Karabulinskaya eristäminen Jaroslavl: kuvaus, suunnittelu, taitto ja mielenkiintoisia faktoja

Ongelma kaupunkiliikenteessä nykyään vaikuttaa paitsi pääomaa. Ikuisista ja ruuhkien kamppailevat asukkaiden ja Venäjän muihin. Onnistuneen ratkaisun tähän ongelmaan takaamiseksi on kehitettävä paikallisten viranomaisten kylän kokonaisuutena. Järkeistää tieverkon ja yritä Jaroslavlin.

Historia esiintyminen

Useimmat laajamittainen jälleenrakentaminen alueella kuluneen vuosikymmenen aikana - hanke Karabulinskoy vaihto Jaroslavlin. Järjestelmässä infrastruktuurin kehitettiin tuhatvuotisen Petroskoille. Karabulinskaya eristäminen - ylikulkusilta joka yhdistää kaksi aluetta. Kustannusarviot suunnittelutyössä oli viisikymmentä miljardia ruplaa, ja paikalliset viranomaiset ovat päättäneet olla kuluttaa niin paljon rahaa jälleenrakennukseen.

Lisäksi vaihto, projekti kuului rakentamisen ja kolmas sillan Volga. Kuitenkin, tämä osa on pysynyt toteutumatta. Tuolloin hankkeen suunnittelusta ja toteutuksesta Jaroslavlin hallitus päätti säästää rahaa ja ensimmäinen asia suorittaa kunnostus- ja rakennustyöt Moskovsky Prospect.

elvytysohjelman

Tällä hetkellä esitteen erittäin ruuhkautunut, mikä on havaittavissa erityisesti ruuhka. Kuusi bändejä ei kestä aktiivista liikettä. Ihmiset kotiin (lähinnä Frunze piiri), meillä on tunti jumissa ruuhkia. Tässä yhteydessä hankkeen nimeltä Karabulinskaya eristäminen sai uuden hengenvetoon. Department tienpidon Yaroslavl totesi määrä hanke on jo talousarviossa.

Suunnitelman Karabulinskoy eritasoliittymä kehitettiin vuonna 2009. Samalla valmistellaan ja arvio ja raportointi dokumentointi. Mennessä varsinaisen hankkeen toteuttamiseen kaikki paperit, ja koko ajatus, oli vanhentunut. Muuttuneiden rakentamismääräykset. Mutta ilman rakentamista ylikulkusilta normalisoimiseksi liikenteen kaupunki ei vielä riitä, niin että virkamiehet oli määrättävä arkkitehdit kehittää uusi projekti.

emissiokurssi

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi hankkeen Karabulinskoy vuorovaikutukselle Jaroslavl, rekonstruointimallista pysyi vain paperilla, on hinta. Aluksi tämä laajamittainen rakentaminen oli saada ympäri kaupunkia puoli sata miljardia ruplaa. Kun vuotuinen talousarvio on neljä ja puoli miljardia tästä määrästä se tuntui juuri tilaa.

Myöhemmin arkkitehdit kehitetty mahdollisuutta ylittää Moskovan kahdella tavalla. Ensimmäinen on maanpäällinen teline, ja toinen - maanalainen tunneli. Kehittämisessä ensimmäisessä versiossa kaikki työ maksaa kaupungin kaksikymmentäneljä miljardia ruplaa, toinen - klo kaksikymmentäkaksi.

Rahoitus haku

Alueen budjetti on melko vaikea tehdä tällaisen laajamittaisen hankkeen Karabulinskaya eristäminen. Yaroslavl päätti hakea apua Rosavtodor ja osallistuvat liittovaltion ohjelma. Mutta järjestö joutui luopumaan pienenemisen takia rahastoon. Suurin osa varoista nykyisin käytetään rakentamiseen sillan KertŠinsalmea, joka oli toinen syy, miksi kaupunginhallitus Jaroslavlin ei saanut tarvittavan määrän. Nyt täytäntöönpanon jälleenrakennuksen hallitus harkitsee mahdollisuutta julkisen ja yksityisen sektorin. Kehittäjät etsivät sijoittajille edullisin ehdoin.

Uudessa suunnitelmassa, rakentaminen flyovers on otettava viisi vuotta. Prosessi on niin aikaa vievää monista syistä, jotka liittyvät pääasiassa siirtoon infrastruktuurin.

Ongelma kolmannen sillan kautta Volga käsittelyyn saakka. Virkamiehet päättivät, että uudistaminen lokakuun sillalle ja hyvässä kunnossa Jubilee ajaa tätä asiaa alalle.

Tavoitteet ja päämäärät

Tähän mennessä Karabulinskaya vaihtoaika (Jaroslavl) tarvitsee täydellistä remonttia. Upgrade Plan varattu varoja talousarviossa määrän kaksisataa ja kaksikymmentä miljoonaa euroa. Vuosina 2017-2018 aloittaa laajamittaista rakentamista.

Koko rakentaminen vaihto on jaettu viiteen vaiheeseen - komponenttien projektin. Irrottamista alkaa sillan poikki Kotorosl, lähellä Prospect Tolbukhina. Hänen ja alkaa jälleenrakentamiseen. Jatkona, kuljettaja on ylitettävä rautatiekiskoja - tämä on toinen juoni. Seuraava irrottamista komponentti sisältää Prospect Moskova (kolmas vaihe). Neljäs osa - tämä Suzdal esitteen. Päättyy Pier Avenue Frunze saanto. Tämä sivusto on tehty viides ja viimeinen vaihe.

Karabulinskaya eristäminen ratkaisee useita ongelmia, kuten:

• poikkeuksena kauttakulkuvirta läpi historiallisen keskustan;
• kuormituksen vähentäminen Moskova Avenue;
• Vähentää aktiivisuutta Pervomayskaya, Ushinskogo Komsomolskaja kadut ja Great lokakuussa.

Valitsemalla urakoitsija

Määrittäminen urakoitsijan tapahtui kilpailun perusteella. Valintamenettely aloitettiin huhtikuussa 2016. On tarpeen sisällyttää kustannuksia ensimmäisen vaiheen talousarvion ensi vuonna ja aloittaa varsinaisen hankkeen toteuttamiseen. Yhtiö voitti kilpailun "GorKapStroy" Moskovasta.

Tärkeimmät kysymykset esillä ovat:

• todellisuus käyttöönottoa rakennustyöt alueella varattu alle ylikulkusilta;
• työskennellä omistaa maata, jolle järjestetään Karabulinskaya eristämistä.

Asiantuntijat "GorKapStroya" tuntui, että sijasta ensimmäisessä vaiheessa eristäminen on sata kaksikymmentä neljä taloa. He alkoivat tutkia, mutta eivät kaikki asukkaat suostuvat työntekijät kodeissaan. Voit tehdä tämän, luo lisäprovisio, jossa on edustus arkkitehtuurin osasto, hallinnon Krasnoperekopsky alueella ja lainvalvonnan. Viimeaikaiset tarve asukkaat voivat olla varmoja laillista toimintaa ryhmän ja eivät kohtaa huijareita.

Ensimmäisessä vaiheessa

Ylikulkusilta on tarjota kiertoliikkeen ympäri kaupunkia. Ensimmäinen vaihe sisältää työn paikalla sillan Tolobuhinskogo Avenue Moskovaan. Mutta hanat on Gagarin kadulla ja suuret aholla ei anneta, joten ensisijainen työ ei ole kovin tehokasta. Ensimmäiset askeleet on jo tehty alalla bussiasemalta.

Kuitenkin, rekonstruktio on vaikeaa, koska päällekkäisyys kahden siltoja Kotorosl, joista yleensä pitäisi olla jalankulkija. Siksi projekti voi olla loppujen lopuksi ole niin iso juttu, vaikka kustannukset tämän voidaan sanoa. kehittämisessä lähtökohdaksi kustannus kaksisataa ja kaksikymmentä miljoonaa ruplaa, ja varsinainen toteutus - Twenty-neljä miljardia euroa.

asukkaiden huolenaiheet

Ei kaikki asukkaat odottavat hetkeä, jolloin Karabulinskaya eristäminen (Jaroslavl). Kaavio suunnitelmassa oletetaan, että rakentaminen ylikulkusilta pidetään, jossa yksityisomistus Jaroslavlin nykyään sijaitsee. Monimutkaisia piirustuksia, tavalliset ihmiset eivät ymmärrä mitään, joten siellä on paljon sekaannusta. Jotkut elävät matkalaukku useita vuosia, koska se ei yksinkertaisesti tiedä - tai ei tarvitse liikkua.

Uuden projekti oli kompaktimpi kuin vanha, joten jotkut osoitteet on poistettu. Saat tarkempaa tietoa tietyistä paikoista kannattaa ottaa yhteys arkkitehtuurin osasto. Komissio, joka käsitteli tätä asiaa oli määrittää korvausta maa- ja asumiseen. Mutta toistaiseksi mitään lukuja ei julkisteta, koska kaikki tieto on vielä kesken. Tietty määrä tarjotaan ihmisille vasta siinä vaiheessa kerätä sivustoja. Kaupungintalo valmistautuu siihen, että on olemassa monia kiistanalaisia kysymyksiä, jotka sitten käsitellään oikeudessa.

Myös varottava rakentaa uuden tuotantolaitoksen asuvat joiden kodit ovat välittömässä läheisyydessä ylikulkusilta. Jotkut pelkäävät, että ne eivät yllä pysyvää asutusta tärinää, muut huolet hemmoteltu viljelykasveja. Mutta asiantuntijat onnistui vakuuttaa asukkaille, että alustavan tutkimuksen tehdään myös ympäristöön.

Ainoa asia, että paikalliset viranomaiset eivät voi käsitellä on näkymä ikkunasta eristämiseen ja meluntorjunnan paneelit. Mutta suurin osa asukkaista Jaroslavlin ymmärtää, että uusi tie on on kaupunki, siis tuetaan jälleenrakentamista.

innovatiivisten teknologioiden

Ajo Karabulinskoy eristäminen - se on varmasti tärkeä vaihe hankkeesta, mutta ilman nykyaikaista tekniikkaa ei ole tehnyt. Asiantuntijat ovat käynnistäneet älypuhelimille nimeltä "Karabulinka". Nyt jokainen asukas Jaroslavlin voi "koskettaa" jälleenrakentamiseen. Käyttäjälle annetaan mahdollisuus rakentaa, ratkaista muita ihmisiä ratkaisemaan ongelmia sijoittajien. Sovellus on tarkoitettu faneille eri peli alueilla. Tämä arcade ja ampuja, ja strategia. Niinpä hankkeen johtajat haluavat houkutella enemmän huomiota ongelmaan kaupunkiliikenteessä ja projektin Karabulinskoy eristäminen.