Tasauspyörästön lukot heidän käsiinsä Oise

Kanssa keksintö tasauspyörästön lukko UAZ tämä teknologia on melko yleinen keskuudessa autoilijoille. Tämä mekanismi on yksi tärkeimmistä yksiköiden auton, ja valtaosa asukkaista on erittäin vaikea ymmärtää.

Mikä se on?

Tämän laitteen kanssa vääntömomentin, joka tuottaa tehon yksikkö lähetetään kullekin pyörän, jolloin auto ajetaan. Näin ollen on olemassa monia tilanteita, joissa on tarve UAZ tasauspyörästön, että on olemassa poikkeuksia tästä elementistä, joka käyttää erityistä apu- laitteita.

Miten se toimii?

Jos autoa ei ole todettu erityisiä työkaluja, pyörät, jotka ovat samalla akselilla jatkuvasti pyörivät samalla nopeudella, niin että olisi paljon erilaisia toiminnallisia ongelmia, jotka liittyvät käsittelyyn. Näin ollen, yksi sivuvaikutuksia, jotka voitaisiin muodostaa ilman ero ja tasauspyörästölukitus UAZ, on syytä huomata, liian suuriksi, ja samalla ehdottoman epätasainen kulutus kumia, merkittävä kasvu kuormituksen eri elementtejä suspension, hieman Aliohjautuminen. Kun ero tuen voitiin epätasainen jakautuminen pyörimisnopeuden saatujen kunkin pyörän vetoakselin.

Kun sitä tarvitaan?

Ei jokainen ymmärtää, että todellisissa olosuhteissa pyörät pyörivät eri nopeuksilla eri tilanteissa, nimittäin:

• Pyörimisen aikana, kun ulompi pyörä on voitettava, jotta on pidemmän matkan kuin sisempi.
• Karkea tieolosuhteet kun molemmat pyörät liikkuvat eri maastossa.

Kaikki edellä mainitut ominaisuudet eivät ole liian tärkeä orja Puoliakselit siitä syystä, että itse asiassa ne eivät ole yhteydessä toisiinsa ja pyörivät täysin itsenäisesti. Kuitenkin, johtaa pari saa voimansa suoraan vaihteiston, ja kunkin pyörän on liikkumattoman yhteyden lähetyksen niin, että kaarevan liikkeen tulee vaikeaksi.

Missä sitä käytetään?

Ero tänään perustettu lastin ja matkustajien kuljetuksen riippumatta siitä, onko kyse nelivetojärjestelmä tai monoprivodnom malleja. In neliveto vaihteisto annostelun koneet myös balanssin säätö vaivaa, joka on muodostettu akselien välillä. Useimmissa tapauksissa se on edullista, sijaitsee ajoneuvon takaosassa ja on kytketty suoraan vetoakselin.

Miten se tapahtuu?

On syytä huomata kolmeen pääluokkaan:

• ulkona;
• lukko;
• tasauspyörästön.

Riippuen siitä, minkälaista suunnittelua pidetään, ja muuttunut luonne teknologian voiman siirto pyöriin. Siinä tapauksessa, jos yksi pyörä menettää normaalin veto, koko vaihde vääntömomentin kohdistuessa juuri tällä akselilla, jolloin menettänyt luotettava tukipyörä alkaa luistaa. Tällöin on tarpeen lukita erot on UAZ väliaikaisesti poistaa solmun ja jakaa pyörintävoimaa tasan akselit. Siten lukko antaa paljon paremman syötön joissakin tilanteissa.

lukitusvaihtoehdot

Kulloisenkin auton eri järjestelmiä käyttäen työn rajoituksia - manuaalinen tai automaattinen.

Kun lukko auton pyörät kokonaan sivuuttaa akkukahvan ja moottori lähetetään heille samalla voimalla. Tässä suhteessa, ajoneuvo tarjoaa tehokkaamman suoritusteho, mikä on mahdotonta siinä tapauksessa, jos auto on asetettu auki ero. Siksi ei ole mitään yllättävää, että viime vuosina on tullut yleinen tasauspyörästön lukko sotilas silta UAZ ja muita vaihtoehtoja parantaa tätä autoa avautumisessa.

Mikä on tasauspyörästön lukko?

Rakenteellisesti ero on varustettu lukko, joka on järjestetty samalla tavalla kuin tavallinen yksiköt avointa tyyppiä, mutta tässä tapauksessa täydennetään mekanismi rajoittaa pyörimisnopeuden ero parin lähdön vaihdetta. Tämän perusteella mekanismia voidaan käyttää pneumaattinen, hydraulinen tai sähköinen järjestelmä.

Suosituin viime vuosina on tullut sähköinen tasauspyörästön lukon UAZ jossa lukitus tapahtuu täysin automaattisesti tai nappia painamalla. Kuljettaja voi päättää, milloin on parempi sammuttaa ero työtä voidakseen hyödyntää täysin yhtenäinen pyörät pyörivät.

Mihin asennetaan?

Joka tapauksessa lukitus keskus ero UAZ on hyödyllinen laite, joka voidaan asentaa omaan, vaikka auton alkuperäisen mallin ei antanut. Valtaosassa tapauksista, asiantuntijat neuvovat asentamaan sen auton takaosaan, niin miten asettaa lukko antaa sinulle mahdollisuuden tehdä erittäin tasainen veto etu- ja takapyörien. Tämä paikka on paljon turvallisempaa ja tehokkaampaa. Jos puhumme ominaisuuksista ja asennustyöt, itse ne eivät ole kovin monimutkaisia, ja tarvittaessa voidaan toteuttaa sekä standardin tähystysaukko ja hissin.

Manuaalinen tai automaattinen?

Ennen asennusta, sinun täytyy ymmärtää, mitä haluat saavuttaa - täydellinen pysäyttäminen koneen tai vain tietyn rajan sen toiminnallisuutta. Jos ajatellaan koko mekaaninen tasauspyörästön lukko UAZ, se voi olla automaattinen tai manuaalinen aktivointi on. Jos aiot antaa osittaisen tukoksen, jolloin sinun täytyy hyväksyä se, että kyky pitää lukita manuaalisesti, et saa.

kokonais-

Tässä tapauksessa, ero pyörän nopeus on poistettu kokonaan, mutta on ymmärrettävä, että tällainen estäminen on tasauspyörästön UAZ voi lopulta johtaa tiettyjä sivuvaikutuksia, kuten slip teillä ja päällystämättömillä teillä ja paineistetun kuormituksen yksityiskohdat pyörien ja siirto on liikkeessä kovilla lattioilla. On parasta manuaalisesti suorittamaan täydellisen tasauspyörästön lukko.

manuaalinen estotoiminnot

Tämä suoritusmuoto on kaikkein intuitiivinen ja mukava. Klikkaa kytkin, niin että tulppa asennustyötä hyvin lukea, ja täysin estää jakautuminen ponnistelujen pyörien väliin.

Vaalien lukko on melko monimutkainen, ja usein tarve kokonaan pysäyttää auton säätämiseen ero näiden katumaasturit, kuten UAZ "Hunter". tasauspyörästön lukko on usein suorittaa myös lisäämällä sekä kitka estää tai luistonesto.

Edut ja haitat

Ensinnäkin on syytä huomata, ne edut, joita eri Käsiavusteinen:

• Kun järjestelmä on avoimessa asennossa, ero toimii normaalitilassa, ja voit käyttää kaikki edut sen käytöstä.
• Kuljettaja voi vapaasti päättää, milloin lukita järjestelmän niin, että tulppa ei käytetä turhaan.

Haitat ovat myös seuraavat:

• Painaa kytkintä, sinun täytyy hetkeksi paeta prosessin hallinnassa, ja usein täytyy tehdä se ole kaikkein yksinkertaisesti.
• Lukko on kytketty pois päältä ajan, koska muuten, se voi aiheuttaa vahinkoa ero.
• On välttämätöntä suorittaa asennuksen paitsi rajoittimen, mutta myös asentaa järjestelmä, joka johtaa sen teoiksi, ja nappi kojelaudassa.

automaatio

Tärkein ero automaattinen lukitus tyyppi on, että se toimii koko ajan. Eli kunnes painat kaasupoljinta, lukitusjärjestelmä on aktiivinen, ja säätää itsensä ominaisuuksia auton ja käytät johtamistapa, mutta se on tehtävä erittäin hienosäätöä, ja on otettava huomioon eri vivahteita.

Edut ja haitat

Edut automaatio on useita:

• Lukot kaikissa vaikeissa tilanteissa, ja kuljettaja saa häiritä, jotta se saataisiin voimaan.
• Automaattinen järjestelmä asennetaan paljon helpompaa kuin manuaalinen ohitus.

Mutta haitat ovat myös otettava huomioon:

• Vakituisen työpaikan lukko tekee näkyi, niin että rengasta muutama vastustanut, ja renkaan ääntä käännyttäessä.
• Hetki automaattinen hammaskytkentää näkyy selvästi napin, joka on monille ärsyttävää.

Asennus ja asetukset

Pneumo-poikittainen tasauspyörästön lukko UAZ suoritettiin seuraavasti:

• auto on ohi tarkastuksen kuoppaan tai maasillan;
• asiantuntijat ovat luotettavia kiinnitä se liittimet;
• varovasti poistanut kaikki jarrurumpujen ja pyörän;
• puoliakseli purkaa kokonaan ja tarkasti vedetään ulospäin;
• poistettu vetoakseli;
• purkaminen vaihde;
• aseta lukitus;
• held koota aiemmin purettu osia.

Ennen käyttökaapelia asennetaan, iskun säätö tehdään. Lisäksi edellä mainituista syistä käyttöä lukko, sitä käytetään usein, jotta voidaan korjata viallisen toiminnan ero, joka jakelee virheellisesti pakottaa pyörien välissä.

Kanssa täysin erilaisen sammutettu johtuu siitä, että on riittävän suuri vääntömomentti, vaikuttavat usein kaikenlaisia ongelmia kääntämällä ohjauspyörää - pieni hinta maksettavaksi, että auto voi liikkua jopa vaikeimmissa olosuhteissa. Lukko on melko hienostunut laite, mutta myös kokematon kuljettaja voidaan asentaa tasauspyörästön lukko UAZ omissa käsissä. Tärkeintä tässä - on huolellisesti valmistautua työstä, sekä saada käyttöön täydellisen valikoiman työkaluja.