Tarvitsenko Moskova Luoteis sointu?

Liikennetilanne Moskovassa oli varsin jännittynyt kauempana Neuvostoliiton aikoina. Silloin ehdotti ensimmäisenä tämän vaihtoehdon pura keskiosaan pääomaa kauttakulun tieliikenteessä. North West sointu leveä monikaistaisilla valtatie vuorovaikutukselle eri tasoilla, olisi sujuvan viestinnän välillä koillis- ja lounaisosissa piirit pääomaa. Mutta tuolloin hanke ei ole siirtynyt vaiheen yli keskustelua.

Vaihtoehtoinen ratkaisu liikenteen ongelmaan

Takaisin hankkeen toteuttamiseen jo puoli-unohtanut meidän aikanamme. Tämä johtuu siitä, että liikennetilanne Moskovassa lähestyi katastrofaalinen. Ja Luoteis sointu piti tilanteen korjaamiseksi ainakin osittain. Valitsimme tämä vaihtoehto ei ole välittömästi. Alunperin se oli tarkoitus rakentaa neljäs Ring Road. Radial-rengas liikennejärjestelmä on kehittynyt Moskovassa, historiallisesti, mutta varhaisen vuosisadalla, kävi selväksi, että se on vanhentunut. Kolmas Kehä on otettu käyttöön, mutta ongelma liikenneruuhkien pääteillä voitiin ratkaista vain hyvin vähäisessä määrin. Neljännestä Kehä oli luovuttava, koska kohtuuttoman korkeat kustannukset tämän projektin. Mutta matkalla kulkee Luoteis sointu täytyi ajatella nopeasti. Asian ydin on, että putkilinjan reitti kulkee tiheään asutuilla lähiöissä useita hallinnollisia piirit Moskovassa. Ja se on täysin mahdollista ymmärtää moskovalaisten, joka sijaitsee lähellä mahdollisuus intensiivistä liikenne viestintä eivät ole kovin tyytyväisiä.

Rakentaminen Luoteis sointuja

Nykyisin valtatie aktiivisesti rakennettu. Kokonaispituus reitti on enemmän kuin 29 km. Näistä 27 km tulee olemaan nykyisen tieverkon. Mutta, että Luoteis-osa yhtä sointu modernin kuljetusreittejä, vanha Moskovan kaduilla ja ajotiet mezhkvartalnyh on läpäistävä merkittäviä jälleenrakentamiseen. Ja työn määrä on riittävän suuri, on välttämätöntä rakentaa 11 tunnelia, joiden kokonaispituus on lähes 6 ja puoli kilometriä pitkä ja 9 suuri maasillat, joiden yhteenlaskettu pituus on lähes 5 km. Pelkästään se, että moottoritien rakentamista sisältää kahden uuden siltoja Moskovan joen puhuu. Lisäksi on tarpeen päivittää huomattavan määrän muita kulkuteiden ja sivusuunnassa lähestymistapoja valtatie.

North West sointu ja ympäristöministeriö Moskovassa

Lisäksi merkittäviä teknisiä vaikeuksia voittaa risteyksissä johtavien rakentaminen on jatkuvasti kohtaamaan voimakasta vastustusta yleisen mielipiteen nykyisten kaupunkien infrastruktuuri. Monet alalla toimivaltaisten kaupunkisuunnittelun asiantuntijoiden täysin mahdotonta hyväksyä, että kuorma, joka rakennetaan selkärangan muodostaa vakiintunut kaupunkiympäristössä. Mutta kääntää rakentamisen prosessi ei ole enää mahdollista. Voit vain yrittää minimoida tappiot.