Järjestelmä Kozhukhovskaya metro linja. Uuden Kozhukhovskaya-linjan rakentaminen

Moskovan julkinen henkilöliikenne kehittyy entistä aktiivisemmin vuosittain. Pääkaupungin johto on vedonnut asukkaiden siirtämiseen henkilökohtaisista ajoneuvoista ottaen kaiken mahdolliset toimenpiteet ja menetelmät tähän. Moskovan metro epätoivoisesti tekee matkan Moskovan Ring Roadille sekä alueille, jotka eivät ole vielä peittämättömiä maanalaisten kulkureittien kautta. Vuosittain uusia asemia avataan, junan aikataulu optimoidaan ja matkustajille tarjotaan uusia mukavuuksia. Voit matkustaa junamatkalla ilmaiseksi Internetiin. Metro-lipputoimistot tarjoavat erilaisia hintoja: päivittäin, taloutta, yksittäisiä jne.

Moskovan suurnopeusjunien kehittämissuunnitelma määritellään vuoteen 2025 saakka, eikä siihen sisälly olemassa olevien linjojen laajentamista vaan myös uusien linjojen käyttöönottoa. Yksi niistä kulkee pääkaupungin itäisen piirin läpi. Scheme Kozhuhovskaya linja metro on toistaiseksi vain kahdeksan asemaa, mutta pitkällä aikavälillä sen pitäisi olla osa sivuliike kolmannen rengas säteen Moskovan.

Palvelun alue

Ehdotettu haara on erittäin tärkeä liikennevirtojen uudelleenohjaamisen näkökulmasta. Se vapauttaa alueet kuten Kuzminki, Ryazan, Vykhino-Zhulebino, Nizhny Novgorod sekä yhdistää alueet Kosino-Ukhtomsky ja Nekrasovka pääkaupungin keskustaan. Kozhukhovskajan metrolinja päättyy äskettäin rakennettuun makuualueeseen, alueellisesti Lyubertsyn kenttien rajalla .

Toimitusajankohta, joka on suunniteltu alun perin vuoden 2016 lopulla, on edennyt vuodessa ja sitä ei ole vielä lopullisesti hyväksytty. Tunnelitaitotöiden päättymispäivä on kuitenkin tällä hetkellä määritetty vuoden 2017 ensimmäiselle neljännekselle. Metro Kozhukhovskaya -linja on suunniteltu siten, että se lieventää matkustajaliikennettä Tagansko-Krasnopresnenskajan linjalla. Suunniteltu kattavuus on noin 600 tuhatta ihmistä sen palvelualueista. Metron "Bordeaux-haara" on tällä hetkellä ylikuormitettu keskimäärin 1,3 kertaa keskimäärin, ja sen huipputaso on jopa 2,4 tuntia.

Taloudellinen rakentaminen

Hankkeen kustannuksia alentavina toimenpiteinä toteutettiin seuraavat tärkeät päätökset. Lähes kaikki uuden haaran asemat ovat matalia ja syvyys 15-30 metriä. Tämä vähentää merkittävästi niiden erektiokustannuksia. Kozhukhovskajan metrolinjan järjestelmä ja pysähdyspaikkojen rakentamispaikkojen valinta merkitsevät saaristoasemien rakentamista, mikä myös vähentää kustannustasoa ja helpottaa arviointia. Laajentamisen aikana on tarkoitus ottaa huomioon espanjalaisten insinöörien kokemus ja toteuttaa osa projektista yhden tunnelin tekniikalle . Toteutettavuustutkimuksen mukaan tämä vähentää huomattavasti yhden metrin maankulun kustannuksia.

rakentaminen

Helmikuun 26. päivänä 2013 uuden haaran rakentaminen alkoi ensimmäisen pinoisen porauksen prosessiin tulevan Nekrasovka-aseman seinämän pohjalle. Kozhukhovskajan metrolinjan rakentaminen parhaillaan tapahtuu parannetussa tilassa ja samanaikaisesti useilla rintamilla. "Kosino-Nekrasovka" -siirtojohto kulkee välittömästi kahden tunnelointisuojan avulla. Erityisesti rakennettavan suunnan alla avautuu uusi sähkövarasto, jonka rakentaminen on jo alkanut teollisuusalueella "Rudnevo". Koko suunnittelutyö on laatinut OJSC "Mosinzhproekt". Uusi metrolinja Kozhuhovskaya on nimetty samasta mikrorakenteesta, jonka alueella se kulkee. Moskovan metron asemalla "Kozhukhovskaya" Lubelsko-Dmitrovskaya linjalla sivuliikkeellä ei ole mitään yhteistä, koska se on nimetty entisen Kozhukhovon kylän, joka sijaitsi nykyisellä Moskovan Yuzhnoportovy-alueella.

Mistä se alkaa?

Aluksi Kozhukhovskajan metroasemalla ei ole omaa siirtopistettä Ring Line -linjalle. Se alkaa aseman "Aviamotornaya" Kalininskaya linja. Tämän vuoksi sen jälkeen, kun se on suoritettu työhön, "keltaisen haaran" kuormitus kasvaa. Uuden saman nimisen linja-aseman alusta on kohtisuorassa olemassa oleviin ja rataosuuksiin nähden rinnakkain, ei kaukana sähköjunien alustasta. On huomattava, että jokaisen uuden haaran aseman matkustajaosa erotetaan raiteista automaattisilla liukuovilla, kuten Pietarin metro.

Suuri TPU

Seuraava asema, "Nizhegorodskaya", sijaitsee samannimisen kadun risteyksessä ja Ryazan Avenue. Suunnitelmissa on rakentaa suuri TPU (kuljetus ja kuljetusliike). Tulevaisuudessa siirtyy kolmanteen vaihtokiertoon (MLC) sekä Moskovan rautatieyhteyden Gorky-suuntaan "Karacharovo" -alustaan, joka tästä tapahtumasta siirretään useita satoja metrejä länteen.

MKAD: n sisällä

Seuraavat kaksi asemaa, Stakhanovskaya Street ja Okskaya Street, ovat myös Ryazan Avenue -kanavan vieressä, mikä vaikuttaa suotuisasti matkustajien mukavaan kuljetukseen sekä henkilökohtaisessa että julkisessa liikenteessä. Kaakkois-asema (entinen "Ferghana-katu") - Moskovan Ring Roadin viimeinen tämän haaran asemista nimettiin piirin asukkaiden pyynnöstä. Edellistä nimeä ("Samarkand Boulevard") ei myöskään hyväksytty, koska sivuliike ei sallittu Volgogradskyn Prospektin varrella, vaan rinnakkaisen Ryazansky Avenue -joen varrella. Ennen ja jälkeen "Kaakkois", "Burgundin haara" ristissä kaksi kertaa Kozhuhovskaya metrolinjan. Kuva siitä, mistä tilasta on poistettu aseman esikaupungit samankaltaisten katujen läheisyydessä, on todiste tästä.

MKAD: lle

Asema "Kosino" avataan asemapaikan "Lermontovskin Prospektin" välittömässä läheisyydessä. Ehkä tulevaisuudessa ne kytkeytyvät siirtoristeyksestä. "Saltykovskaya street" sijaitsi Kosino-Ukhtomskyn alueella, samannimisen kadun risteyksestä ja Dmitrievskin kadulta. Aseman lopullista nimeä ei ole vielä lopullisesti määritelty, samoin kuin sitä seuraavaa asemaa "Kosino-Ukhtomskaya". Sen jälkeen, kun pää-tunneli lähtee väylätelineestä varastosta "Rudnevo". Lopullinen pysäkki, joka näyttää järjestelmän Kozhukhovskaya metro, "Nekrasovka", kun taas sijaitsee alalla. Tuleva makuualue on vasta alkamassa. Kuitenkin rakennusten suunnittelutiheys ja rakennusten korkeat kerrokset jättävät epäilemättä - asema vie suurimman osan Moskovalaisten matkustajaliikenteestä tällä alueella. Kyllä, kyllä, Nekrasovka on osa Moskovan kaupunkia.