Kiskot P 65: nimitys, kuvaus, koko

Perusteella Venäjän rautatie verkkonsa kiskot F 65 - lineaarinen suunnittelu kaksois-T-osa, jotka palvelevat käsitys kuormia liikkuvan kaluston, elastisen "käsittely" ja sen jälkeen siirtää tukea - ratapölkyt. Tiedot näistä "teräspalkkien" säännelty GOST 8161-75. Se, että rakenne ja koko pysäytettiin ja unquenched Kiskot ja ripset tyyppi R65.

Kiskot 65 F

Tahansa kiskot on suunniteltu ratkaisemaan useita ongelmia. Ensinnäkin ne kokevat ja välittää junan kuorman. On tarpeen pidennät sekä pohjamaan ja pyörät. Toiseksi he antavat suunnan liikkuvan kaluston. Ja lopuksi, he luovat alustan kanssa vähiten vastustusta liikkuvan pyörien. Kosketuspinta työskentelyosien on muutaman senttimetrin (3-5, riippuen luokan polku). Soveltamisalaa lineaarinen edustamat rakenteet melko laaja. Siten kiskojen R 65, sekä R50, R75, käytetään munivien saumattoman radan tiiminvetäjä ja leveä raideväli. Niitä käytetään myös luotaessa vaihteiden. Jälkimmäisessä tapauksessa, lineaarinen tuotteiden modifioidun profiilin (RK65).

osia kiskon

Kiskot R65, samoin kuin muita tyyppejä, ei voida kutsua tavallista I-palkki. Asiantuntijat tunnistaa sen suunnittelussa useita ehdollisia osia:

1. Head - muotonsa takaa varman otteen liikkuvan pyörät kiskon itsensä.
2. Neck - vastustaa taivutuskuormitukseen, ja lähettää ne tuen Ratarakenteen.
3. Sole - tarjoaa vakautta koko rakenne lineaarisen jakaa jännityksen pinnan poikki pölkyn. Se koostuu oikean ja vasemman kynän.

Lisäksi, sisällä kaksi aluetta erotetaan kisko, joka on sijoitettu vasemmalle ja oikealle puolelle kaulan ja miehittää tilaa alareunan pään välipohjaan. Tämä niin sanottu vasemman ja oikean sinus. Ne on järjestetty kiila-insertit, jotka pitävät kiskot 65 R välillä polun joillakin alueilla.

kisko mitat P65

Muutaman ihmetteli, miksi rautateiden P 65 on juuri tällainen muoto. Samaan aikaan, kukin kaarevuussäde, tasainen alue ja rinteiden erityisesti valittu kokeellisesti tai laskennallisesti ja luo optimaaliset olosuhteet vuorovaikutus liikkuvan kaluston. Useimmat meistä tietävät, että kisko P 65 paino on 65 kg, joka on itse asiassa virheellinen. Tarkka massa metriä kohden 64,72 kg. Toiset vaihtoehdot tarkoittavat seuraavaa:

• die säde (R500) varmistetaan keskitys kuorman, eli voimat yhtyvät pituusakselin kantopyörän akselin;
• R80 muodostaa joustava siirtyminen R15, joka luo kosketuksessa siipiratas;
• bias pää 01:20 vastaa kaltevuus pyörän laippa, joka on tarpeen vuorovaikutuksessa harjanne pyörän;
• säde R3 pyöristäminen terävä reuna pään, joka on tehty poistamaan jännityshuippuja;
• siirtymäkauden säteet R15 ja R370 käyttöön, jotta varmistetaan sekoittaminen pään ja kaulan alueen ja poistaa vaarallisia jännitteitä;
• R400 siirtyminen säde juuressa kohdunkaula tarvitaan tasainen kuorman siirtoa ainoa;
• esijännittää ylä- ja alapinnat ainoan osan pää on sama (1: 4), on tarpeen asentaa kiilamaisen tyynyjä, ja jotka samanaikaisesti toimivat välilevyt.

Altistuvat päivittäin valtavia kuormia kiskoon 65. P painonsa Venäjän teollisuuden ei voi aliarvioida. Mutta jos ei erityistä suunnittelua, hän ei voinut selviytyä tehtävästä, nopeasti loimi ja sen sijasta tarvitaan.

rautatie teräs

Kaikki kiskot (65 R, RK65, P75, P50) on valmistettu yksinomaan kiskon terästä. Se on korkea taivutuslujuus, kovuus ja kulutuskestävyys, joka saavutetaan korkea hiilipitoisuus (0,82%) ja lisäämällä lisäaineita, - mangaani, vanadiini, zirkonium, pii, titaani. M76VT - perustyyppi teräksen valmistuksessa käytetyn rautateiden ripset. Riippuen valmistusmenetelmästä, se voi olla ensimmäinen (sulava ainoastaan arinauunit) tai toisen ryhmän. Valettu tai laminoitu "sika" kulkee monimutkainen monivaiheinen lämpökäsittely vaiheessa. Pääosin tästä syystä kiskoon R 65 hinta on niin korkea - 50 tuhatta ruplaa per tonni ..