Neuvostoliiton kevyt panssarivaunu T-50

Verrattuna muihin malleihin, T-50 oli suuria mahdollisuuksia. Alusta alkaen tämä hanke suunniteltiin läpimurto käytön ansiosta ulkomaisen teknologian ja Neuvostoliiton teollista kapasiteettia.

Kyseisen teollisuuden aattona Suuren isänmaallisen sodan

30-luvulla XX vuosisadan, tankki rakennus nopeasti kehittyvässä maailmassa. Se oli suhteellisen uusi haara sotateollisuuden, ja valtion investoinut paljon rahaa pitkällä aikavälillä kehitystä. En pysy syrjään ja Neuvostoliiton jossa taustalla seurannut teollistumisen kotimaisten säiliöt luotiin tyhjästä. Vuosikymmenellä johtava asema joukossa valon luokan otin T-26. Se oli erinomainen työkalu tukemaan jalkaväen taistelukentällä.

Pian kuitenkin armeijan kehittyneet maat ovat saaneet halvalla panssarintorjunta-tykistön. Ennen Neuvostoliiton konstruktioita tarkoitus luoda kone, joka pystyy tehokkaasti puolustautumaan uuden tyyppisiä aseita. Sotilaallinen totesi, että päähaitat säiliö on riittämätön moottoriteho, ruuhkia jousitus ja vähäinen liikkuvuus taistelujen aikana.

Aktiivisia toimia, joilla luodaan uusia prototyyppejä alkoi, ja sen vuoksi, että lähes kaikki vanhat komennossa puna-armeijan oli tukahdutettu myöhään 30s. Nuori jäljettömiin tekisi aloitteen mahdollisuuksien.

Lisäksi se alkoi Neuvostoliiton ja Suomen sodan joka on osoittanut jälleen kerran, että vanhat luodinkestävä panssarin eivät kestä tykistön lakkoja. Tärkeä modernisointiprojekti tilasi suunnittelutoimisto johdolla Semyon Ginzburg. Hänen tiiminsä on jo paljon kokemusta tällä alalla.

Vaikutus ulkomaisten säiliöiden

Ensinnäkin asiantuntijat ovat päättäneet tehdä muuttamista T-26. Erityisesti, suunnittelijat muuttunut suspensio prototyypit mallinnettu, joita käytetään säiliöissä Tsekin Skoda (malli LT vz. 35). Sitten neuvostohallitus aikoi ostaa laitteita, mutta lopulta perui päätöksensä.

Toinen malli, joka vaikutti teknisistä ratkaisuista kotimaisia asiantuntijoita, oli saksalainen PzKpfw III. Yksi tällainen säiliö oli vahingossa saatu puna-armeija sotasaaliina aikana Puolan kampanjan vuonna 1939. Tämän jälkeen toinen kopio oli virallisesti vastaanotettu Wehrmacht sopimuksen nojalla hallituksen kanssa Kolmannen valtakunnan. Kone on tunnettu siitä, että suuremman ohjattavuuden ja luotettavuus verrattuna Neuvostoliiton näytteitä. Viranomaiset edessä Voroshilov sai huomautuksen sanomalla, että se on hyödyllistä käyttää näiden teknologioiden kehittämiseen uusien tuotteiden puna-armeijan.

Se ei ollut panssarivaunu T-50, mutta monet ideat toteutetaan sitten lopulta tuli olennainen osa uuden koneen.

tuotanto

Se lähestyy sodan. Tällä hetkellä saksalainen auto on voitokkaasti matkusti Ranskan kautta. Lopullisen päätöksen rakenteesta että saavat valoa panssarivaunu T-50, hyväksyttiin vuonna 1941.

Neuvoston Kansan Commissars antoi määräyksen, jonka mukaan tuotanto uudessa mallissa oli määrä aloittaa heinäkuussa. Kuitenkin sota syttyi, ja suunnitelmat jouduttiin hätäisesti muuttaa.

Leningrad tehdas numero 174, jonka oli tarkoitus ottaa massatuotantoon Uuden mallin oli nopeasti evakuoitiin taakse. Koettelemus asiantuntijoiden ja tärkeimpien järjestämiseen liittyvät vaikeudet työn alkamisesta on valmistautunut olosuhteet ovat johtaneet siihen, että tuotanto T-50 päättyi keväällä 1942. Massa tuote ei toimi.

harvinaisuus

Toisin kuin muita tunnettuja ja laajalti käytettyjä koneita tässä sarjassa, T-50 on toteutettu pieni määrä. Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä likimääräinen luku 75 valmis kappaletta tulossa alas kokoonpanolinjalla.

Ja huolimatta harvinaisuus, tämä malli on tunnustettu yhdeksi tehokkaimmista ja luokkansa paras, koska yhdistämällä erilaisia ominaisuuksia.

käyttö

Johtuen siitä, että ensimmäinen tuotantolaitos oli Leningradissa, Neuvostoliiton tank T-50 käytettiin lähinnä Luoteis-rintamalla. Jotkut yksilöt ovat saaneet Kannaksella, jossa taistelevat Suomen yksiköissä oli. Säilynyt muistoja sotilaat Neuvostoliiton valoa panssarivaunu T-50 käytettiin taistelun aikana Moskovassa vaikein ajanjakso sodan.

Koska sekaannusta alussa konfliktin ja kyennyt luomaan selkeitä koneet toimitusketjun tietyn reitin. Useimmiten, tehty ratkaisu jokaiseen säiliöön erikseen. Jotkut heistä menivät henkilökunnan koulutukseen, toiset heti ryhtyi toimeen korvata poistuu elimistöstä T-26. Niin usein "viideskymmenes" täytyi toimia yhdessä muiden mallien.

Koska koneet käytettiin taistelussa heti lähetetty tehtaista, monia elementtejä niiden mallit oli muokattava lennossa. Esimerkiksi ensimmäinen kuuluvaan Leningradin osoitti, että moottorin start-järjestelmä vaatii hieman hienostuneisuutta.

suunnittelu

Valmistus säiliöiden T-50 suoritettiin klassisen järjestelmän, kun kukin osa erikseen luonut, ja valmiin koneen kokoonpanoa meni keulasta perään. Ulkoisesti, malli on hyvin samankaltainen kuin kuuluisan 34 sarja, koska sama kaltevuuskulmat rungon ja torni.

Ominaisuudet säiliöt rakennettiin neljään miehistön jäsentä. Kolme heistä oli erityisessä tornissa. Se oli komentaja, ampuja ja kuormaaja. Kuljettaja oli yksin valvomossa, joka oli hieman poispäin vasemmalle puolelle. Ampuja sijaitsi vasemmalla aseen, latauksen istui oikealla puolella. Komentaja oli takaosaan tornin.

aseet

Säiliö T-50 oli puoliautomaattinen rihlatun aseen tyypin. Se kehitettiin 30s ja hyväksyttiin pienin muutoksin osatekijänä uuden koneen. Aseen pariutuneet kaksi konekivääriä, joka voidaan helposti poistaa tarvittaessa ja käyttää erikseen suunnittelusta säiliön. Ampumaradalla ammuksen saattaa nousta 4 km. Vastuussa olevia mekanismeja kärjen pois, ohjataan manuaalinen operaattori. Standardien patruunoiden koostui 150 kierrosta. Korko koneita vaihteli 4-7 kierrosta minuutissa, riippuen taitoa miehistön. Konekiväärit mukana 64 levyn, joka oli noin 4 tuhansia patruunat.

alusta

Ytimessä säiliön makaa kuusisylinterinen dieselmoottori laitetta. Sen kapasiteetti on 300 hevosvoimaa. Tilanteesta riippuen taistelukentällä, miehistö voi turvautua tapaa aloittaa koneen. Ensinnäkin Käsikäynnistintä oli saatavilla. Toiseksi pyrimme ilman varastoja joka käynnistää moottorin avulla paineilman.

Polttoainesäiliöt tilavuus oli 350 litraa. Laskelmien mukaan tämä riitti sen mennä 340km hyvällä tiellä. Osa sijoitetut säiliöt taistelevat osastoon, toinen osa - lähetyksessä.

Asiantuntijat ovat pitkään kiistelleet rakenteesta tämän koneen osa. Lopulta päätettiin perustaa mekaaninen voimansiirto dual-kytkin, neljä-vaihteinen vaihteisto ja kaksi päätepyörästöt.

Kunkin telojen loi jousitus. Terästela koostuivat pienistä yksiköistä, ja olivat altistuneet metalli saranat. Niitä tuetaan kolme pientä rullat.

edut

Huolimatta alhaisesta käyttöasteesta, henkilökunta työskenteli säiliö, huomautti hänen hyviä ominaisuuksia verrattuna muihin kodinkoneisiin. Esimerkiksi, se tarjoaa korkean luotettavuuden lähetyksen ja jousitus. Viimeinen ne kaikki oli innovatiivinen Neuvostoliiton teollisuuden rakennetta.

Sitä ennen, miehistöt usein valittaneet, että liiallinen syrjäyttämisen ja epämukavuutta sisäpuolelle. Ongelmia ergonomia on ratkaistu jälkeen rakenne Saksan autojen on otettu pohjaksi. On mahdollista antaa jokaiselle miehistön kaikki edellytykset tehokkaalle työtä alalla, jota ei olisi heikentynyt silmän haittaa sisäpuolelle.

Neuvostoliiton tankit toisen maailmansodan kärsivät usein huono uudelleen, joka joutui alistua miehistön. T-50 puuttui tämä haitta. Verrattuna edeltäjäänsä mallin "fifties" erosivat dynaamisempi ja ketteryyttä taistelussa ansiosta vähentää painoa ja päästä eroon tarpeettomasta painolastia. Edellä on myös moottorin tehoa.

Alussa sodan yleisin Saksan panssarintorjunta-ase oli ase kaliiperi 37 millimetriä. Armor, joka oli varustettu T-50, ilman mitään ongelmia selviytyä tämän uhan. Indikaattoreita sen luotettavuuden lähestyy arvoja väliaineen säiliöiden ansiosta ylimääräisiä sementointiin.

puutteet

Uskottiin, että suurin haitta T-50 on sen varret. Cannon kaliiperi 45 mm ei enää tehoaa kenttä linnoituksia ja vihollisen laitteita.

Ongelmana oli laatua kuoret. Kun oikea tuotanto ne voivat aiheuttaa huomattavaa vahinkoa, mutta tuhoon ensimmäisen vuoden sodan johti siihen, että laitos tuottaa epätyydyttävän tuotteita. Osittain tämä tapahtui puutteen vuoksi laitteiden ja komponenttien, ja osittain - käytöstä ei-ammattimainen työn henkilöstö, myös siviilejä.

Ainoastaan lopussa 1941, se on kehittänyt uuden ohjus, jonka luominen työskenteli Gartz suunnittelu Bureau. Sen jälkeen, kun tämä ongelma on ratkaistu. Mutta kun kysymys säiliöiden itse lähes pysähtynyt.

Neuvostoliiton teollisuus ei ole onnistunut luomaan säännöllistä tuottamista T-50. Kapealla. Se täytti säiliöitä malli T-34, vaikka kallein. Mutta 50 malli jäi vertailukohtana suunnittelijoille luotaessa uutta prototyyppi teknologiaa.

säilötyt näytteet

Tähän mennessä vain kolme selvisi T-50. Kuitenkaan mikään niistä sopivat käytettäviksi. Kubinkan panssarimuseo on kaksi kappaletta.

Toinen eloonjäänyt auto oli Suomessa. Armeija kyseisen maan takavarikoitu hänen sodan aikana. Museo säiliöiden salasana näkyy edelleen T-50.