Major junaonnettomuus Venäjällä ja Neuvostoliitossa. Ufa junaonnettomuus (1989)

Rautatie katastrofi aina johtaa tuhoisiin seurauksiin. Ja valitettavasti Venäjä, kuten muutkin maat, on toistuvasti mahdollista tietää itseensä kaikki todenperäisyyttä tämän julkilausuman. Sen historia voi muistaa yli tusina onnettomuuksia on junaradan.

Vuoria rikki metallin ja tuhansia vuodattanut kyyneleitä - tämä on mitä jää jälkeen tällaiset tragediat. Ja kuitenkin, käsittämätön suru äitien ja vaimojen joiden rakkaita otti väistämätön kohtalo. Lähes kaikki rautateiden onnettomuuksien ja katastrofien, täytti sen. Joten ajattele suurimmista tragedioista, jotka ovat tapahtuneet alueella Neuvostoliiton ja Venäjän, jotta muistoksi, jotka kuolivat niihin.

Vaarana piilotettu käynnissä

Kun ensimmäinen juna, eikä kukaan ajatellut, miten kauhea voi olla junaonnettomuus. Ja vaikka Philadelphiassa vuonna 1815, ensimmäinen hallitsematon veturi otti elämää 16 ihmistä, maailma sanoi, "Mitä voit tehdä, joskus käy."

Todellakin, tänään on vaikea yliarvioida etuja, joita tuo meidän juna elämää. Todellakin, kiitos niiden matkaa, jopa kaikkein syrjäisimmillä kulmat Venäjä ei enää tunnu aivan niin epätodennäköisiä ja kauan, kuin ennen. Ja vielä, koskaan unohtaa, että edistyminen tuo ole ainoastaan hyvä, mutta myös tuhoa. Ja tarinoita alla - suora todiste.

Ensimmäinen junaonnettomuus Neuvostoliitossa

1930 oli todellinen kauhu rautateiden työntekijöitä. Syynä tähän - kaksi suuronnettomuuksista, jotka ovat tapahtuneet sen. Myöhemmin monet asukkaat alkoivat pelkää käyttää palveluja "höyryn ohjaamot", valitsemalla luotettavampia kulkuväline.

Joten, ensimmäinen onnettomuus tapahtui yönä 07-08 09 lähiöissä. Käytössä Pererva asemalla että lähellä kylän Marino, saapui matkustajajuna numero 34. Kuljettaja Makarov, Toimitusjohtaja veturi heti varoitti viranomaisia kasvi, että sen rakenne on vaurioitunut, ja hän pysähtyi useita kertoja, jotta korjata ongelman.

Makarov ehdotti korvata sen toisella veturin välttää mahdollisia ongelmia. Kuitenkin hänen pyyntöä ei täyttynyt. Sen sijaan, auttaa häntä saatiin vielä veturi, jonka piti suojausten sitä tavalla. Valitettavasti tällainen ratkaisu ei vain pahentaa olemassa oleva ongelma, mutta johti myös traagisia seurauksia.

Joten, kun yrittää vetää pois vahvistettu veturi rikkoi kaikki yhteydet ohjaamon ja matkustajajuna. Tuloksena on, että veturi oli mennyt eteenpäin ja autoja ja seisoivat edelleen. Ja kaikki olisi mitään jos ohjain ei ole siirtänyt ennenaikaista toimeksiantoja toiselle juna saapui alustan.

Ja toinen matkustajajuna koko pari ryntää lavalle. Vain muutaman metrin päässä asemalta, kuljettaja näkee seisoo hänen tavalla henkilöautojen. Vaikka hätäjarrutus ei ole auttanut pysäyttämään junan ajoissa. Myöhemmin törmäys loukkaantui 40 ihmistä, ja 13, ja kaikki kuoli siihen paikkaan.

Junan törmäys raitiovaunu

Samana vuonna Pietarissa oli uusi murhenäytelmä. Matkustaa rautatien lähellä Moskovan portit, tavarajuna, luovuttamalla takaisin, pudotti kulkee raitiovaunu. Osuminen viimeinen vaunu irtosi ja putosi suoraan osaan matkustajan. Valitettavasti saapumisaika palomiehiä, useimmat ihmiset ovat jo kuolleet.

Kuten muutkin junaonnettomuus, tämä tapahtui, koska naurettava olosuhteista. Itse asiassa, kuten tutkimus osoitti, tänä päivänä yhtäkkiä lakkasi toimimasta torni, joka palvelee tiellä työntekijät eivät odota liian kauan kääntää nuolen ja raitiovaununkuljettajana huomannut liian myöhään uhatessa uhka.

Ja tällainen naurettava olosuhdeyhdistelmille kuoli 28 ihmistä ja 19 selviytyi enemmän matkustajia ei milloinkaan käyttänyt julkista liikennettä.

Suuri junaonnettomuus sodanjälkeisen ajan

Lopussa sodan tuonut rauhaa Neuvostoliitolle. Kaikkialla alkoi rakentaa uusia kaupunkeja, ja ensimmäiset valloittajat Siperian meni viihdyttävä halki lumisen reunasta. Se luotiin miljoonia kilometrejä polkuja kaikille koko maassa.

Mutta hinta maksamaan tällaisesta harppaus käynnissä laajamittainen teräs junaonnettomuus, joka tapahtui sodanjälkeisinä vuosina. Ja pahin niistä tapahtui lähellä Drovnino aseman, joka sijaitsee Moskovan alueella.

06 elokuu 1952 veturi numero 438 oli välittää sen matkustajien Moskovaan. Kuitenkin noin kaksi se törmäsi hevonen, joka ylittäessään rautatiekiskoja. Vaikka pieni eläimen painosta, veturi kiskoilta ja veti hänen takanaan koko koostumuksesta.

Autot yksitellen meni alamäkeen, murskaamalla toisiaan niiden paino. Kun pelastajat saapuivat onnettomuuspaikalle, he näkivät vuoren rypistynyt metallia, haudattu kolmannes matkustajista. Ja ne, jotka elivät pitkään poissa vammoja saanut katastrofin aikana.

Virallisten tietojen mukaan vuonna Drovnino junaonnettomuus johti kuolemaan 109 211 ihmistä loukkaantui. Jo pitkään tapahtuman pidetään suurena junaonnettomuus Neuvostoliitossa, kunhan sitä ei varjostaa vielä suurempi murhe.

Junaonnettomuus vuonna 1989

Kuten aiemmin mainittiin, aiheuttavat monia tragedioita tulee uskomaton yhteensattuma. Jos ne eivät ole, niin ehkä maailma olisi koskaan tuntenut kipua, joka toi mukanaan Ufa junaonnettomuus (1989).

Kaikki alkoi 04 kesäkuu 1989 kanssa kaasuvuoto 10 kilometrin päässä kaupungin Asan. Se aiheutti pieni reikä putken, joka avattiin 40 minuuttia ennen tragedia. On valitettavaa, mutta kaasuyhtiö tiesivät siitä, koska laitteiden etukäteen osoitti paineisku putkistossa. Kuitenkin sen sijaan, että sammutetaan maakaasua, ne vain lisäsi painetta.

Tämän vuoksi lähellä junaradan alkoivat kertyä räjähtäviä lauhde. Ja kun 01:15 (paikallista aikaa), oli kaksi junissa, hän räjäytti. Räjähdys oli niin voimakas, että autot hajallaan koko läänissä, kuin jos ne punnitaan mitään. Mutta, mikä vielä pahempaa, maa kastettu tiivistyminen leimahti kuin soihtu.

Hirvittävät seuraukset katastrofin lähellä Ufa

Tunne tuhovoima räjähdys voisi jopa asukkaiden hašana, sijaitsee 11 kilometrin päässä kohtaus. valtava sarake tulen valaisi yötaivaan, ja monet jopa sitä missä ohjus laskeutui. Ja vaikka se oli vain absurdi arveluihin, todellisuus oli yhtä pelottava.

Kun ensimmäiset pelastajat saapuivat onnettomuuspaikalle, he näkivät palavan maahan ja paloi maan henkilökunnan autoja. Mutta pahinta oli kuulla ääniä, jotka eivät voineet päästä ulos tulinen ansa. Heidän rukouksensa ja kyyneleitä monta vuotta harjoittanut pelastus yöllä.

Tämän seurauksena jopa suurin rautatie katastrofi maailma tuntui merkityksetön verrattuna tämän tragedian. Palon jälkeen ja palovammoja noin 600 ihmistä kuoli, niin paljon loukkaantui vakavasti. Tähän asti tämä katastrofi peruuttanut kipua ihmisten sydämissä, jotka menettivät sukulaisiaan ja hänen ystävänsä.

Onnettomuus, joka tapahtui rautateillä 90-luvulla

Romahtaminen Neuvostoliiton junaonnettomuus ei pysäyttänyt Venäjällä. Erityisesti vuonna 1992 oli kaksi suurta tragedia vaati paljon ihmishenkiä.

Ensimmäinen onnettomuus tapahtui maaliskuun alussa, tontti Great Luke - Rzhev. Suuren pakkasen kieltäytyi junien varoitusjärjestelmä ja kaksi yhdistettä eivät yksinkertaisesti ole tietoisia lähestymistapaa toisiinsa. Minkä matkustaja veturi törmäsi tavarajuna häntää, seisoo risteyksessä. Tämän seurauksena 43 ihmistä koskaan voi nähdä hänen perheensä, ja yli 100 jäi vakavia vammoja.

Samassa kuussa, matkustajajuna Riika - Moskova, välittämättä kielletään liikennevalo, törmäsi tavarajuna. Etutörmäyksessä väitti elämää 43 ihmistä, mukaan lukien kuljettajat ja kaksi veturia.

Tragedy uuden vuosituhannen

On surullista, mutta edistys voi edes suojaamaan matkustajia riskiä. Junaonnettomuus Venäjällä tapahdu vielä tänään, vaikka yleisesti ottaen parantunut turvajärjestelmää.

Niin 15. heinäkuuta 2014 oli toinen murhenäytelmä Moskovan metro. Tällä tasoristeys Victory Park - slaavilaiset Boulevard suistunut raiteiltaan kuljettanut juna matkustajia. Tämän seurauksena 24 ihmistä kuoli ja yli 200 loukkaantui.