Kaksikerroksiset autoja aiot käyttää rautateiden Venäjän välillä Tverin kuljettamisesta Works

Kaksikerroksiset autoja Venäjän tuotannon esiteltiin Tver kuljetukset Works (TVZ) takaisin vuonna 2009. On syytä muistuttaa lukijoille, että uusi - se on usein unohdettu vanha?

Tällaisia autoja ovat olemassa, kuten on käynyt ilmi, jo ennen vallankumousta (Sormovskoye Tverin ja tuotanto) ja Neuvostoliiton, ne olivat jonkin aikaa melko yleisiä. 60-vuoden aikana se alkoi ilmestyä kaksikerroksiset henkilöautojen valmistettu Saksan demokraattisen tasavallan (he menivät enimmäkseen reitillä Kovel-Lviv). Mutta kuinka Neuvostoliitto luopua toiseen, jopa ystävällinen maa? Suurvalta luo oman kaksikerroksiset autoja (pohjalta näiden tuotettujen DDR), käynnissä Tšeljabinskin alueella ja välillä Rjazanin ja Moskovassa. Päätellen koostumuksen muoto, jota olemme tottuneet näkemään tänään, innovaatiot rautateillä ole tottunut. Ehkä se oli mukavuudet tai niiden puuttuessa.

Miten näyttää modernia kaksikerroksiset autoja, niin yleistä Euroopassa? Muuten, on olemassa cruising pääasiassa öisin ja kutsui kushetnymi (ja meillä on - "osasto, lisääntynyt kapasiteetti").

Joten, uusi kaksikerroksinen auto on suunniteltu kahdeksan osastoa ensimmäisessä kerroksessa ja kahdeksan - toisessa. Näin ollen kapasiteetti kaksinkertaistui koko vaunun paino. Lievittää joidenkin päätti "katkaista" tilaa (johtuen kattoon), luopua yläosaan tavaratila (jokaisessa kerroksessa), ja sen sijaan, Transformers hyllyt asentaa rutiinia. Tämän seurauksena, koko korin paino on ylittänyt entinen vain 10% (noin 65 tonnia). giant pituus - 26,2 m, korkeus - 5,25.

Käytävät lattiat ovat vastakkaisilla puolilla, mutta ylätason ikkunat loppuvat melko alhainen. Joten jos haluat nauttia maisemista, sinun täytyy kumartua tai kyykistyä. Samanlainen ongelma "hymyilee" matkustajille, joka sijaitsee ylähyllyissä - ikkunan coupe liian alhainen. Tuottajat lupaavat jatkossa puutteiden korjaamiseksi.

Uusi kaksikerroksinen autossa on vain yksi ovi. Saadakseen kotiinsa, pitäisi mennä alas (tai vaihtoehtoisesti ylös) portaita. Tämäkin ei ole kovin kätevää. Vastakkaiseen päähän korin (myös "keskiarvo") on varustettu kolmella wc. Mahdollisuus käyttää suihkussa (niiden asennus suunnitteilla) on avoin kysymys.

Täytyy sanoa, että matkustajat toimitetaan nyt melusta viereisestä osastoista, jatkuvasti palava yövalo ja muut asiaan liittyvät "platskartnikam" haittaa. Ilmapiiri on tulossa samanlainen osastoon. Johtuen läpi käytävän parantaa ilmanvaihtoa ja kyky lukita oven, jotta jossain määrin parantaa turvallisuutta sekä matkustajien itsensä ja matkatavarat.

Käytä kushetnye autoja on todennäköisesti yönä reiteillä, jossa matkustajat riittää tarjota minimaalinen mukavuutta.

Ehdot massan ulkonäkö "jättiläinen" on w / d, kunnes utuinen. Hyväksyminen rautateiden on jo ilmaissut, ja testit osoittavat, oliko tarkoituksenmukaista tehdä palvelusopimuksia kaksikerroksisen autoja. Suosituin ne voivat olla reitillä Moskovasta Pietariin, Minskiin, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.