Sknilovin tragedia, joka tapahtui ilmakuvan aikana

Neljätoista vuotta sitten yksi nykyajan Ukrainan historian hirvittävistä tapahtumista oli Sknilovin tragedia. Heinäkuun 27. päivänä 2002, Sknilovin lentokentällä, joka sijaitsee lähellä Lvivia, pidettiin ilma-esitys Ukrainan ilmavoimien 14-ilmailukorkeuden 60-vuotisjuhlallisuutena. Sitten Su-27UB: n taistelija kaatui yleisön joukkoon ja räjähti. On vielä riitaa siitä, kuka todella syyttää 77 henkilön kuolemasta.

taistelija

"Su-27", jota kehitettiin 70-luvun lopulla ja jo 80-luvun puolivälistä lähtien, sitä käytettiin aktiivisesti USSR Air Force -yksikköjen ilmayksiköissä. Ilma-alukselle on ominaista erinomainen liikuteltavuus. "Su-27": n käyttämisellä testipilotti Eugene Pugachev Le Bourgetissa esitteli uuden kuvan aerobaticsista - Pugachevin kobra. Se koostuu seuraavista: taso nostaa nenänsä ylöspäin muuttamatta lentosuuntaa, lentää jonkin aikaa häntää eteenpäin ja palaa sitten alkuperäiseen asentoonsa. Tietenkin, pilottien uudelleenkoulutukseen kehitettiin harjoittelu-taisteludistus "Su-27UB". Tämä lentokone on kaksipaikkainen, ja sen lentäjät istuvat peräkkäin. Se oli Su-27UB, joka lähti noin puolenpäivän päässä Zhytomyrin lähellä sijaitsevasta Ozernoen lentokentästä ja suunnasi kohti Sknilovin lentokenttä, josta se oli tullut yksi lentokoneohjelmaan kuuluvista elementeistä.

Miehistön komentaja oli eversti Vladimir Anatolyevich Toponar ja toinen pilotti oli eversti Yury Mikhailovich Egorov. Molemmilla oli vankka hyökkäys: Toponilla oli noin 1900 tuntia ja Yegorovilla oli 2000. Lisäksi miehistön komentaja vuodesta 1996 edusti lentäväryhmää "ukrainalaiset Falcons", eikä kukaan epäilisi lentäjien ammattitaitoa.

lentonäytös

Ilma-ilmailun järjestäjien ajatuksen mukaan ilmailulaitteiden näyttelyn lisäksi tänä päivänä neljä lentokoneessa oli esittelylentoja. Ensimmäinen oli kaksi urheilukoulutusta "Yak-52", joka taistelun simuloinnin jälkeen lensi tribunaan, jossa kunniavieraat olivat. Ukrainan ilmavoimien silloinen komentaja Viktor Strelnikov määräsi kieltääkseen asukkaita ihmisiin. Mutta oli liian myöhäistä muuttaa mitään. Kolmas oli MiG-29-taistelijan taistelu, mutta sen lentoonlähtö peruutettiin ja Toponarin ja Egorovin Su-27UB lensi Sknilovin lentopaikkaan.

Sknilov-tragedia

Noin klo 12.41: n 14. komentokeskuksen varapäällikkö Anatoli Tretyakov antoi käskyn "start". "Su-27UB" alkoi laskea ja läpäissyt katsojien seisot. Sitten hän alkoi suorittaa ensimmäisen aerobatics-kuvion - "kalteva silmukka". Mutta korkeus osoittautuu vaaralliseksi, mikä lentäjät ilmoittavat junan tietokoneen signaalille. Lentomatkan tallentamisen mukaan tämän jälkeen miehistö ei voinut määrittää, mistä katsojat ovat.

Sitten Yegorov päättää toteuttaa "tynnyri", joka tulee kuolemaan: taistelija jyrkästi menetti korkeuden. Yury Yatsyuk, joka oli lennonjohtajan sijainen, käskee kääntymään maasta, mutta tämän vuoksi lentokone myös menettää nopeuden. Seuraava on "jälkipoltin" -komento, mutta tämä ei enää auta: taistelija sags ja falls. Kun puu on kiinnitetty siipiin, "S-27UB" murskaa säiliöaluksen ohjaamon, siivet leikkaavat lentokoneen seisomaan lentokoneeseen. Tällä hetkellä Toponar ja Egorov eksytetään. Täysin hallitsematon taistelija kaatuu yleisön joukkoon ja räjähtää, alkaa hirvittävä palo. Kellon kädet osoittivat 12:52.

tehosteet

Palo- ja ambulanssivälineet lähtivät heti katastrofin kohtaukselta. Mutta monet ovat menettäneet elämänsä Sknilov-tragedian. Kuolemantapauksessa on 77 henkilöä, joista 28 on lapsia. 543 ihmistä tunnustettiin loukkaantuneeksi. Pian tämän katastrofin jälkeen Ukrainan puolustusministeriön tekemä tutkimus käynnisti tutkimuksen, jonka mukaan tärkein syy on, että miehistö lähtee suunnitellusta lentotavasta ja erehdyksen lentokoneen ohjaamisessa.

Ilmavoimien johtaja, pääsihteeri Viktor Strelnikov, joka pidätettiin myöhemmin yleisen syyttäjän toimistossa, vapautettiin presidentti Leonid Kuchman tehtävästä. Jäljellejääneiden lentäjien ja heidän johtajiensa oikeudenkäynti on jatkunut vuoteen 2005. Tuomion mukaan 14 vuotta elämästään Toponar joutui viettämään vankilassa ja maksaa 7,2 miljoonan euron sakon, jota myöhemmin vähensi 150 000. Yegorov tuomittiin myös kahdeksaksi vuodeksi vankeuteen ja 2,5 miljoonan euron sakkoon. Tällä hetkellä molemmat ovat jo suuria. Tretyakov ja Yatsyuk tuomittiin 6 vuoden vankeuteen ja 700 000 euron sakolle.

Anatoly Lukinykh, joka vastasi lennonvarmistuspalvelusta, tuomittiin 4 vuoden lykkäämään vankilaan. Yksi syytetyistä, jotka vapautettiin, oli Oleg Dzyubetsky, joka oli vastuussa miehistön kouluttamisesta. Kukaan heistä ei tunnustanut syyllisyyttään. Tuomioistuimelle tuli myös neljä entistä kenraalia, mukaan lukien Viktor Strelnikov, mutta vuonna 2008 heidät vapautettiin. Vuoden 2002 Sknilov-tragedia aiheutti myös "ukrainalaisen Falconin" irtoamisen, josta Toponar oli jäsen. Tällä hetkellä Ukrainassa mielenosoituksia ei ole lainkaan. Sknilovin tragedia osoitti, kuinka mahtava lentokoneiden esitys voi osoittautua ihmisten laiminlyönnin takia.

muisti

Uhrien ja sukulaisten uhreille maksettiin kertaluonteinen korvaus noin 55 tuhatta hryvnia. Mutta sen jälkeen ihmiset vain unohdettiin. Stefan Kozak, julkisen organisaation päällikkö "Sknilov-tragedia" mukaan uhreille ei ole sosiaalista huoltajuutta tai kuntoutusta. Hänen mukaansa jotkut virkamiehet vastasivat, että he sanovat, että ihmiset itse ovat syyllisiä, että he menivät ilmaan. He muistan ne vain kun tragedian seuraava vuosipäivä tulee. Lentokentällä rakennettiin pieni kappeli lahjoituksille ympäri maailmaa ja järjestön varoja "Sknilov-tragedia". Kuvia kuolleista on siinä julisteessa, jonka nimi on "77 enkeliä". Heidän sukulaiset ja sukulaiset tulevat usein tänne. Sknilovin tragedia ei päässyt huomiotta mediatilaan. STB-televisiokanavan dokumenttielokuva "Forgiveness" kertoo juuri hänestä.

Epilogi sijasta

Kuten edellä mainittiin, mikään puolustusministeriön korkeista virkamiehistä ei rangaistu. Vuoden 2002 Sknilov-tragedia saattoi ehkä lähettää joitain niistä varaukseen. Tuomioistuin jätti huomiotta uhrien ja uhrien sukulaisten väitteet.