.

Useimmat TPK asemat koostuvat kahdesta vaiheesta. Tällöin toisessa kerroksessa on talon kaikki tekniset laitteet, jotka ovat nykypäivän asemat sijaitsevat päissä.

Ostoskeskus lähellä

Uudisrakentaminen metro Moskovassa varsin iloita ja ostajat. Monet lemmikki "Outlet Belaya Dacha" ja SEC "Mega Belaya Dacha" on lähempänä metroasemille. SEC "Metropolis" ovat käytettävissä asemalta "Technopark". Uusi kauppakeskus "laivaston" Leningradin Esite odottavat vierailijoita Metrokeskuksen "Khodynka". Station «Ramenky" Michurinsky Avenue metro matkustajat voivat päästä 'Tiara' ostoskeskus ja asemalle 'Ylä Likhobory' on Dmitrov valtatie - kauppakeskukseen 'Metromoll'.

Matka-aika

Moskovalaiset saavat yhdeltä alueelta toiselle on paljon nopeampi. Käytetty aika matka, vähenee. Erityisesti nauttinut asukkaat raja-alueilla, jotka toimivat lähellä. Samaan aikaan he joutuvat käyttämään paljon aikaa matkustaa siirtää lähellä metrolinjalla. Moskova, valitettavasti, vie paljon aikaa tien päällä. Mutta nyt he eivät tarvitse saada pois Circle Line, mikä vähentää päivittäistä kymmenen minuuttia. Tähän mennessä joka kolmas matkustaja on mentävä keskustaan päästä alueelle naapurustossa.

"Aviamotor" ja "Riian" asema, kun asemalle kestää noin kaksikymmentä minuuttia. Ja TPK on vähentynyt puoleen. Kaksikymmentäkaksi minuuttia kuluu matkan "Electrozavodskaya" asemalta "Sokolniki" asema alennetaan vain kolme minuuttia.

työmäärä

Oletetaan, että toinen rengas keventää toiminnasta Ring kolmenkymmenen viittäkymmentä prosenttia. Indikaattori linjalla ruuhka-aikoina seitsemän ihmistä per neliömetri alennetaan neljä ja puoli, ja lasku matkustajaliikenteen on kaksikymmentäviisi prosenttia. Toinen rengas Moskovan metro tänä aikana valtaavat yli neljäsataa tuhatta ihmistä. Vain yksi "Petrovsky Park" asemat menevät sataviisikymmentä tuhatta ihmistä päivittäin.

TPK palvelee kolme toimipistettä. Päivä uusi rengas esitys matkaa kolmekymmentä kohteeseen neljäkymmentä paria junia. Itäinen osa tulee palvelemaan "Nizhny Novgorod" Depot, etelä - "Zamoskvoretskoye", ja länsi- ja luoteispuolella - "Fili".

Kuinka paljon on metro Moskovassa. käytävä

Koska suuri määrä koneita, josta voi ostaa lippuja, jonottaa lipunmyynti on vähentynyt huomattavasti.

Muuttuneet ja lippuja metro. Erityisesti ns kolminkertainen käyttöön. Tällä lippu, voit valita paras aika ja matkustaa vaihtoehto kaupungissa, kun lippu sisältää mahdollisuuden muuttua maakuljetusten.

Ymmärtää, kuinka paljon metro Moskovassa, sinun täytyy tutkia eri tariffeja tarjoamia Capital Metro. Esimerkiksi yhden matkan lippu maksaa viisikymmentä ruplaa. Mutta jos otat tilauksen kolme kuukautta, sitten matkan maksaa vain kaksikymmentäkolme ja kolmekymmentäkolme ruplaa penniäkään.