Huippunopea rautatie Moskovasta Pekingiin: rakentaminen, järjestelmän suunnittelu ja sijainti kartalla

Pian huippunopean rautatien Moskova-Peking yhdistää kaksi maata, Kiina ja Venäjä. Alustava Hankkeen vastaa 1500000000000 yuania eli 242000000000 dollaria. Kokonaispituus tie on yhtä kuin 7 Bude tuhansia kilometrejä. Matka-aika yhdestä pisteestä toiseen on 2 päivää, ja tie itse vahvistettava alueen kautta Kazakstanin.

Vähimmäisaika tiellä

Nykyään Kiina on aktiivisesti tarjonnut innovatiivisten teknologioiden rautateiden rakentamisessa kansainvälisellä tasolla. Yksi näistä hankkeista olisi suurnopeusjunayhteys Moskovasta Pekingiin. Levisi ympäri maailmaa hyvin nopeasti, varsinkin kun otetaan huomioon jäähtynyt suhteiden Amerikassa, Euroopassa ja Venäjällä yhdessä konfliktin itään Ukrainan ja Venäjän yrittää toipua upea romahdus kansainvälisillä öljymarkkinoilla. Lokakuussa 2014 välillä Corporation "Kiinan rautateiden» (China Railway Construction Corporation) ja liikenne-, rautateiden ja valtion komitean Kiinan kehittäminen ja uudistaminen komissio allekirjoittivat aiesopimuksen alan suurnopeusjunaverkon. Päätarkoitus asiakirjan oli kehittää projektin nopeiden tyypin Euraasian liikennekäytävän, jossa rakenne sisältää valtatie Moskova-Kazan.

Historian idea

Huippunopean rautatien linjaa Moskova-Peking tasolla ideoita olemassa jo pitkään. Hanke olisi hyvä vaihtoehto niille, jotka eivät halua matkustaa lentokoneella. Ideoiden tasolla nykyisen projektin tapahtui taustaa vasten aktivoituminen ostojen Amerikassa, jonka toimitukset on taattu asiantuntijat mahdollisimman pian. Huippunopean rautatien hankkeeseen on toimitettava maihin, kuten Kiinaan ja Venäjälle ansaitsevat kansainvälistä kilpailukykyä. Kuten edellä mainittiin, mukaan edustajia rautateiden, huippunopean rautatien Moskovasta Pekingiin maksaa maassa on 7000000000000 ruplaa. Kiinan kumppanit ovat valmiita investoida rakentamiseen tien vastaavan määrän 4000000000000 ruplaa, kaikki muut kulut katetaan Venäjän budjetista. Aktiivinen neuvottelut varojen rakentamiseen tiellä tänään tehdään reitillä Moskova-Kazan puitteissa kansainvälisen hankkeen.

Mikä vetää rakentamisen tiellä?

Ajanjakso, jolloin nopea tie Moskova-Peking rakentaa, mutta silti vähän tunnettu. Tämä johtuu pitkittyneisiin rahoituspäätökset. Ottaen huomioon tilanteen, joka on kehittynyt tänään Venäjällä, vaikka Kiina on valmis ottamaan suurimman osan kustannuksista, maa ei yksinkertaisesti ole valmis ylläpitämään tällainen laajamittainen rahoituskulut. 3000000000000 ruplaa nykyään ole hyväksyttävää valtion pääkaupunki. Todennäköisyys on suuri, että yksityiset sijoittajat tuntevat vetoa projektiin.

Tekniset näkökohdat ja alustavat päätökset

Antamat tiedot kirjeenvaihtajia sanomalehden Pekingin Times, sanoo aktiivista keskustelua rakentamisen rautatien maiden välillä. Ensimmäinen askel kohti toteutumista hanke olisi keino Moskovasta Kazaniin. Alussa reitti on suunniteltu rakentaa Pekingissä, niin tie kulkee kaupungeissa kuten Habarovsk ja Ulan Batorissa, Irkutskin ja Astana Jekaterinburg. Lopullinen määränpää on Moskovassa. Ready-rautatien on kolme kertaa pidempi kuin nykyään toimiva suurnopeusjunaradalla välillä Pekingissä ja Guangzhoussa. Matka-aika kaupunkien välillä täytäntöönpanon jälkeen hanke ei olisi kuusi päivää, mutta vain kaksi. Nykyään välillä pääkaupungeissa kaksi valtiota, kaksi junaa kulkevat ainoastaan viikon. Reitti avattiin vuonna 1954. Trans-Siperian rataa pidetään pisin maailmassa. Se ulottui Moskovasta Vladivostokiin. Se ylittää 400 asemia ja sen pituus on 9288 km.

Alun vaikeuksien ja ensimmäisen radikaalin vaiheet

Suurnopeusjuna Peking-Moskova lähitulevaisuudessa on epätodennäköistä tulla reittiä. Kuten edellä mainittiin, ensimmäisen vaiheen hankkeen, mikä tulevaisuudessa yhdistää alueella kahden valtion pitäisi olla tie Moskovasta Kazaniin, alustavat kustannukset ovat liian korkeat Venäjälle. Houkutella sijoittajia "Gazprombankin" road show oli kokonaisarvo 1060000000000 ruplaa kaupungeissa kuten Pekingissä ja Singaporessa, Hongkongissa ja Shanghaissa. Alustavien tietojen mukaan, se on pitänyt sarjan kokouksia mahdollisten kumppanien kanssa eri puolilla maailmaa:

• 14 toukokuu - Singapore.
• 15. toukokuuta - Shanghai.
• 16. toukokuuta - Peking.

Tulevaisuudessa pohdimme vierailun edustajista "Gazpromin" pankki Taipei pääkaupungissa Taiwan. Mukaan Venäjän rautatiet, tapaamiset Aasian sijoittajia suunnitteilla useita kuukausia. Mukana kumppanuuksia Itä tilejä takia ankaria seuraamuksia lännestä. Tiedonannossa päivätty "Pronedra", se sanoi, että nopea tie Moskova-Peking ei rakennetaan lähivuosina. Täytäntöönpanon ensimmäisen osan projektin, suurten nopeuksien välillä Moskova ja Kazan, voidaan laajentaa 2020. Tämä johtuu siitä, että rautateiden eivät ole vielä onnistuneet löytämään sijoittaja.

Ensimmäisen vaiheen hankkeen

Ensimmäisen vaiheen maan valtion budjetin hanke ja "Venäjän rautateiden" aikovat myöntää 191900000000 ruplaa. Muut osa reitistä, kuten Vladimir, Nizhny Novgorod, Nižni Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazanin aiotaan varustaa kustannuksella myönnytyksiä. On todettu, että liikenneministeriön 29. päivänä tammikuuta 2015. Ensimmäistä kertaa hankkeesta alueen asukkaiden, jossa nopea tie toteutuu, opimme vasta vuoden 2015 alussa. Uusi polku ladotaan rinnakkain Federal Highway M-7, joka tunnetaan nimellä "Volga". Koostumus tekee pysähtyä. Erityisesti Vladimir asema sijoitetaan Sukhodol.

Mitä maakuntien asukkaille?

Huippunopea rautatie Moskovasta Pekingiin kartalle joka kulkee riittävän suuri osa alueista, on aiheuttanut ihmisille, jotka joutuvat asumaan naapurustossa, hyvin ristiriitaisen. Ovat innoissaan väitettyä vahinkoa, joka koskettaa viljelysmaata, metsät ja muodostunut muotoilu. Viranomaiset virallisesti ilmoittanut, että jokainen sivusto, johon rakenteilla tehdään, kaikki toiminta on ennalta sovittu yleisön kanssa. Yksi lähteistä sanoo, että jos löydämme sponsori, BCM avataan jo vuonna 2018. Maksiminopeus liikkeen tie on 400 km tunnissa, mikä vähentää matkan Moskova Kazan 11 tuntia 3,5.

velvollisuudet osapuolten

Huippunopea rautatie Moskovasta Pekingiin, jossa järjestelmä on teoriassa erittäin houkutteleva ja kannattava, mukaan alustavien suunnitelmien pitäisi aloittaa työnsä vuosina 2018-2020-th. Tulevaisuudessa Kiina sitoutuu antamaan hankkeen teknologiaansa. Maa oli valmis ottamaan täyden vastuun suunnittelusta ja rakentamisesta. Vastineeksi massiivista tukea, Kiina on valmis ottamaan Venäjän energiasta.

15 päivään joulukuuta 2014 aiottiin kehittää olosuhteet, joissa kiinalaiset yritykset voivat osallistua hankkeeseen. Tietoja selvittämisestä antaa yhteisymmärrykseen mahdollisimman piilossa yleisöltä. Oikeus suunnitella hankkeen valtatie Moskova-Kazan voitti Venäjän ja Kiinan konsortio valvonnassa "Mostgiprotrans", johon osallistui aktivistien "Nizhegorodmetroproekt" ja CREEC (Kiina Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd). Hinta sopimuksen tämän luokan vastaa 20 miljardia ruplaa, mutta ei arvonlisäveroa.

analyytikot Project

Huippunopea rautatie Moskovasta Pekingiin - hanke on erittäin lupaava ja prioriteetti, mutta se ei estä analyytikot epäilivät. He sanovat, että julkaisupäivä SCM yhteydessä 2018-2020 vuodet ovat epärealistisia. Mukaan Alexey Bezborodov, toimi toimitusjohtajana InfraNews virasto, hanke ei myöskään voi juosta ensi vuosikymmenellä. Perusteena tälle asenne oli virallisen lausunnon edustajan Venäjän rautateiden että tällä hetkellä konkreettinen toimintasuunnitelma rakentamisen suurnopeusjunaverkon ei ole vielä olemassa. On vain erittäin todennäköistä, että tie Moskovasta Kazaniin tulevaisuudessa laajennetaan Jekaterinburgin ja.

Jotka hyötyvät rakentamisen moottoriliikennetie?

Valtatie Moskova-Peking tuo tiettyjä etuja paitsi Venäjän rautatiet, mutta myös valtioiden kokonaisuutena. Tämä johtuu agglomerisoidaan vaikutuksia, joita syntyy kun väestö uudelleensijoittamista projektin. Odotettu Termi suurnopeusrataa on lisättävä 30-70% GRP alueilla. Lisätuloja tien tapaavat peräti 11000000000000 ruplaa jo ensimmäisen vuosikymmenen toimintavalmiiksi. Tämä määrä esitettiin ryhmittäin taloudellisten instituutioiden, jota johtaa talouskehitysministeriön. Jos SCM vielä näkyvät vain alueella Vladimir alueen BKT nousee 38%. Se on noin 84 miljardia ruplaa plus. Vuoteen 2030 mennessä tämä luku nousee 58%, eli rahassa - 131 miljardia ruplaa. In Nizhny Novgorodin alueen arvioi talouskasvusta 39% eli 252 miljardia ruplaa, mutta vuoteen 2030 mennessä sen pitäisi päästä vähintään 76%, eli 496000000000. Chuvashia odotetaan kasvavan arvon 13% tai 20 miljardia ruplaa. Vuoteen 2025, hyppy on 28% eli 43 miljardia ruplaa. Tatarstan vuonna 2025 odotetaan kasvun talous on yhtä kuin 27%, eli 274000000000 ruplaa.